Mercedes-Benz日本合同會社發表純電車「CLA with EQ Technology」與「CLA Shooting Brake with EQ Technology」，並已透過日本全國Mercedes-Benz授權經銷商開始接受預訂。

兩款新車採用全新「Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）」平台，是Mercedes-Benz新世代電動車型。日本規格CLA 250+ with EQ Technology單次充電最高續航里程達771公里（WLTP），創下Mercedes-Benz在日本販售電動車的最長紀錄。新車亦搭載最新第四代MBUX與品牌自行開發的「MB.OS」，導入運用生成式AI的虛擬助理及新世代導航系統，並支援最高100kW直流快速充電與V2L車外供電功能。原廠另預計自9月起推出紀念新車上市的特別仕樣車「Launch Edition」。

「CLA with EQ Technology」、「CLA Shooting Brake with EQ Technology」發表

・CLA首款電動車
・以現代科技重新詮釋140年技術創新的新世代車型
・採用全新平台「Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）」
・單次充電最高續航達771公里（WLTP）*1，為Mercedes-Benz在日本市場販售電動車之最
・搭載最新第四代MBUX與「Mercedes-Benz Operating System（MB.OS）」，將整輛車整合為單一智慧生態系統
・適用潔淨能源車導入促進補助金，補助金額98萬日圓

*1：CLA 250+ with EQ Technology

Mercedes-Benz日本合同會社（社長兼CEO：Gerthard Gerlinger，總公司：千葉縣千葉市）發表「CLA with EQ Technology」與「CLA Shooting Brake with EQ Technology」，並自即日起透過日本全國Mercedes-Benz授權經銷商網路開始接受預訂。此外，原廠預計自9月起導入紀念CLA with EQ Technology與CLA Shooting Brake with EQ Technology上市的特別仕樣車「Launch Edition」*2。

*2：目前為預定計畫，後續可能變更。

CLA以「Sensual Purity（感性純粹）」為基本設計理念，大幅減少車身線條與銳利邊緣，透過簡潔造型呈現流暢且充滿力量感的外觀，同時採用兼具高質感與年輕氣息的內裝設計，於2013年以四門轎跑車之姿正式問世。2015年再加入融合時尚車身輪廓與優異實用性的CLA Shooting Brake；2019年推出第二代車型，導入互動式資訊娛樂系統「MBUX（Mercedes-Benz User Experience）」等多項功能，並於2023年更新外觀設計，持續隨著時代變化進化。

新型CLA從驅動系統、變速箱、平台、懸吊到數位體驗全面革新，是全新世代車型，並採用最新「Mercedes-Benz Modular Architecture」（以下簡稱MMA）平台。

此外，日本市場的新型CLA繼新型S-Class之後，導入Mercedes-Benz自行開發的Mercedes-Benz Operating System（以下簡稱MB.OS），並搭載最新第四代MBUX、整合Google地圖資料與即時交通資訊、Mercedes-Benz專屬UI／UX及車輛控制功能所開發的MBUX導航系統，以及將多項生成式AI整合至單一系統的MBUX虛擬助理*3，功能層面也獲得大幅升級。

*3：使用數位產品前，必須同意各項使用條款與個人資料處理規範，並完成車輛與對應使用者帳號的配對，以及申請資訊通訊服務。完成配對後，首次登入車輛時必須透過智慧型手機應用程式進行驗證。數位產品具有規定的使用期限；首次使用期間結束後，僅限該車輛仍持續提供相關服務時，部分產品可付費續用。詳情請洽Mercedes-Benz授權經銷商。可使用的數位產品可能變更或終止。包含娛樂內容的數位產品，可能另外需要與各服務供應商簽訂契約，並購買指定相關商品。通訊模組所提供的行動數據與行動網路連線，包括24小時緊急通報服務，其可用地理範圍僅限行動通訊業者基地台的訊號收發範圍。服務必須在首次登記或顧客開始使用兩者較早時間起一年內完成首次啟用。

