• 作者：李旭 / 報導

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    Infiniti Essence 概念車展現日產設計精髓

    繼先前證實將於今年日內瓦車展發表全新的概念車之後，Infiniti 日前緊接著公佈這款將命名為「Essence」概念車的首張預覽照。

  • 作者：文‧Johnny圖‧顧宗濤

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    進氣系統強化套件15,000元以內油門更有Feel

    該如何讓引擎更有力？編輯部三天兩頭就會接到車友們類似的問題，有人想裝個增壓器或是乾脆換引擎、有人改手排加全段排氣管，但是這些做法都是「大費周章」、花費大筆金額的作法。改裝方式固然多樣，可是別忘了最基礎的進氣部分，換個空氣濾芯、香菇頭雖然簡單，但是只要改裝得宜，一樣能有明顯的效果。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    ZAG SQ彎道之極於軟硬兼顧

    ZAG的原意就是「急彎」的意思，故名思義ZAG就是能擔起彎道的職責，在2007年起，由「無與輪比」正式引進台灣銷售，每款車型之避震器在引進國內前，都經由方程式車手、無與輪比總監－孫興擔任側試車手，實際測試每款避震器性能表現，並進行為期二個月以上之產品長期追蹤檢測流程，確認能否適合台灣道路之要求後，才會正式對外販售，因此不論是四門房車、掀背小車或大型休旅車等，皆能適用於ZAG所推出的改裝避震器，提供各車型所需的懸吊反應需求，讓懸吊該硬的時候可完全發揮支撐車身的能力、該軟時又能完全吸收來自路面的衝擊。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    Toms套裝避震器

    說到Tom’s相信只要是Toyota改裝車主應該都不陌生，其與御用改裝廠－TRD相較起來，雖沒原廠財力支援，但在歷經多年的賽事參與與套件品質的維持下，在Toyota改裝界中的名氣可不輸TRD。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    日本大廠KYB New SR套裝避震器改裝實測

    來自日本的New SR藍筒套裝避震器，是由日本避震器製造大廠KYB所研發製成，事實上，該廠除推出自家品牌的改裝避震器外，目前所有日本車系所使用的原廠避震器中，有70%的比例是由Kayaba（簡稱KYB）所代工生產，即便是知名的改裝套件，如TRD、Tom’s、Ralliart，甚至是Subaru STI的改裝避震器，也都是委由KYB所製作，因此說KYB是日本原廠強化避震器的製造龍頭，絕對恰得其所。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    Koni Sport Kits避震器改裝實測

    說到「Koni」大家可不得不知，該廠是世界第一家發明可調阻尼的品牌，且在歷經數十年的市場驗証與賽事考驗後，早已使其成為世界聞名的避震器研發製造大廠，不只如此，經由Koni研發工程師長達多年的發展與測試後，已將阻尼調整機構內藏至筒身內部，並透過「FSD系統」的研發，成功打破Road-Holding &Comfort不能並存的就有觀念。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    Apollo LDK R-Pro避震器改裝實測

    在國內車迷間享有不錯口碑的Apollo避震器的組裝，是透過專業技師自行在廠內組裝完成才出貨，如此一來便可親自掌握每支避震器的組裝品質，確保效能穩定平均。不只如此，Apollo還斥資數百萬元購買百世霸定位平台、NMB阻尼測試機與MAHA懸吊測試儀器，目的除提供品管部門檢測使用外，倘若車迷們安裝Apollo避震器後，發生任何有關底盤問題時也可透過以上三部儀器來解決。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    軟硬兼施！市售「套裝避震器」總覽

    「避震器」改裝是許多熱血車主必經的玩車路徑，透過此套件的強化，可獲得降低車高與提高操控性的效果，不論在視覺上或駕御上皆可獲得優於原廠的滿足感，不過在崎嶇不平的台灣道路上，過度追求硬調的避震器設定，反倒會犧牲不少平日開車時的舒適性，且對於操控也不一定能有正面效果，此時或許使用所謂的「原廠強化型避震器」，還可滿足不少平日需開車通勤，假日偶爾上山練車的車友們之需求。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

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    Dunlup Cusco Super GT300

    2009年1月8日，Cusco與日本Subaru網站上出現了一份屬名為社長大溝敏夫的文件，這份文件敲響了Cusco Racing的下課鈴，也喚起了大家對於11年來總是在賽道上孤軍奮戰，那輛77號Impreza賽車迷人的身影。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

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    APRC & Super GT

    在亞洲僅次於拉力賽最高殿堂WRC的APRC賽事(FIA Asia-Pacific Rally Championship)可說是目前泛太平洋最高水準的比賽演出之一，但隨著Subaru退出了拉力賽事的贊助使得今年度將看到Evo崛起與Impreza爭奪亞太拉力霸主的新局面。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

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    Cusco Demo Car Show

    要將一輛市售性能車發揮到極限不用上妙義山來趟「神奇」的競速之旅，有兩位Cusco現役車手柳澤與炭山的高水準表現，也能實在體會到底盤強化所帶來的駕馭樂趣。這次的Cusco Demo Car體驗之行特別以本部附近的金卡納場地進行激烈測試，一字排開的車型除了Honda Fit較為「靜態」以外，GRB、RA-R與Evo X可都是國內車迷相當喜愛的日系性能車，相對於其他改裝廠所追求的動力輸出，Cusco雖然也有能力進行Upgrade，不過更高的駕馭樂趣才是其創立公司的理念與目標。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

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    底盤套件權威 日本Cusco年度新產品

    既然來到日本底盤套件最具權威的Cusco大廠，筆者當然要盡全力挖出適合國內讀者所需的「珍寶」，好好讓大家仔細認識一番。

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