Mini Cooper S，一部擁有時尚復古內外裝扮、硬派操控風格以及強悍動力的鋼砲，它在此級距市場上可說獨領風騷了好一陣子；而來勢洶洶的Peugeot 208 GTi擺明就是鎖定Mini Cooper S而來，不僅以新潮動感的面貌吸引眾人目光，更挾帶著200匹強勁動力與六速手排這性能厲器來叫陣，因此這場捉對廝殺絕對是刀光劍影的硬碰硬，比的不僅是配備、質感，更是力量、速度與操駕樂趣的全面激鬥。

文楊智漢＋圖王澤瑋
Peugeot 208 GTi基本資料
●建議售價 119.8萬元
●綜合平均油耗 16.95km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 猛烈的換檔加速反應與能量輸出
●遺珠之憾 懸吊更硬調一點操控會更加完美
Mini Cooper S基本資料
●建議售價 159萬元
●綜合平均油耗 12.7km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 強勁渦輪爆發力與斯巴達風格的敏銳操控
●遺珠之憾 過於侷促的後座腳部空間
無論是九十年代初所推出的Peugeot 205 GTi，還是後繼的206 GTi及207 GTi，皆憑著令人一試難忘的出色操控與性能，攻克無數的大小彎道，而獲得了「彎路王」這個美譽，至今依然是性能車迷們所津津樂道的掀背小鋼砲。而這次新登台的208 GTi，則是備齊了200匹動力、六速手排以及運動化懸吊等傳統性能鋼砲所必備的元素，向素有「彎路軌道機」封號的Mini Cooper S嗆聲叫陣，不過這場硬仗絕非好打，因為融合可愛、復古風格與強悍性能於一身的Mini Cooper S，在一副惹人憐愛的無辜模樣下，卻擁有一身快起來會讓車上美眉嚇得花容失色的高超本事，因此這場一山不容二虎的鋼砲對決戲碼勢必精采可期。

■動力操控
激情 上癮與愛不釋手
這兩部小鋼砲皆擁有凌厲的加速性能與敏銳靈巧的操控性，如此激情與具樂趣的駕馭感受讓人一試即上癮，最後甚至陷入無法抉擇的地步。Mini Cooper S與208 GTi所搭載的動力系統為兩集團所共同合作開發的1.6公升缸內直噴雙渦流渦輪引擎，但經過車廠不同的調校，在Mini Cooper S身上可釋出184匹、24.5kgm，而在208 GTi則擁有更高的200匹及28.08kmg最大動力輸出，只不過Peugeot為208 GTi搭配了可讓出力放大且更直接的六速手排變速箱，而Mini Cooper S則是配置六速手自排變速系統，因此從動力大小與變速箱類型來看，208 GTi在性能先天條件上似乎佔有優勢。

擁有184匹高動力輸出的Mini Cooper S，不僅復古可愛而已，性能表現更是迷人。

儘管如此，同是鋼砲等級的Mini Cooper S也絕非好惹，灌上油門就是一股貼背狂勁，轉速拉昇極為迅速，瞬間扭力的爆發相當強烈，非常容易讓輪胎發出慘叫，尤其在轉速持續拉昇情況下，加速動力的湧現仍然飽滿強勁，絲毫沒有減緩的跡象，而變速箱換檔的動力銜接也相當順暢綿密，且G值感應器的反應亦非常靈敏，可讓變速箱立即跟進做出最佳檔位因應，使引擎隨時保持在最佳出力的轉速域，因此可以隨時獲得犀利有勁的再加速力道，將184匹的動力完全反應在車速與能量輸出上，因此單就動力表現，Mini Cooper S嗆辣的程度可說與2.0升鋼砲不相上下。

動力銜接順暢的六速手自排變速箱，為強勁的性能表現再行加分。

而仗著較大馬力與綿密六速手排變速箱加持的208 GTi，光看6.8秒的0～100km/h加速成績就能讓人湧起熱血的情緒。排入1檔大腳灌上油門，一股比Mini Cooper S還強勁的爆炸推力隨即釋出，緊接著2檔、3檔皆以全油門的方式去開，而208 GTi也不失所望給予了相當刺激滿意的加速力，其力道之飽滿讓駕駛者只要沒有控制好離合器接合的時機點，就會發生輪胎慘叫的狀況，不僅於此，在換檔手感鏗鏘俐落且能讓動力輸出更直接的密齒比手排變速箱助益下，208 GTi從起步到紅線區間段段皆有爆發力，將200匹最大動力發揮得淋漓盡致，而這般令人驚艷的強勁加速可說已有Golf GTI的級數水準，也比Mini Cooper S強，且手排樂趣也多一些。