外觀設計

CLA with EQ Technology將Mercedes-Benz「Sensual Purity」設計理念進一步演化，符合電動化與數位時代需求，採用兼具感性魅力與優異空氣力學特性的流暢現代化外觀。

加長的軸距、低伸流暢的車頂線條與短前後懸比例，共同進一步強化CLA獨有的美感。

CLA Shooting Brake with EQ Technology則以CLA流暢設計為基礎，融合向車尾延伸的車頂線條與寬敞行李廂空間。在保留CLA感性設計的同時，也具備從日常使用到休閒活動皆能因應的高度實用性。

車頭重新詮釋象徵Mercedes-Benz的A字形水箱護罩，使其符合電動化時代風格。CLA with EQ Technology採用發光Mercedes-Benz圖騰面板，透過142顆LED呈現星芒圖案，營造一眼即可辨識為Mercedes-Benz的鮮明表情。

頭燈與後方複合式尾燈均採用以三芒星為靈感的燈光識別造型，並結合無窗框車門、隱藏式車門把手，以及兼顧空氣力學表現的後下擾流造型，融合機能性與設計美感。

鋁圈亦採用全新設計。標準車型搭載18吋鋁圈，選配AMG Line套件時則升級為19吋AMG鋁圈。透過兼顧空氣力學性能的設計，進一步強化前衛且運動化的視覺印象。

外觀車色共提供8種選擇，其中包括首度提供於CLA的Aquament薄荷水藍（單色漆）、Jet Black曜石黑（單色漆）、Clear Blue晴空藍（金屬漆）及MANUFAKTUR Alpine Grey阿爾卑斯灰（單色漆）等4款新色。

內裝設計

內裝以「日本庭園」為靈感，秉持只保留本質元素的設計思維，刪減複雜造型，讓象徵性的數位元素更加鮮明，進化為簡約且前衛的座艙空間。透過突顯經過精選的先進設計元素，為此級距帶來全新的豪華體驗。橫跨整個車室寬度的MBUX Superscreen*4、立體塑形的車門中央飾板，以及向前延伸的中央鞍座，均採用具有漂浮感的懸浮式設計，營造輕盈且現代化的車室氛圍。

MBUX Superscreen在大面積玻璃下整合多具顯示螢幕，為內裝帶來前衛科技感。兩側則配置讓人聯想到噴射引擎的圓形出風口，融合機能性與設計美感。車門中央飾板與中央鞍座也採用彷彿漂浮於空中的造型，使整體車室更具輕盈感與空間深度。中央鞍座採雙層結構，上層除配置立體飾板外，亦設有杯架及無線充電功能。

*4：必須加選付費選配的「Advanced Package」。

全車系標準配備大型全景玻璃車頂，採用從前擋風玻璃框架一路向後無縫延伸、沒有中央橫樑的一體式固定玻璃車頂。寬廣的向上視野為車室帶來更明亮且開闊的感受，也較前代車型提供更寬裕的頭部空間。玻璃除了採用可阻隔熱線的膠合結構，外側另設紅外線隔熱膜，內側則施作Low-E低輻射鍍膜，降低日照與熱能影響。這項設計不需另外配置捲簾，也讓內裝呈現更輕盈通透的氛圍。

內裝顏色除黑色（ARTICO人工皮革／織布5）外，選配AMG Line套件時亦可選擇黑色（ARTICO人工皮革／MICROCUT6），以及黑色／Clean White Pearl珍珠白（ARTICO人工皮革／MICROCUT*6）。內裝飾板方面，標準車型搭配Anthracite Anodized Look深灰陽極處理風格飾板，選配AMG Line套件時則搭配Light Brushed Aluminium淺色髮絲紋鋁質飾板。

