作者：option
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空燃比乃空氣與燃料的混合比例，其數字愈低代表混合氣愈濃，反之數字大則油氣稀薄，油量濃度關係引擎出力的大小及耗油率。根據化學式的運算理論混合比（重量比）為15.12:1，此為燃燒結果的空氣過
雖然有了TTS與TT RS的加入後對於Audi TT車型的動力表現能夠更為全面，但對於先前曾肩負旗艦性能的3.2升車型而言心理當然可不是滋味，而原廠VR6引擎無法展現增壓般的強制進氣效果卻也是不爭的事實
相較於TTS同樣是搭載2.0TSI的TT，雖然擁有相同缸內直噴渦輪增壓引擎架構，但缺少高效率中冷器、進排氣歧管拋光、強化腹內機件與電腦程式調校(增壓值1.2 Bar)，最大動力僅只有輸出211hp/35.7kgm(TTS
作者：CARNEWS
提到精品小車絕對不能遺忘Alfa Romeo MiTo，這部車在2008年正式推出上市，MiTo獨特的大小寫排列代表此車在米蘭設計、都靈生產。根據非官方消息來源，此車的造形設計靈感是來自同廠的超級跑車8C
Blitz這次其實也沒有什麼太特別的車輛，一慣的就是EVO X及R35等性能車，不過上方所搭配的套件與幾年前並無太大變化，不過攤位內值得一提的就是長的像iPhone般的Touch-B.R.A.I.N，除了擁有50種顯示項目(同時最
OHV乃「Over Head Valve」的縮寫，也就是說氣門在氣缸頭的結構引擎，而凸輪軸則位於氣缸體上，此種設計的引擎大多屬四缸八氣門、一進一排，藉由推桿及搖開啟氣門。因為機件多，反覆動作大，損失
在2008年的巴黎車展當中，Audi推出A1 Sportback概念車，此車搭載混合動力系統，但與Metroproject Quattro概念車不同，在A1 Sportback車上，電動馬達並非安裝於後軸，反而是整合於引擎與變速箱之間，偏向輕度輔助的Hybrid構造
HPI簡單講就是一個自我品牌，而其實多半如渦輪或是傳動系統，HPI幾乎都是以「二次施工」加以強化為主，最有人氣就是Nismo的六速變速箱，經過強化後的對應扭力擁有10kgm(98牛米)的提昇。
H/I斷面指的是連桿中心部分的剖面圖，相較其型式則成為I型與H型。很多人會問到底怎麼看才是正確呢？正所謂柱看成嶺側成峰，現在筆者向各位讀友仔細說明。把連桿小端朝上、大端朝下，依曲軸轉動之方向
近期於加拿大舉辦的Quattro三十週年紀念活動當中，悄悄出現了A1 Quattro，此車搭載與A3、TT相近的四輪驅動系統，刻意在雪地中拍攝的動態照片更強調了四輪驅動系統的優異抓地力。
