雙萬轉之樂 Honda Civic EG6 & Honda Dio F5B

文/蘇祺文 圖/李林樹

提供/坂本一家

剛硬軍綠塗裝  無限晶片萬轉突破!!

雙片式金屬離合換檔時特殊的金屬敲擊聲,搭配上陽剛的消光軍綠色車體塗裝,與一般改裝車有點不同,有種陽剛中帶有俏皮的滋味,看著雙片式的粉紅色鋁圈有點歪歪的,8.5J加上20mm的墊片後,為了實用性後輪目前僅凹到9度而已(一般原 廠車約0.5度),搭配葉子鈑蓋住輪胎的高度,吸睛程度絕對一敗。

 

除了外觀夠潮外,既然是美規SI那就把雙凸請進去了吧!所有的螺絲也都換上白鐵材質搭配顏色來點綴。

打開引擎蓋映入眼簾就是火紅的雙凸上蓋,車主表示車子外觀必須注意外,引擎室內的裝潢也是不能偷懶,所有螺絲通通都換上白鐵材質增添美觀,引擎下半座採用美規四圓燈DC2上的B18B本體,經過重新整理及小幅強化後可有效控管成本及兼顧運轉信賴度,動力精華的上半座則是採用B16A 170hp的系統,搭配上無限專用電腦晶片,目前已有動輒突破萬轉的能力,傳動系統則是更較動力來的注重,為了確保轉速能維持不掉落,換上Type-R 4.785的密齒比變速箱,1.5Way LSD更毫無保留的將動力傳達至前面兩輪上,動輒200km/h的加速能力更是有越級挑戰更大排氣量的車款。

這個有顯示水溫的加壓蓋,雖然好玩的成份居多,但卻受到目前不少年輕人喜愛。

其實這輛車除了參加靜態的聚會外,車主也滿熱愛速度帶來的刺激,兩張功夫龍的怪獸椅及三環錶都以藏不了車主對於速度的迷戀。

除了門飾板兩側外,車內天棚部分也全數更換上Bride的布料來達到更完整的視覺效果。

透明無隔熱紙遮蓋的玻璃讓內裝清晰可見,除了前座兩張Bride功夫龍怪獸椅外,車主更是將門板、後座及天棚部分全數換上Bride布料來達到一致性,駕馭樂趣部分Nardi 350mm方向盤手感極佳,追加的三環錶及前方的S-AFC也都增添不少駕馭時的爽度。另外車尾內的重低音配備更是車主DIY的成果,從木工到音箱的固定、安裝都是車主一人搞定,車主說:「開車的FU很重要」,因此需要一些音樂來助興才可以...

底盤部分除了避震外,現在很流行的BWR後下強化板,接受後方車輛燈光的照射後就能明顯看到特殊色澤的呈現。

後方的重低音部分完全都是車主自行打造,由木工到牽線等等耗時約一個月左右的時間。

 

改裝明細

B18B下半座重整&強化

B16A上半座

引擎室內白鐵螺絲

鋁合金加大水箱

Mugen電腦晶片

濱川中尾段排氣管(60mm)

Apex`I S-AFC

Bride功夫龍怪獸椅

Bride內裝鋪成

ISC避震器

BWR後下檔板

Skunk 2後下支臂

Hardrace傾角調整器

 

潔白翅膀自由擺動 2行程特有高頻排氣身浪

對於六年級到七年級出的人來說,Dio陪伴著許多人成長,上學、把妹、抽鑰匙,總總的回憶都讓人感到甜美,當然大改廢除機油箱,套機油更是2行程車的特色,免不了縮缸、踢車也是大家的回憶吧?不知道甚麼時候,Dio的風潮又吹了回來,或許是當年玩不起的學生們,出了社會有了經濟基礎開始回頭圓這個小夢想,不過Dio的年紀也不小了,購入後的零零總總開銷其實也不會比買一台新的五期噴射車來的少,但對於行家來說,2行程引擎燃燒機油的香味卻是比任何香水都來得有特色。

 

前叉部分採用加粗的KSRZ部品,另外搭配上POSH加大碟及雙子星卡鉗,10吋的鋁圈目前有許多國產性能胎可選擇。

日規的空氣濾芯盒也是許多DIO迷會移植的蹦品,良品幾乎是可遇不可求。

這輛原廠純白塗裝的Dio就是如此,車主從今年1月接手至今,更是投入大量的精神及金錢下去整理,連任何一個螺絲都堅持不能放過,鈦合金螺絲大量採用更是看到車主的堅持,引擎部分採用先鋒50mm活塞,為了不修改引擎下半座本體,曲軸部分僅小拉180條,搭配上王牌26mm化油器,目前車況算是相當良好,就算每星期去北宜拍拍追焦依舊沒有大問題。

日規外匯的傳動蓋經過電鍍洗禮後顯得閃亮亮,供油部分目前的排氣量搭配王牌26mm化油器,及黑金剛的加大進氣岐管。

日規車尾架較細的設計比較符合DIO輕巧的車身尺寸,日規橘腳燈搭配上白色車身充滿了日式氛圍。

排氣管部分則是為了全組化(要修改下半座)而訂製生產,29mm的膨脹室有別於市面常見的28或32mm大量生產品,全組後依舊可保持中速的實用性,傳動系統部分則是為了搭配這支手工管,目前普利珠全部換上6克的搭配,好讓廢氣能快速填滿膨脹室達到預期加速效果,車主表示在換裝該管過後最快末速較過去多了約30km/h,120km/h以上實力更是能直接做掉大多數的4行程的改裝速克達了,尤其2行程沒有機油的阻力,靜止到尾速間的加速是一氣呵成,這種魅力只有騎過的人才能體會啊!