*5：前座與後座左右座椅的中央坐墊及中央椅背採用織布，其餘部位為人工皮革。
*6：前座與後座左右座椅的中央坐墊及中央椅背採用麂皮質感織布，其餘部位為人工皮革。

MB.OS與第四代MBUX（Mercedes-Benz User Experience）

新車採用Mercedes-Benz自行開發的作業系統「MB.OS」。MB.OS透過深度整合於車輛的晶片至雲端架構，統一控制資訊娛樂、駕駛輔助、車身與舒適功能，以及驅動與充電等領域。支援MB.OS的高效能電腦中，負責自動駕駛與駕駛輔助的電腦每秒最高可進行254兆次運算，具備支援先進駕駛輔助功能的高運算效能。連接Mercedes-Benz智慧雲端的車輛系統，亦可透過OTA持續更新包含駕駛輔助功能在內的主要車輛軟體。

第四代MBUX是在MB.OS上運作的Mercedes-Benz最新資訊娛樂系統，能實現人與車輛之間更直覺且個人化的互動。全新UI／UX概念讓使用者可以更順暢地存取所需資訊，帶來全新的數位體驗。

整合多項AI至單一系統的全新MBUX虛擬助理*7，可讓使用者如同與朋友交談般進行溝通，並具備能保留對話脈絡的短期記憶功能。系統除了支援依據ChatGPT及Microsoft Bing搜尋結果提供資訊，也能透過Google Gemini整合，以語音操作方式向使用者提供導航、感興趣地點等詳細內容，帶來自然對話形式的直覺操作體驗。

新車亦採用Google與Mercedes-Benz共同開發的新世代導航系統。全新MBUX導航系統*7整合Google Maps地圖資料、交通資訊，以及Mercedes-Benz專屬UI／UX，是Mercedes-Benz專用導航系統，並進一步整合與充電相關的Mercedes-Benz導航服務。

付費選配的MBUX Superscreen採用高效能晶片與Unity遊戲引擎即時圖像技術，帶來流暢且先進的顯示體驗。

中央螢幕所搭載的進化版Zero Layer介面，除了顯示重要資訊與系統建議，也會呈現近期使用的應用程式。系統會依據使用頻率與行駛狀況，將必要資訊及操作項目清楚顯示於畫面，讓使用者可立即存取所需功能。應用程式網格則可像智慧型手機一樣移動程式或建立資料夾，依照個人喜好自訂顯示與操作環境。

*7：使用數位產品前，必須同意各項使用條款與個人資料處理規範，並完成車輛與對應使用者帳號的配對，以及申請資訊通訊服務。完成配對後，首次登入車輛時必須透過智慧型手機應用程式進行驗證。數位產品具有規定的使用期限；首次使用期間結束後，僅限該車輛仍持續提供相關服務時，部分產品可付費續用。詳情請洽Mercedes-Benz授權經銷商。可使用的數位產品可能變更或終止。包含娛樂內容的數位產品，可能另外需要與各服務供應商簽訂契約，並購買指定相關商品。通訊模組所提供的行動數據與行動網路連線，包括24小時緊急通報服務，其可用地理範圍僅限行動通訊業者基地台的訊號收發範圍。服務必須在首次登記或顧客開始使用兩者較早時間起一年內完成首次啟用。

兼具直覺觸控與實體操作的全新多功能方向盤

新車採用全新多功能方向盤，左右兩側控制面板採用電容式觸控設計，並與方向盤表面無縫整合，呈現Mercedes-Benz最新世代的數位操作方式。另一方面，速限控制與DISTRONIC主動車距輔助系統使用翹板式開關，音量調整則採用滾輪，為經常使用的功能保留明確的實體觸感。

觸控式控制面板亦設有方便指尖辨識操作位置的導引結構，兼顧直覺操作性。透過重新整理操作項目提升使用便利性，右側另設Finger Navigation Pad，可控制駕駛儀表內顯示的內容。結合觸控操作的先進感與實體操作的確實回饋，讓駕駛在行車途中也能更清楚且直覺地完成所需操作。

