駕駛人開車上路，最怕遇到的情況就是「花錢消災」。除了有時難以避免的小擦撞之外，還得小心超速或違規行駛而收到紅單。如果想要避免超速罰單，駕駛人可以多利用行車記錄器GPS定位提醒或手機app獲取固定式照相機的位置，以便在行車過程中提早做出反應；至於最近才加入執法陣容的區間測速，除了時時刻刻盯著時速錶之外，還有沒有更簡單的方法呢？

汽車教室小學堂Part 1：區間測速怕紅單？行車記錄器幫您省荷包！
  
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駕駛人開車上路，最怕遇到的情況就是「花錢消災」。除了有時難以避免的小擦撞之外，還得小心超速或違規行駛而收到紅單。如果想要避免超速罰單，駕駛人可以多利用行車記錄器GPS定位提醒或手機app獲取固定式照相機的位置，以便在行車過程中提早做出反應；至於最近才加入執法陣容的區間測速，除了時時刻刻盯著時速錶之外，還有沒有更簡單的方法呢？


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國內區間測速上路至今大約2年時間，目前除新北市仍利用區間測速儀器執法取締外，其餘縣市因考量設備之時間校準恐有誤差，已暫停使用區間測速科技執法。不過據聞交通部道安會近期訂出新的執法SOP，要求各地方政府依循此規範並恢復執法，可以想見在未來不久的時間裡，區間測速又會重新加入陣容，考驗各地駕駛人或騎士控制車速的「功力」。
 
雖然反對區間測速科技執法的聲浪始終不斷，但看起來有關單位仍勢在必行。讀者與其一味反對，不如先搞懂區間測速究竟是測什麼？以及為什麼要實施區間測速？相較於傳統定點測速，區間測速不再只是在固定地點測速拍照，而是整段區間都必須依照速限行駛，以減少熟門熟路的駕駛人總是在接近相機前才減速、隨後又大腳油門呼嘯而去的機率。以先前交通部所提供的調查資料來看，實施區間測速的路段，其重大車禍及死傷率都有大幅降低，也因此區間測速退場的可能性應該是微乎其微。


新款Mio高階機種皆提供區間測速提醒警示功能，性能頗為強大。
 
至於區間測速究竟怎麼測？首先，在一定的道路區間距離中，以標準速限行車通過起點和終點的時間做為基準，只要通過秒數少於基準值就是超速（仍會有緩衝秒數但容許值未知）。不過，像北宜公路的區間測速長達4.1公里，以速限40km/h通過全程需時約6分10秒，途中可能遇到路隊長或有超越慢車的需求，究竟還有幾秒才Safe，有時真是會被搞得一個頭兩個大。

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以北宜公路為例，通過總長4.1公里的區間測速路段，若不超速至少需6分10秒，若有一台可提醒區間平均車速的行車記錄器將會便利許多。
 
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區間測速原理簡單，未來應該仍會是國內超速違規的重要執法設備之一。

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如果平均車速超過速限甚多，在行經區間測速終點時，就會被拍下昂貴的追焦照。

如果你不想浪費心思計算車速和秒速，或許可以在未來添購或換購行車記錄器的時候，選擇一台功能齊全且符合自己需求的機種。以我們本次商借而來的Mio行車記錄器為例，就是坊間唯一提供區間測速平均車速顯示；若是在收得到GPS訊號的一般路段，螢幕由上至下將會顯示：剩餘秒數、區間即時平均車速，以及到終點還有多少距離，可全方位掌控行車狀態，在不超速的前提下也能開得輕鬆自在。若行經的是沒有GPS訊號的隧道中，區間測速提醒將改以剩餘秒數提示，只要在離開隧道前讓秒數倒數歸零，就同樣不必擔心超速吃罰單的問題。


在區間測速路段，Mio行車記錄器螢幕將可同時顯示剩餘秒數、區間即時平均車速及剩餘距離，如果平均車速超過速限，將會發出聲響警示。圖示為在平均速限內示意圖。

在區間測速路段，Mio行車記錄器螢幕將可同時顯示剩餘秒數、區間即時平均車速及剩餘距離，如果平均車速超過速限，將會發出聲響警示。圖示為超過平均速限示意圖。


不論是一般路段或隧道內，只要在區間測速終點前倒數秒數歸零，代表無超速。



Mio行車記錄器針對固定式測速照相提醒還備有智慧型警示功能，可隨車速快慢自動調整警示距離，使用者也可另依喜好做三段距離設定。
 
此外，Mio行車記錄器在固定測速照相的提醒上也有別於其他品牌，多了「專利動態預警」功能，也就是當車速愈快，會愈早發出提醒，讓駕駛人有比較充足的時間減速。如果你的車速比較慢，它的提醒時間就會晚一點，以符合不同駕駛人的開車習慣。
 
編輯點評

這幾年我自己車上用了不少品牌的行車記錄器，相較來說Mio算是非常穩定的行車記錄器，除了錄像品質有口皆碑之外，測速照相提醒也可依照自己習慣調整早一點或晚一點，非常人性化！如果日後要更新機器，我應該會優先考慮提供區間測速預警功能的Mio高階機種。
 



汽車教室小學堂Part 1：區間測速怕紅單？行車記錄器幫您省荷包！