●Nagare流體設計
●豐富空間變化
●2.0升缸內直噴引擎
●i-Stop系統

Price：未定
On sale：2010年第三季
期待度＝★★★☆☆

全球車市開春首波的熱鬧焦點絕對會是日內瓦車展，Mazda選在此一大規模車展推出新一代的Mazda 5，新車在設計上導入 Nagare Concept的設計元素，同時在動力系統更為經濟環保，依原廠的計劃，在今年秋天就能夠正式進駐歐陸各展示間。或許台灣也有機會再度導入國產化，以全新設計概念及動力破除TOYOTA All New Wish上市之後被「完封」的衰運。

在原廠提供的「預報」新聞資料中並未針對Mazda 5相關車身結構、動力系統多作說明，僅表示歐規版本的新車將換上缸內直噴汽油引擎附上i-Stop系統，同時搭配六速手排變速箱，詳細規格應要到車展首發後才會正式對外說明。

儀錶檯設計也融入家族的五點式造型相當突出，中控檯上的金屬飾件看起來質感相當不錯

Nagare設計元素

如果對於New Mazda 3的外觀感到滿意，相信會輕易接受新Mazda 5的設計風格。為了投注更多熱情與動感的精神在新車上，原廠將Negare Concept的設計手法大幅運用在新一代Mazda 5上，除了標榜的「Zoom、Zoom」特質外，新車最大變化就是加了更多元的線條來豐富層次感。

Negare的日文原意指的是「流暢」、「川流不息」，因此可以在車身上看到如同氣流飄逸或是水紋波動的折線，營造出靜中有動的視覺感受，尤其是車側腰線與下方折線間兩道波浪般的線條更為顯著。就設計創新層面而言，此一「風動美學」確實是創造話題，也讓新車有著截然不同感官享受，但在車身線條變得更為複雜後，有種乍看來很帥氣，但久看需要花點時間習慣的意境。

Mazda 5的車頭有鮮明的家族風格，五點式盾型風格整合水箱罩與大型氣壩，搭配修長銳利的頭燈組與車身同色的下擾流設計，頗有幾分笑裡藏刀的奪命書生樣貌。車尾部分則是延續車身線條的波動，側窗與後檔連成一氣跟上時下新車設計潮流，如果想像力豐富些，會覺得Mazda 5像艘破浪前進的遊艇，車側與尾門的線條則是層層波湧，不得不配服原廠設計師幻想的功力。

去年東京車展發表的Sky-G新世代缸內直噴引擎，沒意外的話會在大改款Mazda 5上出現

高承載需求不變

Mazda 5一直是Minivan車型的箇中翹處，從最早的Premacy即以打下良好基礎，大改款Mazda 5為滿足消費者對7人座車型的需求，仍維雙滑門設計與頗受好評的座椅變化，Karakuri第二排座可依需求為獨立雙座或連成一氣滿足三人乘座。而在操控與乘適性上則維持過往水準，以貫徹駕駛意念及確保乘客舒適性與安全防護為主要訴求。雖然車身規格並未公布，無法得知車室空間水準如何，但相信與現行車款表現在伯仲之間。

結合Nagare設計語彙後展現新世代的「Zoom-Zoom」風格，多元流動感十足的車身線條是其最大特色

綠能動力

擁有動感十足的外觀，Mazda 5的動力表現自然也不能太差，才符合原廠 Zoom-Zoom精神。大改款Mazda 5預料應會換上去年東京車展發表的SKY Concept動力，導入全新的缸內直噴引擎，引擎內部機件經過特殊處理，除能大幅減輕磨擦降低動力損耗，加上更為精準的油氣混合效果與可變氣門正時，在扭力輸出與油耗表現將遠勝現行2.0升引擎約20%左右。

新Mazda 5 2.0升缸內直噴引擎的另一大秘密武器是 i-stop系統，停車時引擎熄火進而控制油耗與降低排廢，加上六速手排設定能讓新車的二氧化碳排放量降低15%左右，這也讓大改款後的Mazda 5成為歐洲Minivan市場上，對環境最友善的新車型。除了2.0升排氣量外，還有同樣具備經濟油耗的1.8升汽油引擎作為入門車型用。

負責Mazda 5開發擔當的 Hideki Matsuoka表示，Mazda 5一直以實用的滑門設計與七人座空間獲得消費者好評，新車除延續頗受歡迎的設計外，最大的進化則是放在Eco動力上與活力滿點的車身線條，讓大改款新車能用過往所欠缺的創新風格與綠色性能，滿足新世代消費族群對車輛的使用需求。

除了新車發表，日內瓦車展也會同步展出Mazda新一代的動力與傳輸科技，SKY-Drive為該廠最新的自排變速箱設計，透過大幅度減少磨擦損耗技術，使得動力傳輸效率更高，精進5%的油耗表現，同時將扭力轉換器、離合器組經過修改與縮小化，搭配優化的傳動機制讓整體的傳輸功率更為直接，減少自排變速箱與生俱來的「溫吞慢半拍」，創造出近似雙離合器自手排等級的換檔感受