全新世代平台Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）

MMA是以電動車為主要開發方向，同時可支援高效率內燃機動力的全新世代平台。新型CLA以電動化為核心，也能依據消費者多元需求及不同市場環境，彈性配置不同動力系統。

CLA with EQ Technology與CLA Shooting Brake with EQ Technology藉由MMA平台，實現電動車所需的優異效率及長續航表現。平台在擴大車身形式與動力選擇的同時，也以持續提供Mercedes-Benz一貫的安全性、舒適性與質感為開發目標。

電動動力系統

新車採用全新世代電動動力系統。設於後軸的永磁同步馬達兼具高效率與低噪音特性，從日常行駛到高速巡航，皆能提供Mercedes-Benz特有的平順高質感行車體驗。

CLA 250+ with EQ Technology與CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology在後軸搭載最大輸出200kW的永磁同步馬達。這套電動驅動單元由Mercedes-Benz自行開發，承襲VISION EQXX所累積的高效率驅動技術。將主要驅動單元設於後軸，不僅實現優異循跡性能與穩定行駛特性，長途行駛時從電池到車輪的能源效率更可達93%*8。

後軸另搭載電動車專用二速變速箱。一檔有助於起步與市區行駛時的操作便利性及強勁加速表現；二檔則可提升高速行駛時的效率與舒適性，兼顧市區平順行駛及長途移動效率。

單次充電續航里程方面，CLA 250+ with EQ Technology的WLTP最高續航達771公里，CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology最高為755公里。

CLA 200 with EQ Technology最高續航為525公里，CLA 200 Shooting Brake with EQ Technology則為513公里。

*8：歐洲參考數據。

大容量鋰離子電池與充電

新車搭載全新世代高電壓鋰離子電池。CLA 200 with EQ Technology及CLA 200 Shooting Brake with EQ Technology採用58kWh電池；CLA 250+ with EQ Technology及CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology則搭載85.5kWh電池，電芯採用鎳、錳、鈷化學組成。負極材料結合石墨與氧化矽，與傳統設計相比，每單位重量的能量密度最高提升20%，體積能量密度則達680Wh／L，成為支援高效率電動動力系統、優異續航能力與實用性的核心技術。

CLA with EQ Technology與CLA Shooting Brake with EQ Technology支援最高6.0kW*9交流一般充電，以及最高100kW的CHAdeMO規格直流快速充電。

*9：以日本使用環境所預設的200V、30A充電條件為準。

CHAdeMO直流快速充電時間如下*10：

150kW充電器（CLA 250+ with EQ Technology）
測試條件：室外溫度27℃，使用Mercedes-Benz自有設施內快速充電器進行測試。
10%至80%充電時間：46分鐘
自10%開始充電30分鐘後的電量：59%（增加49%）

150kW充電器（CLA 200 Shooting Brake with EQ Technology）
測試條件：室外溫度31℃，使用Mercedes-Benz自有設施內快速充電器進行測試。
10%至80%充電時間：34分鐘
自10%開始充電30分鐘後的電量：74%（增加64%）

*10：上述數據為使用CHAdeMO規格快速充電器，將電池電量從10%充至80%所需時間，以及30分鐘內的充電量，由Mercedes-Benz自行測試。實際充電控制會因電池電量、溫度、充電器設定等條件而異，無法保證必然達到上述數值。夏季與冬季可能需要更長充電時間，接近滿電時充電電流通常也會降低。充電器標示的最高輸出為設計最大值，實際充電時未必能達到。加入e-Mobility Power網路的快速充電器，充電作業將於30分鐘後結束。

支援安心電動車生活的「EQ Care」與充電服務「MB.CHARGE Public」

為讓使用者更舒適且安心地使用電動車，原廠提供保固方案「EQ Care」及公共充電服務「MB.CHARGE Public」*11。

1）自購買新車起5年或10萬公里，以先到者為準，可免費享有一般保固維修、定期保養，包括檢查維護工資與更換零件，以及24小時道路救援服務。高電壓電池則提供8年或16萬公里保固；若經服務廠診斷設備判定高電壓電池剩餘容量低於70%，即可依保固規定處理。

