作者：CARNEWS
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繼上個月發表小改款Vios車型之後，國內和泰汽車緊接著於4月2日再度發表小改款Yaris，車系編成在取消原有的經典+、經典S以及豪華+等三款車型之後，留下了雅緻、經典、豪華與S共
樸實這個形容詞，乍看之下好像是個相當中性的詞彙，簡單不做作，或許就是我們對於Skoda Rapid的最
在去年日內瓦車展Aston Martin正式宣佈子品牌AMR誕生，為品牌增添更強烈的戰鬥氣息，而首度披上AMR之名戰衣的，就是旗下最入門、但最強調操控樂趣的Vantage。這次國內總代理
作者：option
一般的煞車系統都會透過總泵平均分配煞車力給四個輪子，在一般狀況下當然沒什麼問題。但在摩擦係數落差大的路面下，或是激烈操駕中所發生的車子荷重轉移，每條輪胎對路面的抓地力不斷的變化，需
道路總是充滿不確定性的狀況，積沙、積水、積油的路面讓摩擦係數差異甚大，在雪地或泥地更是如此。此時若車子的左右輪處於不同狀態的路面，抓地力也就不同，只要車子加速或高速駛過，都很可能因摩擦路面
雖然真空倍力器讓我們很省力的踩煞車，但危機時刻突然來臨時，人往往因為緊張過度而肌肉過於緊繃，出現腳力使不出勁踩煞車的窘境。聰明的工程師研發出BAS（Brake Assist System），以彌
最為大家熟知的輔助系統，全名「Antilock Brake System」，意指能防止在煞車中輪胎鎖死的現象，維持車子的操控方向。其實煞車最重要的就是靠輪胎與地面的摩擦力（抓地力），若轉向G力、煞車力、加速力等各種力量的總
制動系統攸關到自己及其他用路人的安全，也不是改了多活塞卡鉗就一定無敵，每個步驟都需要確實做到，才能發揮多活塞系統的優勢，不然你就換換來令片或是原廠畫線碟就
一般來說九成以上的市售車都是採用所謂的單向卡鉗，也就是卡鉗活塞位置僅位在單邊，如果要問小編那怎麼煞車，白話文一點就是用「擠＋拉」來令片的方式，這樣的方式其實並沒有什麼大問題，很多性
目前全世界的煞車油規範就只有分為3種規格，就是由美國運輸部(Department of Transportation)所制定的標準，也就是大家所熟知的DOT分級制度。雖然美國汽車協會SAE J1703、歐洲ISO 4925及日
全車系標配VSC、TRC、HAC 小改款Toyota Vios
【煞車輔助科技】EBD自動調節 四個輪子給出不同的煞車力道
【煞車輔助科技 PART3】TCS輪胎打滑不要怕!自動調整你的動力和煞車
【煞車輔助科技 PART2】BAS緊急的時候 補你腳力的不足
煞車油為什麼會有DOT分級，愈高就會愈好用嗎?