1.6升渦輪增壓引擎的動力輸出高達184匹、24.5kgm，擁有出色的7.2秒0～100km/h加速成績。

彎路王力拼山路軌道機
再次開著Mini Cooper S於山道奔馳，也再度因它那極度靈巧的操控特性感到驚訝，猶如Go-Kart般的硬朗懸吊帶來精準、清晰的路感，加上絕佳的平衡性以及十分靈活沉穩的動態反應與強悍動力，果然是一具殺彎的速度機器，前驅車居然能有如此高超的靈敏身手，完全無懼於「彎路王」208 GTi的名號威脅。不過向來有人說Mini Cooper S的懸吊設定過於硬調，遇不平或坑洞路面會產生明顯的震動感，但筆者認為這跳動有經過抑制，且在可容忍的範圍內，重點是這堅硬的懸吊在進入彎道後即完全變了樣，原本硬調的懸吊轉為靈活且精準的轉向操控，支撐性極佳的避震器可充分吸收離心力對車身所造成的影響，重心轉變、路感回饋與方向盤的控制均非常直接、密切，即便加速出彎時較容易出現空轉的摩擦聲，但抓地力與循跡性仍在水準之上，展現標準的Go-Kart性格，娛樂性極高。

在許多連續S彎的山路中，Mini Cooper S展現了高度的娛樂性，讓人對速度的慾望得到滿足。

凌厲的加速性加上自由度更高的六速手排變速箱與夠硬朗的運動化懸吊，讓208 GTi在山路上的操駕樂趣確實比Mini Cooper S多了些，儘管懸吊硬度相形之下不算太高，但在面對連續彎路卻有著極高的協調性，且在彎中支撐車體的承托力也足夠，尤其隨著彎角與路面的起伏變化，這般柔中帶剛的特性恰好符合了國內道路型態的需求，再加上其擁有精準迅速的轉向反應以及俐落不失穩定的車身動態，於彎路上快走不僅得心應手，在整個流暢的律動感與節奏下讓這部208 GTi操駕起來可說趣味橫生，完全展現手排鋼砲獨有的特質。相較之下，Mini Cooper S的強硬作風很容易被突顯出來，雖然感覺沒有像208 GTi那般舒適，但對於部分熱愛速度的性能迷來說，愈強硬反而愈能鞏固駕馭的信心，而這也是Mini Cooper S的優勢所在。

在200匹動力的背書以及僅1160kg車重條件下，208 GTi起步的加速力道十分勇猛強悍。

6速密齒比手排變速箱不僅換檔行程短且入檔紮實度優，對加速更是大有幫助。

與旗下RCZ共用的1.6升渦輪增壓引擎，在放到208 GTi身上後，整個加速力量被放大不少。

208 GTi在刁鑽的彎道上，其車頭指向仍可清晰捉摸，且精準的轉向與循跡性讓人印象深刻。

■內裝配備
經典復古與時尚熱血的拉扯
只要坐進Mini Cooper S的車艙，很難不被那充滿設計感與復古風的內裝所深深吸引，但208 GTi整個內裝鋪陳不僅展現鋼砲獨有的熱血氛圍，更帶有精品般的時尚風格，因此同樣讓人難以取捨。
 

經典又小巧精緻的三幅式方向盤，擁有定速、通訊及音響控制快撥鍵。

這兩部車的內裝鋪陳可說呈現出截然不同的設計風格，Mini Cooper S的內裝與外觀一樣擁有令人印象深刻的復古風格，儘管這樣強烈有型的設計概念廣泛運用在Mini所有車系中，包括獨立於方向盤前方的圓形轉速錶、控檯上方的大型車速錶以及下方整排的搖頭開關等，但這些既可愛、又具個性且更帶有濃濃古樸風味的設計，卻是讓人百看不厭，甚至被它所深深吸引，這就是Mini最迷人的魅力所在，Cooper S車型更特地採用碳纖維與金屬飾板進行襯飾，為復古的車艙帶來一絲與強悍性能匹配的運動氣息。
 

十足搶眼的大圓形車速儀錶內融入了6.5吋的Visual Boost繁體液晶多功能顯示幕。

相較於個性風格鮮明的Mini Cooper S，208 GTi則以鋼砲的本位與基本元素去妝點熱血、運動的車艙氛圍，包括握感十足的GTi專屬小盤徑平底跑車方向盤、紅色漸層烤漆飾板、紅色儀錶框飾、紅黑色調混搭的皮布運動型座椅、金屬踏板組以及全車採紅色縫線滾邊處理的皮質包覆等，當然還有最能營造性能氣氛的類鈦金屬手排排檔頭，讓人完全沉浸在法系鋼砲激情的跑格氛圍中，這樣既熱血又具有浪漫的設計格調，確實也叫人愛不釋手。不僅如此，車艙內各處的用料材質與細部作工所展現出的質感也相當出色，這部分確實比Mini Cooper S來得深得人心。
 