2）使用交車時隨車提供的專用充電卡12，可使用日本全國約27,100個13合作充電槍口。完成申請後一年內，月費及充電費均免費。

*11：購買全新電動車後一年內，以及購買原廠認證中古車後六個月內，免收月費與充電費。實際享有免費服務前，必須完成指定申請程序，詳細內容請確認使用條款。若未來服務內容有所變更，免費期間可能縮短至最短約三個月。免費期間結束後，月費及充電費將恢復收費。使用「MB.CHARGE Public」前，必須完成「MB.CHARGE Public」與「數位產品」註冊，詳情請洽Mercedes-Benz授權經銷商。
*12：必須另行提出申請。
*13：資料來源為e-Mobility Power公司網站截至2026年4月底的資訊，以及Mercedes-Benz自行調查。

此外，新型CLA可透過Mercedes-Benz數位產品*14，藉由MBUX導航、MBUX娛樂功能與MB.DRIVE相關功能等，在安全、安心及舒適性層面支援用車生活。

*14：使用數位產品前，必須同意各項使用條款與個人資料處理規範，並完成車輛與對應使用者帳號的配對，以及申請資訊通訊服務。完成配對後，首次登入車輛時必須透過智慧型手機應用程式進行驗證。數位產品具有規定的使用期限；首次使用期間結束後，僅限該車輛仍持續提供相關服務時，部分產品可付費續用。詳情請洽Mercedes-Benz授權經銷商。可使用的數位產品可能變更或終止。包含娛樂內容的數位產品，可能另外需要與各服務供應商簽訂契約，並購買指定相關商品。通訊模組所提供的行動數據與行動網路連線，包括24小時緊急通報服務，其可用地理範圍僅限行動通訊業者基地台的訊號收發範圍。服務必須在首次登記或顧客開始使用兩者較早時間起一年內完成首次啟用。

多重熱源熱泵系統

新車搭載Mercedes-Benz品牌首度採用的多重熱源熱泵系統。

系統採用不需經過傳統水路、直接以空氣運作的氣側式結構，可同時高效率利用電動動力系統廢熱、電池熱能與外部空氣等三種能源。與一般輔助加熱器相比，在獲得相同暖房性能的情況下，所需電力可降低至約三分之一，有助於提升包含寒冷環境在內的實際使用效率。

在進行快速充電前，系統也能讓高電壓電池接近最適溫度範圍，以利發揮充電性能。當Navigation with Electric Intelligence智慧電動導航功能運作時，系統會依據目的地與充電計畫，在行駛途中預先最佳化電池溫度，協助車輛抵達充電站後順利充電。

動能回收煞車與效率

新車採用全新One-box單體式煞車系統，將過去分別設置的煞車倍力器、煞車總泵及ESP控制等，整合為緊湊模組，實現更進階的動能回收煞車與摩擦煞車控制。

日常駕駛幾乎所有減速過程均可只透過動能回收煞車完成，最大回收功率達200kW，可高效率回收車輛動能並提升續航里程。

Brake-by-wire線傳煞車技術能在動能回收煞車切換至摩擦煞車時，維持一致、穩定且自然的踏板操作感，讓駕駛不易察覺兩者切換。若系統發生異常，也可確實切換至液壓備援系統，具備Mercedes-Benz一貫的高度安全性。

駕駛亦可透過換檔撥片調整動能回收等級，依照行駛環境選擇適當回收強度，支援更有效率且舒適的駕駛體驗。

空氣力學特性

新車兼顧設計美感與空氣力學性能。透過平滑車身造型、最佳化車頭設計、隱藏式車門把手，以及經過空氣力學處理的車底結構，實現優異風阻表現。CLA with EQ Technology風阻係數更達Cd 0.21*15，徹底降低電動車相當重要的空氣阻力，有助於延長單次充電續航里程。

