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Viva Retro 2018竹城經典車會 孕育台灣經典車文化作者：cms-carnews
Viva Retro 2018竹城經典車會，是台灣第一場大型經典車活動，邀請來自台灣各地的60餘輛古董車/經典車齊聚古城新竹，以「經典萬歲」做為主軸的一系
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模組化平台好不好？一場不可逆的趨勢作者：cms-carnews
模組化平台的確是一場不可逆的趨勢，因為開發新的底盤是非常耗時又燒錢，而且在未推出之前都是同一個底盤打天下，只要使用在不同級距的車款上，車廠就必
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安全配備頂天！Nissan Kicks
繼日前釋出預接單價格之後，裕隆日產正式發表了旗下最新的小型跨界休旅車Kicks，販售車型維持原預售時的時尚版、豪華版以及智行旗艦版等3款車型，售價分別為69.9、75.9以及79.9萬元
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五大改裝名機通病專題(5)—BMW N20B20歷經多年的調校與修改，BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能，尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的，不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下，BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎，而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。
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五大名改裝機通病專題(4)—Ford 1.5L EcoBoost
自從Focus MK3.5五門車型搭載1.5 Ecoboost引擎後，集成式的排氣歧管讓渦輪的反應變快，加上水冷式的中冷器減緩了在市區環境的高溫效應，是目前車壇的主流設計。「有2.4 NA引擎的出力」、「小性能鋼炮的操控」一直都是給予它很好的評價，不過再完美的引擎也有通病，所以選對機油原來是那麼重要？
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五大改裝名機通病專題(3)—Subaru EJ25
從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始，超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞，乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎，原廠公布300hp的出力，也是歷代台灣販售車型最高，更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇，但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在？
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五大改裝名機通病專題(2)—VAG EA888 Gen3
VAG車系通用的 EA888引擎來到第三代，利用FSI+MPI雙噴射系統來改善過去容易積碳的產生，以及在水道作大幅度的強化，解決了排氣溫度的問題。縮短後的排氣歧管讓渦輪的增壓反應變快，讓許多GTI/Golf R的性能迷愛上它的改裝潛力，看似完美的引擎，也內藏著改大了的後遺症？
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五大改裝名機通病專題(1)—Toyota/Subaru FA20
搭載於Toyota 86及Subaru BRZ上的FA20自然進氣直噴引擎，每公升超越100hp的極致輸出，讓這具引擎擁有不施以任何改裝就能有200hp/21.0kgm的最大出力，也讓這兩台車從2012年販售以來，至今改裝熱潮從未間斷，這具引擎的成熟度當高，完全不像是一顆新設計出來的產物。
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