• 作者：simon

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    怎麼看中古車的車況Part4-購車資訊怎麼看？

    在鄰國日本，中古車商裡所有車輛都掛著一個價格告示板。標明車價以及跟車價有關的所有因素。除了車價之外，稅金、保險、手續、整備等費用的標準都事先確認好，提供給消費者看。日本的中古車價太透明，而且很多

  • 作者：OPTION

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    為了愛車打造的專屬空間，金曲獎最佳編曲人-屠老師

    高中時期因為熱愛音樂，畢業後就踏入了編曲這條道路，至今也經有37年的時間，忙碌的生活雖相當充實，但在屠老師心中模型製作更是難能可貴的寶貴時間，決定在2017年6月開了屠老師的店，結合飲食及飲品，讓同好有地

  • 作者：OPTION

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    來自賽車場的科技-序列式變速箱

    首先要為大家介紹的是所謂的「序列式變速箱」，這種變速箱換檔方式並不罕見，是採用前後推動排檔桿，或控制方向盤換檔撥片的方式，來切換檔位，跟現在的手自排或自

  • 作者：OPTION

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    來自賽車場的科技-KERS動能回收系統

    KERS是Kinetic Energy Recovery System的縮寫，翻譯成中文就是動能回收系統，這套系統目前在許多油電混合車上都可看到類似的設計，可將煞車時的動能回收轉為電能，並

  • 作者：simon

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    怎麼看中古車的車況？Part 1 賞車必看Check Point：引擎室

    在店裡賞車要看清車況的一切並不容易，但我們可以盡力。舉例來說，螺絲是很重要的零件，如果曾經有人拆過螺絲，一不小心留下傷痕就會容易生鏽。即使外觀上看起來很漂亮的一部中古車，螺絲有生鏽，那也許換過零件或曾修理

  • 作者：simon

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    東京車展上 SUBARU精銳盡出 概念車型與限量高性能車 極有看頭

    日本東京訊，萬眾矚目的國際級東京車展SUBARU展區以最新性能概念車SUBARU VIZIV Performance Concept領銜登場，加上年輕動感的最新概念鉅作Impreza Future Sport Concept，以及越野剽悍的新世代概念車SUBARU XV Fun Adventure Concept等概念車

  • 作者：OPTION

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    阮經天曾經是他的學生!!台灣的賽車學校教父-盧政義

    雖然盧大哥已從前台轉到幕後培育車手，仍帶領車隊在亞洲到處取經，說起賽車運動，他34歲時才開始接觸，從改裝廠認識一群車友，隨後到西湖渡假村的賽車場地練習，漸

  • 作者：CARNEWS

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    Audi e-Tron Quattro與A8有些神似，已接近量產

    在經過多次大張旗鼓的宣傳之後，我們終於看到Audi e-tron quattro開始在路上測試的樣子，這次的照片是在德國南部的路上拍到，雖然車上還是貼著漩渦紋路的迷彩，但已經不是連輪廓都看不出來的重度偽裝，這意味著車輛的開

  • 作者：OPTION

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    來自賽車場的科技-陶瓷煞車碟盤

    對於車重錙銖必較的賽車來說，如何減輕車重是一大重點，尤其是避震器下方簧下重量的減輕，有時更是關係到操控優劣的關鍵，因此陶瓷煞車碟盤就因此而孕育而生，此

  • 作者：Aqua

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    一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART1 (共計4個PART)

    從1953年裕隆機器製造公司核准設計並生產出第一部吉普車開始，正式開啟了台灣汽車工業至今一甲子的發展史，而這段演進史雖然僅短短60多年但卻相當精采且多舛，不但歷經了60年代國產車的興起、70年代進口車崛起，以及80～90年代國產與進口車共榮市場的全盛期等，尤其在2002年加入WTO（世界貿易組織）之後，包括歐、美、日等車系皆全面開放進口，不僅促使台灣汽車市場更加自由蓬勃發展，至此也逐漸改變與影響以往長期以國產車為主流銷售市場的生態，甚至在這幾年裡由於平價進口車的導入以及消費者購車心態的轉變，更拉近了兩者間的銷售佔比，而讓人不禁憂心逐漸式微的國產車廠其未來的生存與危機。
    因此本篇專題除了將台灣汽車工業這60年來的演進發展作一重點回顧介紹之外，更將針對近10年來，國產車與進口車的銷售佔比為何會逐漸拉近、甚至呈現近五五波消長的主要原因進行探討。此外，已漸漸失去產品與價格優勢的國產車廠，未來在面臨更多平價進口車的嚴重威脅下，是否會一蹶不振而最後演變成一廠（Toyota）獨大的局面呢？還是另有解套與救贖的方法？或者說是，未來台灣汽車產業的發展契機在那裡？這部分也提出了我們的看法。

  • 作者：Aqua

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    一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART2 (共計四個PART)

    80年代後期至90年代初期這10幾年的期間，可說是台灣汽車市場最為蓬勃發展的年代，甚至可說是國產與進口車共榮的黃金年代。然而在2002年當台灣正式叩關WTO（世界貿易組織）之後，更是將台灣汽車市場帶入另一個群雄並起的戰國時代，此時期無論是台灣汽車製造廠商、零組件廠或是歐、美、日、韓等母廠及汽車進口代理商，皆因應情勢而積極加入了台灣汽車市場「新版圖」的搶食爭奪戰。

  • 作者：Aqua

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    一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART3 (共計四個PART)

    台灣車市近年來的轉變相當巨大，除了SUV、CUV的強勢問鼎，傳統房車漸漸式微之外，最讓人有感的莫過於進口車的銷售成績有著極大幅度的成長，而且有感程度可以說不需要數據加以佐證，只要睜開眼往尖峰時刻的馬路瞄一眼即可知曉。
    這麼說起來雖然有些戲謔，但實情是國產車與進口車在國內的銷售佔比，已經從早年的8：2，一路向下驟降至6：4，或許你認為這有什麼大不了的，就像大家愛用的智慧型手機，從Android系統跳槽至iOS一樣稀鬆平常，如果這麼想或許你就大錯特錯了，若是進口車持續成長，國產車依舊沒有起色的狀況下，影響層面可是會像滾雪球般愈滾愈大，受到波及人事物或許最終跟你、我，都脫不了關係。

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