一般而言，Cd值每降低0.01，長途行駛續航里程約可提升2.5%。新型CLA同時追求美觀設計與實際使用效率。

為提升空氣力學性能，新車採用經過空力最佳化的鋁圈，在前後軸前方配置輪胎擾流板，並最佳化水箱護罩及頭燈周邊的接合設計，部分位置也加入密封處理。車底則進一步發展EQE與EQS所累積的概念，採用幾乎全面覆蓋、一路延伸至控制臂與轉向拉桿的平滑底盤護板。CLA with EQ Technology與CLA Shooting Brake with EQ Technology甚至在保護電池的撞擊管理系統中，也導入空力最佳化零件，從細節降低空氣阻力。

*15：歐洲參考數據。

底盤／乘坐舒適性

隨著平台全面更新，底盤亦大幅進化。新車以圈簧舒適型懸吊為基礎，前軸採用全新三連桿結構。下控制臂由鍛造鋁合金橫向控制臂與推力臂構成，支柱如同麥花臣結構般負責引導車輪，並直接連接轉向節。

作為第三連桿的轉向拉桿同時也是齒條與小齒輪轉向系統的一部分。轉向齒輪設於車輪中心前方，以追求符合預期的自我轉向特性及精準轉向反應。

轉向節採用鑄造鋁合金，在輕量化之外，也特別重視外傾剛性，以提升轉向反應並降低噪音。後軸採用Mercedes-Benz中高階車款所累積的多連桿式結構，在此級距中也能提供舒適乘坐感及穩定行駛感受。

安全性

新型CLA以「成為此級距最安全的車」為目標，依據最新安全理念從零開始開發。除了標準安全駕駛輔助系統之外，亦結合能有效分散碰撞衝擊的潰縮區、高剛性車體結構、安全帶與氣囊等乘員防護系統，降低事故發生時受到嚴重傷害的風險。

新型CLA也首度在Mercedes-Benz此級距車款中標準配備中央氣囊，強化側面碰撞時前座乘員的保護。在嚴重側撞事故中，系統會依據事故嚴重程度及乘員乘坐狀況，在駕駛座與前乘客座之間展開。

純電車型將高電壓電池外殼整合為車身結構及碰撞防護概念的一部分，提高碰撞時的保護能力。全新高電壓電池開發過程中，也透過妥善安排電芯間距、最佳化電芯模組結構等方式，採取完整措施預防非預期熱反應。

Mercedes-Benz另為新型CLA with EQ Technology導入由8項要素構成的多階段高電壓防護概念，確保事故發生後，乘員、通報人員與救援人員不會因電氣元件而面臨危險。進化後的電池早期警告系統，除了向乘員提出警示，也會自動關閉側窗與通風閥等，執行額外車輛防護動作。設於高電壓電池中央的全新感知器，即使車輛處於停放狀態，也能持續監控電池狀況。

全新世代安全駕駛輔助系統（MB.DRIVE）

新型CLA以MB.DRIVE為名，導入全新世代安全駕駛輔助功能16、17。

MB.DRIVE是包含駕駛輔助與停車輔助的系統總稱，為Mercedes-Benz整合額外舒適駕駛輔助功能的全新架構，可在駕駛及停車時降低駕駛負擔。

系統搭載8具攝影機、5具雷達與12具超音波感知器，以及高效能電腦。透過感知器與高度運算能力掌握車輛周遭狀況，支援先進駕駛與停車輔助功能。

標準配備的MB.DRIVE及MB.DRIVE ASSIST，透過在DISTRONIC主動車距輔助系統加入轉向輔助，提高高速公路或塞車等環境下的駕駛舒適性。新型CLA亦配備車道變換輔助，駕駛操作方向燈撥桿後，系統可協助在高速公路變換車道。

