持續君臨日本國產最高峰之一的房車Lexus「LS」。即使日本國內豪華房車市場逐漸萎縮，它的存在感依然未曾褪色。如今在LS的銷售第一線，又出現了哪些聲音？
Lexus頂點「LS」，經銷商怎麼看現況？
持續君臨日本國產最高峰之一的房車Lexus「LS」。即使日本國內豪華房車市場逐漸萎縮，它的存在感依然未曾褪色。如今在LS的銷售第一線，又出現了哪些聲音？
LS是Lexus於1989年創立品牌時同步推出的旗艦房車，並率先在北美市場問世。
在日本國內，初代至第三代車型皆以Toyota「Celsior」之名廣受喜愛；隨著Lexus品牌於2005年正式導入日本市場，自2006年9月上市的第四代車型起，統一採用與海外市場相同的「Lexus LS」名稱，Celsior之名也就此在日本市場走入歷史。
LS歷經多個世代，始終持續追求靜肅性、乘坐舒適性，以及Lexus獨有的行路質感。現行車型則是於2017年10月登場的第五代車款。
車身尺碼為全長5235mm×全寬1900mm×全高1615mm，軸距3125mm。
新車採用「GA-L」平台，兼具低伏車身姿態與大尺寸輪胎帶來的強烈存在感，打造出有別於傳統四門房車、宛如雙門跑車般的流線輪廓。
動力系統提供3.5L V型六缸雙渦輪引擎，以及由3.5L V型六缸引擎搭配多段式油電混合系統的版本。
WLTC模式油耗最高可達13.6km／L。
全車系標準配備預防安全套件「Lexus Safety System + A」，並將先進駕駛輔助技術「Lexus CoDrive」整合為套裝配備。
上市後，LS也持續進行局部改良。2022年10月透過重新檢討後懸吊副車架安裝部位的形狀，提升乘坐舒適性與操控穩定性，並導入支援語音操作的最新多媒體系統，以及具備車底透視顯示功能的環景影像系統。
2025年9月則新增「White Nova Glass Flake」與「Deep Blue Mica」兩款車色，全車系標準配備前、後座椅加熱功能，並修改F SPORT煞車卡鉗造型等細節。
現行車系提供油電混合動力「LS500h」與渦輪汽油動力「LS500」，兩者均設有頂級「EXECUTIVE」、「version L」、強調操控表現的「F SPORT」，以及入門「I package」等四種等級。所有等級皆可選擇2WD（FR）或AWD配置。
含稅售價方面，入門車型LS500 I package自1111萬日圓起，頂級LS500h EXECUTIVE則自1725萬日圓起。
那麼，對於這款位居Lexus品牌頂點的旗艦房車，目前經銷商端的銷售狀況與市場反應如何？關東地區一名Lexus經銷商銷售人員表示：
「整體豪華房車市場的規模雖然較過去縮小，但尋找LS的顧客數量依然穩定。也有許多企業將其納入主管座車或接送用途的考量，並有顧客表示『旗艦房車果然還是要選LS』。
因此，在本店特別受到歡迎的是著重後座款待體驗的EXECUTIVE車型。
後座配備可後仰48度、附腿靠的舒壓座椅，另外還搭載具備上下車模式的電子控制氣壓懸吊，乘員上下車時可自動升高車身，減輕腰部負擔，非常適合用最高規格的環境迎接重要貴賓。」
針對經過近期局部改良的最新車型，關西地區的Lexus經銷商也表示：
「White Nova Glass Flake一直被視為Lexus獨有、毫無混濁感且最美麗的白色，因此相當受到歡迎，但過去只有F SPORT能夠選配。近期局部改良後，所有車型都能選擇這款車色，也獲得既有車主歡迎，表示『想用那個漂亮的白色，搭配最高級的豪華規格』。
此外，全車系將座椅加熱列為標準配備後，即使是入門車型，配備也已相當完整。無論選擇哪一個等級，都能充分感受到Lexus旗艦車款應有的質感。」
在日本國內豪華房車市場持續展現獨特存在感的LS，看來在銷售第一線依然是一款備受關注的車型。
原文出處：https://kuruma-news.jp/post/1090811
原文記者：本城庵
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1090811
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