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L6引擎特輯(16-13)心隨意轉操駕，極富駕駛樂趣坐進車內，在M GmbH刻意設計下，E46 M3的內裝設計可說是車壇的另一項經典之作，不但擁有包覆性極佳的桶型座椅，三幅式方向盤的握感更是沒話說，乘坐在車內開車簡直是種享受，手裡握的是操控性極佳
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L6引擎特輯(16-12)BMW最強直六NA引擎，S54B30令人念念不忘
擁有賽道血統的BMW M3車款，車上所有的設計都是基於競賽考量而生，因此從初代E30 M3開始，至後來的E36、E46等，每代車款皆在推進其賽道紀錄，反應在市售車上亦擁有大量支持者，雖然引擎輸出
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L6引擎特輯(16-11)自行國外尋找套件，實現擁有Alpina夢想
從外觀來看，這部相當低調的E39 520i，從車體前保桿與車側貼紙，似乎多少嗅到內在不凡的改裝實力，沒錯這部E39所搭載的引擎，在車主積極追求改裝目標下，已從原本M54引擎，移植為Alpina所推出的B10 3.3L的強
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L6引擎特輯(16-10)被忽略的Alpina B10 3.3引擎
介紹了這麼多關於直六引擎的介紹，看起來似乎很多都是高性能車款才有搭載，難道對一般車友來說，想要擁有一部搭載直六引擎的車款會很困難嗎？答案當然是不會，建議可以從舊款的BMW來玩起，且筆
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L6引擎特輯-(16-9)暴龜造型極前衛
而外型部份，就筆者個人觀點來講，深深覺得M-Coupe是所有BMW車系中最富有肌肉美感的，整體外型就像是健美先生一般，充滿了「力與美」，就側面而言，較長比例的車頭加上短短的小屁股，倒是
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L6引擎特輯-(16-8)BMW首破100hp/L水準
說起直列六缸引擎，就不能不提BMW E36 M3歐規後期車款所搭載S50B32這顆高性能NA引擎，且筆者找來採訪的車款還是少見且同樣搭載這顆引擎的BMW M-Coupe。BMW M-Coupe最早於1997年法蘭克福
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L6引擎特輯-(16-7)Ruff尚格掌門人坐駕
這部美規M3正是國內專精於BMW底盤強化套件開發的Ruff尚格掌門人-洪睿袁的座駕，整車改裝完整度極高，據其表示雖然動力只有240hp，不過對於日常用途來說，只要適度將底盤與傳動進行強化
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L6引擎特輯-(16-6)美規E36 M3專屬
隨著E36 M3接下3系列二代性能霸主的地位，似乎M Power並未在外觀上多作著墨，少了獨特性的寬車體外觀，使得普通E36雙門車型小改款前後保桿、白角燈與尾翼就成了路上滿街跑的M3 Look。反倒是
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L6引擎特輯-(16-5)E34 B10 Allroad車款
而BMW旗下各代車型，Alpina幾乎都有對應的強化版車款，甚至最近還針對柴油引擎推出改裝車型，可見其依然受到全球各地車迷的喜愛，而Alpina與BMW原廠車的差異，可從幾個外觀特色推敲出來，例如Alpina獨有
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L6引擎特輯-(16-3)水平對臥式引擎：水平對臥式引擎，就是將複數汽缸分各一半，以曲軸為中心採180度左右放置的設計而得名，簡單來說就是活塞是左右運轉，而非上下運轉。由於汽缸呈現水平狀態，所以汽缸蓋、汽門系統皆採水平配置，因
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澳門大賽為台爭光，艱辛奮鬥的戰役
為了累積更多的國際賽事參賽經驗，同時也要試煉自己的真正實力，因此許多台灣車手長久以來會把畢生夢想設定在澳門格蘭披治大賽車做為終點賽，但實際真正踏上距離台灣最近的國際賽舞台也屈指可數
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