停車輔助系統MB.DRIVE PARKING ASSIST可提前偵測車輛兩側停車位，透過自動停車輔助協助順暢停車。MB.DRIVE PARKING ASSIST 360則透過360度攝影機系統，提供重新改良的環景畫面。

*16：使用數位產品前，必須同意各項使用條款與個人資料處理規範，並完成車輛與對應使用者帳號的配對，以及申請資訊通訊服務。完成配對後，首次登入車輛時必須透過智慧型手機應用程式進行驗證。數位產品具有規定的使用期限；首次使用期間結束後，僅限該車輛仍持續提供相關服務時，部分產品可付費續用。詳情請洽Mercedes-Benz授權經銷商。可使用的數位產品可能變更或終止。包含娛樂內容的數位產品，可能另外需要與各服務供應商簽訂契約，並購買指定相關商品。通訊模組所提供的行動數據與行動網路連線，包括24小時緊急通報服務，其可用地理範圍僅限行動通訊業者基地台的訊號收發範圍。服務必須在首次登記或顧客開始使用兩者較早時間起一年內完成首次啟用。
*17：先進安全配備以駕駛安全操作為前提，目的在於減輕事故傷害與駕駛負擔。系統辨識及控制能力會受到行駛狀況限制，請勿完全依賴系統，並應隨時保持安全駕駛。使用先進安全配備前，請務必閱讀車主使用手冊。

獲得第三方機構高度評價

新型CLA經歐洲汽車媒體記者票選，獲得「Car of the Year 2026」年度風雲車。這是Mercedes-Benz史上第二度獲得此獎，也是繼1974年後睽違52年再次獲獎。新型CLA在智慧化、效率、設計、安全及行駛性能等方面均獲高度評價。

新車亦在Euro NCAP測試中獲得最高五星評價，並成為2025年接受測試的所有品牌與車款中評分最高的Best Performer。乘員保護、兒童乘員保護、弱勢用路人保護與安全輔助等領域同樣獲得出色評價，證明新型CLA的安全性能。這些第三方機構評價，也印證新型CLA在效率、智慧化與安全方面的表現。

Shooting Brake獨有的實用性

CLA Shooting Brake with EQ Technology除了具備CLA優美且運動化的設計，也進一步提升日常使用便利性。行李廂標準容積為455公升，最大可擴充至1,290公升，後座標準採用40：20：40分離傾倒設計。

全車系標準配備EASY-PACK電動尾門，讓裝卸行李更加便利，從日常採買、通勤到旅行、戶外活動及休閒用途，皆可發揮高度實用性。

前行李廂

CLA with EQ Technology與CLA Shooting Brake with EQ Technology是現代Mercedes-Benz首度配備前行李廂的車款。若從品牌歷史來看，這也是繼1930年代Mercedes-Benz 130（W 23）之後，睽違約90年再度出現前行李廂設計。

前行李廂容量為101公升，搭配後方行李空間，可為日常使用與長途移動提供更彈性的收納能力。

車外供電功能

新車支援可向車外供應電力的V2L功能*18。使用者可透過MBUX設定畫面，將停止供電的電池剩餘容量設定在10%至50%之間，並以10%為單位調整。

*18：使用供電功能時，必須另行準備充放電設備。

永續發展考量

新型CLA在永續發展方面也大幅進化。包含內燃機與純電車型在內的新型CLA，均於德國Rastatt工廠生產，該廠使用100%綠色電力。與前代車型相比，CLA with EQ Technology整個價值鏈的碳足跡降低40%；若再搭配供應鏈CO₂減量及使用再生能源電力充電，最高可降低約三分之二。

原廠亦積極運用循環材料。例如CLA 250+ with EQ Technology所使用的熱塑性樹脂中，再生資源用量提高至42公斤，其中約一半採用已完成產品生命週期的消費後回收材料。維修時支撐車輛的頂車點，便使用由報廢車保險桿回收再製的材料。

