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汽車規格大解讀-驅動型式◆後置後驅現今大多運用在大客車上，一般轎車極少採用此配置。優點是結構簡單、零件較少，如果打滑時駕駛還能利用前輪修正方向。缺點正好與前置前驅相反，因重量大多在後車軸，高速過彎時會有發生轉
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汽車規格大解讀-驅動型式◆前置後驅
早期汽車大多使用此配置，在現代各大車廠則是使用在高級車種，藉由傳動軸將動力傳遞至後輪，因此後輪能分擔部分引擎重量，使汽車配重較平均（大約前55後45）、操控、煞車力也較佳，但因為要將動
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汽車規格大解讀-驅動型式
是近代汽車最常見的配置模式，具有許多優點，包含傳動零件較少、節省燃油、增加車內空間、車輛轉向操作容易，但缺點是前輪要負擔一半以上的車重、前輪耗損大、高速行駛穩定性較差、行駛上坡容易打滑、下坡容易翻
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汽車規格大解讀-傳動系統-自手排（SAT）/手自排（Manumatic）半自動變速器，又稱自手排變速箱，簡單來說本體是手排變速箱，但可用自排方式操作，在D檔的情況下相當於一般自排車，切換為自手排模式後，可手動控制檔位的升降，但不須踩踏離合器，而是
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汽車規格大解讀-傳動系統◆自排變速箱（AT，Automatic Transmission）為了使汽車的操作更為簡便，汽車工程師開始研發自排變速箱。GM在1940年發表的「Hydra-Matic」，是史上第一部大規模量產的自排變速汽車，但真正突破性的改進是二戰時，Buick為了避免坦
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汽車規格大解讀-傳動系統◎A.變速系統是汽車變速器中最基本的一種，包含離合器與手動變速箱二個主要部份。離合器是用來將引擎與變速器分離與結合的機械，透過摩擦片的摩擦傳遞動力，換檔時要先踩離合器，將引擎與變速器分離，才能依需求
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汽車規格大解讀-引擎排列型式◆OHV/OHC引擎內的凸輪軸是負責控制進、排氣閥門的開關，可以說是引擎動力傳輸至關重要的一環，其中又可以依照凸輪軸的所在位置，分為OHV、OHC兩種規格。OHV就是「Over Head Valve」的縮寫，也就是說氣門在氣
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汽車規格大解讀-引擎排列型式◆W型引擎
W型引擎又可以視為V型引擎的延伸品種，簡單說就是將兩個V型引擎並排列成為一個W字母型的引擎設計，兩個V型夾角角度僅有15度，可以最大幅度的利用空間，在最小的容積內擺放最多的汽缸數，達到減少引
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汽車規格大解讀-引擎排列型式◆V型引擎目前市面上常見的V型引擎車款，幾乎都是大排氣量或是性能車種居多，主要的原因就是因為它運轉順暢、可容納的汽缸數更多的原故。V型引擎的構想源自於之前所提的水平對臥引擎，並將汽缸夾角角度為180度
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汽車規格大解讀-引擎排列型式◆水平對臥引擎水平對臥引擎在車界算是個特立獨行的存在，主要原因是因為目前全世界也只有兩間車廠使用這樣的引擎，分別是日本的Subaru和德國的Porsche，兩者也都訴求優異的操控性及性能，水平對臥引擎的最大
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汽車規格大解讀-引擎排列型式◆橫列式引擎
誠如上述所言，橫式（橫置）引擎是直列式引擎的延伸品種，同時也是目前最常見的引擎規格，我們熟知的Toyota Altis（幾乎品牌全車系）、Ford Focus、Nissan Sentra等車型都是採用橫式引擎配
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汽車規格大解讀-引擎排列型式◆直列式引擎
直列式引擎為目前市面上一般乘用車最常見及傳統的引擎配置，顧名思義直列式就代表引擎的所有汽缸均排列在同一平面上，引擎代號大多以L或是I呈現，其中又分為直式及橫式兩種（視汽缸的排列為縱置或橫置）
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