獨立於方向盤前方的小圓形轉速儀錶，造型可愛有巧思。

配備豐富度伯仲之間
將兩車的主要重點配備項目相比較其實差異並不大，該有的恆溫、定速、多功能方向盤、旅程電腦及藍牙系統等皆具備，甚至主、被動安全的規格等級也在伯仲之間。而在Mini Cooper S的配備當中，最引人矚目的就是融入在大圓形車速錶中的Visual Boost 6.5吋繁體液晶螢幕，此內建整合了行車相關資訊、CD/音響播放功能、藍牙通訊及中文通訊錄顯示等功能，且藉由排檔後方的旋扭即能便利操作，是Mini Cooper S最具賣點的配備之一。至於208 GTi也絲毫不遜色，控檯上方的7吋大螢幕，不僅擁有絢麗的介面設計，觸控式的操作也相當就手，且主機功能性亦十分齊全，除整合車輛資訊與設定功能、音響播放與圖片瀏覽等功能，亦可利用藍牙串流功能來放出手機中的音訊以及同步電話通訊路資料進行免持通話，十足符合現代人對智慧生活型態的需求。
 

碳纖維飾板與對比強烈的白色皮革為車艙帶來運動氣味。

可以兩車都愛嗎？
從這標題就能知道這兩車又讓人陷入了難以抉擇的情形；的確，充滿鮮明個性風格的Mini Cooper S，不僅有著極具吸引力的復古內外造型，1.6升渦輪增壓引擎的爆發力，再加上那猶如Go-Kart般的強硬懸吊所帶來的清晰路感與極度靈巧的操控特性，真讓人愛不釋手。而以性能鋼砲為訴求所打造的208 GTi，新潮且帶有性能味的外型以及充滿熱血元素的車艙鋪陳，同樣深深迷惑人心，尤其更有200匹動力與六速手排的加持，在性能表現上更是強悍、直接，雖然底盤懸吊沒有Mini Cooper S來得堅硬，但仍偏硬調的運動懸吊再配合靈巧敏捷的動態反應，殺彎功力不在話下，因此產品魅力可說十足。
 

前座的椅背與椅墊面積頗大，支撐性不錯，但包覆性則表現平平。

Our Choice～Peugeot 208 GTi
這兩部皆有讓人嘗過一次，絕對還想要第二次、第三次……甚至是永遠擁有的強烈慾望，但最後選擇Peugeot 208 GTi的主要原因，在於兩車各項表現皆於伯仲之間的情況下，208 GTi比Mini Cooper S便宜了近40萬元，再者對於性能小鋼砲的本格派玩家來說，手排才是真魅力，更是唯一救贖！

後座空間受迷你車身尺寸與軸距的影響，較不適合成人乘坐。

車艙以紅黑雙色佈局以及紅色烤漆飾板與金屬飾板等，來營造濃厚的性能鋼砲氣息。

專屬小盤徑350mm多功能方向盤，下方鑲嵌有彰顯性能身份的GTi銘板。

猶如平板電腦般的7吋全彩觸控式螢幕，操作介面絢麗，整合行車資訊、影音及圖像功能。

專屬紅色LED儀錶燈框，即使未開車亦能感受到性能氛圍。

紅色漸層烤漆飾板不多見，且有助於車艙熱血氛圍的營造。

GTi專屬運動座椅的包覆性不錯，尤其以紅色車縫線點綴，視覺感受頗為熱血。

車身軸距比Mini Cooper S長了71mm，讓後座膝部空間表現較為寬裕出色。

Mini Cooper S

重點配備項目
●6.5吋繁體中文顯示螢幕
●藍牙行動通訊系統
●多功能真皮方向盤
●方向盤換檔撥片
●免鑰匙晶片控制系統
●恆溫空調系統
●旅程電腦
主要安全配備
●DSC動態穩定控制系統
●CBC彎道煞車控制系統
●全車六具氣囊

Peugeot 208 GTi

重點配備項目
●7吋全彩觸控式螢幕
●350mm多功能跑式方向盤
●半皮布跑車座椅
●定速巡航裝置
●雙區恆溫空調系統
●藍牙行動通訊系統
●旅程電腦
主要安全配備
●ESP車身穩定控制系統
●全車六具氣囊