整輛車所使用的熱塑性樹脂中，再生材料比例較過去大幅提升，總量約為前代車型的4倍。地板覆蓋材料則採用100%再生材料製成的線材，從細節持續降低環境負擔。

全新高電壓電池的單電芯碳足跡較過去降低約30%，主要來自重新檢視減少CO₂排放的生產流程、製造電芯時運用再生能源，以及材料層面的改良。

Mercedes-Benz不僅重視車輛使用階段，也從開發、生產、供應鏈到回收的整個產品生命週期，持續降低環境負擔。透過運用完成使命的產品材料與循環型材料，將Mercedes-Benz永續發展策略融入新型CLA。

車型陣容

原廠建議售價（含消費稅）如下：

CLA with EQ Technology
車型｜MP19｜方向盤｜動力系統｜原廠建議售價20（括號內為未稅車身價格）
CLA 200 with EQ Technology｜202701｜右駕｜後軸單具永磁同步馬達｜6,680,000日圓（6,072,728日圓）
CLA 250+ with EQ Technology｜202701｜右駕｜後軸單具永磁同步馬達｜7,750,000日圓（7,045,455日圓）

CLA Shooting Brake with EQ Technology
車型｜MP19｜方向盤｜動力系統｜原廠建議售價20（括號內為未稅車身價格）
CLA 200 Shooting Brake with EQ Technology｜202701｜右駕｜後軸單具永磁同步馬達｜6,910,000日圓（6,281,819日圓）
CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology｜202701｜右駕｜後軸單具永磁同步馬達｜7,980,000日圓（7,254,546日圓）

*19：MP為Mercedes-Benz日本使用的車型識別代碼。
*20：上述原廠建議售價為車身價格，不包含配件價格、稅金（消費稅除外）、保險費及登記相關費用。依據日本汽車資源回收法，另需支付資源回收費用。原廠建議售價僅供參考，實際價格由各經銷商自行訂定，詳情請洽各經銷商。

潔淨能源補助金

CLA with EQ Technology與CLA Shooting Brake with EQ Technology可適用98萬日圓的潔淨能源車導入促進補助金*21。

*21：2026年4月1日之後完成登記的車輛，適用日本令和7年度追加預算「潔淨能源車導入促進補助金」規定的補助金額，詳情請確認日本經濟產業省相關網站。接受國家補助的車輛必須持有規定期間，乘用車為4年；不得重複申請補助。申請總額超過預算金額後，即停止受理。

Mercedes-Benz週年紀念年「140 Years of Innovation」

自Carl Benz於140年前取得全球第一輛汽車的專利，緊接著Gottlieb Daimler完成被視為全球第一輛四輪汽車的Motor Carriage以來，Mercedes-Benz始終追求創新，並熱情投入打造對顧客而言「全球最具魅力的汽車」。

正是這份理念，推動了從1886年全球第一輛汽車，到今日搭載最新智慧功能及高度安全性的電動車在內，所有創新技術的發展。

2026年1月29日，Mercedes-Benz以在德國總部發表新型S-Class為起點，持續推進品牌史上規模最大的產品上市計畫。

以卓越性能、開拓精神，以及對顧客堅定不移的承諾為動力，Mercedes-Benz始終持續形塑未來移動方式。其成果不只超越單純的技術創新，更創造出存在於Mercedes-Benz所有事物根本之中的獨一無二感受——「Welcome home」。

為紀念汽車誕生140週年，三輛新型S-Class已展開巡迴全球140個地點的旅程。每個地點都將象徵性介紹品牌引以為傲的科技、歷史及開拓精神。「140 Years. 140 Places」活動內容可於特設英文網站「140 years of innovation｜Mercedes-Benz Media」查看*22。

*22：網站內容為英文。

※本新聞稿所列規格及原廠建議售價，均為發布當日資訊。

新聞稿提供：Mercedes-Benz日本合同會社

原文出處：https://car-moby.jp/article/news/info_mercedes-benz-cla-ev_20260730/
原文記者：MOBY編輯部
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