幸福RV來使壞 Savrin換心對決

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2007.03.09　作者：車訊網　

目前台灣最火紅的RV車種非Wish莫屬，看膩了滿街跑的日規化Wish嗎？其實Savrin的擁護者也相當不少，不過因為購車族群年齡層較高，用車需求偏向實用性、家庭性，因此對於動力改裝方面不像房車一般，不過以2000c.c.車款的150匹馬力要推動將近1噸7的車身實在有點吃力，就算頂級2400c.c.車款162匹馬力也稍嫌不足，好在Mitsubishi引擎流用性相當高，落引擎根本不成問題，現在就來看看Savrin換心之後到底能不能成為RV中的羊皮狼。

Savrin動力進化之一

4G69 MIVEC 2.4入駐

190匹馬力達成

這輛Savrin也許讀者會覺得相當眼熟，沒錯，他曾經在去年出現在本刊中，不過那時候此車改裝重點著重在外觀及音響的部分，而當時在動力方面維持原廠樣式並未改裝，與EVO樣式的外觀完全不搭，因此車主阿智終於決定針對動力部分加以強化一番，以不負「迅猛魚」的稱號。

落入190匹馬力的4G69 MIVEC 2.4引擎，雖然動力無法以「狂暴」來形容，但加速輕快順暢。

然而針對動力改裝最有向的方式莫過於外掛渦輪，不過車主是個相當完美主義的人，認為外掛渦輪的完整性遠不如移植引擎來的完整，且Mitsubishi引擎家族流用性相當高，4G系列幾乎都可以直上而不須大幅修改，查閱許多資料後發現，日本當地的Savrin上搭載一顆4G69 MIVEC 2.4升引擎，其實這具引擎本體幾乎與國產現行2.4升車款相同，不過多了Mitsubishi自傲的MIVEC可變汽門系統，馬力硬是比國產車款162匹多出了28匹，達到190匹馬力之譜，如此的動力表現推動Savrin龐大的車身相信非常足夠，而最重要的地方就是引擎室內的完整性，幾乎看不出有改裝過的跡象。選定目標後開始進行引擎植入的工程，由於這具引擎本來就是在這款車上，因此施工上並無太大的難處，不過由於沿用原本的自排變速箱，原廠電腦無法判定手自排系統的訊號，因此店家摸索了一段時間後才解決這個問題。

方向盤可是正EVO部品，不過因為方向盤座不同，必須經過修改才能裝上。

為了一探4G69 MIVEC的實力，特地架上VC-3000進行加速測試。發動引擎後筆者驚訝的發現油門踩放後竟然發出巨大的洩壓閥聲響，奇怪這不是NA的隱情嗎？難道車主又偷改渦輪不成？經過詢問後原來車上安裝了一套「虛擬洩壓閥」的特殊裝置，作動原理是靠一個CO2鋼瓶內的高壓氣體，連接洩壓裝置而成，實際上不具任何功效，純粹拿來增加聲光效果用。接著以自排模式進行加速測試，在踩下油門之後發現動力並不是相當暴力，由於車重之故再加上自排變速箱動力的損耗，190匹馬力無法完全的發揮，但比較起原廠Savrin 2.0的加速力道還是進步頗多，整體加速呈現「輕快」感覺，來回測試了三趟測出最佳成績為0～60mp/h：12.26秒，0～400m成績為19.10秒，而400m通過速度為118.91km/h，相較於原廠Savrin有相當幅度的進步。

車主：阿智

Savrin+4G69改裝明細

動力：4G69 MIVEC 2.4歐規引擎、SIMOTA超導流碳纖維進氣系統、JS中段代觸媒+逆氣流、尾管手工加大管徑。

底盤：司威巴後下防傾桿、SPR全車拉桿、倍耐力 P-zero 225/40/18、Work 18吋電鍍鋁圈、Brembo四活塞煞車系統。

外觀：仿EVO外觀。

其他：80萬元音響設備、虛擬洩壓閥。

改裝花費：超過百萬。

Savrin動力進化之二

EVO Ⅸ 4G63強植

286匹超緊繃改裝

覺得Savrin落入NA引擎不夠暴力？沒關係，Mitsubishi絕對不會讓廣大的車迷失望！搭載在EVO上的4G63引擎總該可以滿足Savrin車主對於動力上的需求。這次介紹的第二輛Savrin就是落入4G63引擎，而且此具引擎是EVO Ⅸ上的新引擎，與以往4G63不同之處在於多了MIVEC可變汽門機構，最大馬力達到286匹，而扭力更高達40.8kgm，如此動力表現用來推動Savrin 將近1噸7的車重可說是輕鬆寫意。