一般全組拉行程的車輛會採用30mm的管徑,而半組則是28mm,這組雅梵手工29mm排氣管則是故意介於中間,主要還是以油門反應為主。

130km/h的錶底絕對不是亂蓋的,半組90只要傳動搭配得宜動輒120km/h的末速輕鬆至極,如果是全組那就直接壓錶吧!

 

改裝明細

先鋒50mm缸

180條曲軸(半九)

王牌26mm化油器

黑金剛歧管

日規空氣濾芯總成

雅梵手工29mm排氣管

RPM快速油門

RPM三爪輕量化鋁圈

KSRZ前叉

RPGS阻尼可調後避震

雙子星卡鉗

POSH加大碟盤

訂做車身貼紙

日規車尾架

全車鈦螺絲

切銷薄型座墊

高轉速、高運動性 Honda S2000(AP1)

前後雙A臂加持 暢快的高速過彎

自從2000年S2000 AP1車型推出後,那精準的操控性能及高轉速的威力一直以來都讓人津津樂道,不過那較粗的後防傾桿及原廠僅16吋鋁圈的原廠設定,也讓不少車主無法徹底掌控,傳出不少的傷亡。因此本田為了符合大眾的駕馭習慣,在AP2上特別將引擎提升了200c.c.的排氣量藉此提升低速扭力實用性,及改變後防傾桿的設定。而這輛由ASM打造的 AP2與市售AP2最大的不同,就是寬體的設定,ASM前後寬體設定可提升25mm的寬度,這點對於彎道的穩定度絕對是正面,也因此目前益新國際則是以前後255mm AD08作為一般道路的設定。另外車頭部分採ASM前保桿為主,再搭配上定風翼及3D流體下巴來提升車頭指向性能,這組ASM下巴在日本可是需要當地機關的認定才可使用的競技部品,另外該車也已經廢除原廠軟頂機構,改採MUGEN硬頂取代,因此能減少約10KG以上的重量。

 

本體部分皆維持原廠設定,而自然進氣引擎最需要的就是大口的呼吸,因此目前該車則是以J`S Racing的頭段搭配ASM中尾段為主要設定,電腦部分選擇上AEM可程式電腦來撰寫供油點火,由於該車在國外時對於動力就已經設定成熟,該部分益新國際就並未有太多著墨。

引擎本體部分為了保有S2000該有的靈敏度,車主選擇上了舊保留鋼索節氣門設定的`04~5年車型,動力的著墨其實相當一般,僅針對進排氣及ECU的強化為主,終傳的部分也特別放大至4.444,藉此得到更直接的油門回饋,換檔瞬間輪胎的打滑更是令人興奮不已,瞬間儀錶就來到8000rpm的紅線區,與筆者過去駕馭過的AP2截然不同。

為了應付側向的高G力,Bride桶椅則是負起支撐乘坐人員的工作。另外後方的多點式後半籠更是競技味道十足,光是進入車室內就讓人想要全力衝刺。

底盤部分則是這輛車的精華,先來看到電鍍綠的Tein Super Racing避震器,伸16x縮16全數256段的設定更能針對各種路況來調整。另外防傾桿部分也換上更競技的Swift產品,神經質程度更是來到AP1之上。

而四支Tein Super Racing避震器的吸震及支撐效率相當優異,大幅提升駕駛信心,不過此車與一般單圈測試車不同,LSD部分則是使用上更為靈敏的2way部品,高速進彎給予方向盤過多的深度,車尾則會有類似甩尾車向外拋動的動態表現,不過拜4.444終傳所賜,相當直接的扭力輸出,只要踩下油門搭配小幅度的反打,車輛就會像把銳利的武士刀一般豪爽的劃過彎道。

該車在國外時就已設定為場地式樣,可看到車頭部分已由保桿內部特別牽了導管,將冷空氣導入給予Spoon卡鉗更良好的降溫效率。

Spoon的對向四活塞卡鉗可說是S2000的補品,直上可對應原廠碟盤的特色更是增添不少便利性。

SEPC

ASM前後保桿/ASM前後寬體葉子板/ASM前下巴/ASM定風翼/ASM Siren中尾排氣管/JS Racing頭段/Tein Super Racing避震器/JS Racing 4.44終傳+/JS Racing  2way LSD/ RGII仿無限硬頂/Spoon 4pot卡鉗/AEM可程式電腦/Birde桶椅/Cs快排/無限離合器/ Momo方向盤/Swift防傾桿/半套防滾籠/滅火器

Honda K24引擎235匹加持 Ariel Nomad全地形車

【劉建宏/報導】160萬元買4秒內的車子,應該超划算!只可惜這一輛僅供玩耍,恐怕無法掛牌上路。在推出著名的Atom跑車與Ace機車之後,這次Ariel發表了全新的Nomad車款,這部車採用與Atom相同的管狀車架與輕量化設計,但是四個越野用的輪胎卻透露出這部車的獨特之處。

 

車上的動力來自一具修改過的Honda K24引擎,最大動力輸出為235hp,根據Ariel方面所提供的數據,此車只需要3.4秒即可完成0~96km/h加速,極速則為200km/h,雖然數據上看來有著高性能跑車的水準,但Nomad還是比較適合在無鋪裝的野地行駛。

 

Nomad的售價為33,000英鎊(約合台幣160萬元),當然Ariel也提供了一些獨特的選用配備例如車門、擋風玻璃跟雨刷等裝置,以提升車輛的使用便利性;而最有趣的是,Ariel的車系發展方式跟不少超跑車廠相似,先推出跑車,再推出SUV,接下來會不會推出四座房車就有待觀察了。

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