讓人異常興奮的紅頭4G63引擎可是不可多得的逸品，尤其是EVO Ⅸ上的新引擎，多了MIVEC可變汽門機構數量更是稀少。

與車主王Sir談起為什麼會進行如此大幅度的改裝其實相當有趣，因為王Sir的兒子鳥王想要購入DelSol當代步車，不過王Sir覺得既然想玩車，倒不如將家中的Savrin進行改裝，父子溝通後決定將車輛交由高雄相當有名的改裝廠聯結施工，而施工的過程也相當有趣，王Sir與兒子鳥王將車開到聯結詢問施工細節後，立刻就決定把車留在聯結進行換心手術，害聯結吳老闆以為是在開玩笑，直到王Sir父子請店家送他們回去才發現不是說說而已，吳老闆還直問「是真的要改喔？」，相當有趣。

內裝一樣維持原廠設定，看起來一點都不熱血。

由於車主相當低調，因此這輛落入4G63的Savrin外觀維持原廠樣式，若非聽到渦輪運轉的聲浪絕對無法想像出這是輛名符其實的羊皮狼。打開引擎蓋後紅頭引擎映入眼中，說實在的這具引擎落在Savrin上好像有些浪費，不過既然都已經搬家住進去了，那就好好的為車主效力吧。因為此具引擎年份極新，幾乎接近全新的狀態，因此車主並未針對引擎部份進行改裝，待磨合一段時間後再陸續進行更動，其他改裝部分只有進氣冷卻器及排氣管需手工製作，底盤方面車主相當注重，換上了國產阿波羅避震器、Wids 17吋鋁圈、225/45/17 AD07跑胎與EVO原廠Brembo前四後雙活塞煞車卡鉗，以提昇Savrin操控性能。

筆者只能說以Savrin這輛RV而言加速非常的快，絕對有實力幹掉一票高性能房車。

接著進行加速測試，由於車主愛車心切加上路況不家的因素，因此僅測量0～60mp/h加速實力，在排入D檔後以二分之一油門加速，因為車重的關係在轉速3000rpm前有明顯渦輪遲洩的狀況，不過轉速一過3000rpm就出現一股源源不絕的動力，將沉重的車身快速的帶出，最後在未全油門的狀態下0～60mp/h跑出7.58秒的成績，相當驚人！待後續改裝計畫完成後絕對是全台最速Savrin。

車主之一：鳥王

Savrin+4G63改裝明細

動力：EVO Ⅸ 4G63引擎植入、手工進氣冷卻系統、手工全段排氣管。

底盤：阿波羅避震器、Wids 17吋鋁圈、225/45/17 AD07跑胎、EVO原廠Brembo前四後雙活塞煞車卡鉗。

改裝花費：40萬。

幸福房車

幸福家族

幸福人生

玩Savrin的人可能不多，但是Savrin車主的數量卻相當多，筆者進行此次採訪時接觸到許多Savrin車主，大部分比例都是有家庭、小孩，Savrin對這些車主來說不光只是代步工具，而是聯繫家庭的一份感動，有什麼比的上在假日時與伈愛的老婆、小孩一同出外遊玩呢？在採訪過程中剛好遇到Savrin南區幸福家族五成立5週年的尾牙，筆者受邀一同感受Savrin幸福家族的溫馨聚會，現場車友大約200多位，不論大人或是小孩，都可以深深體驗到Savrin家族與其他車種家族的差異，沒有車友間的爭擾，只有快樂和協的幸福感覺！

想加入這個幸福的大家庭嗎？Savrin幸福家族北、中、南共有5個網站，Savrin的車主趕快加入吧！