冷氣不冷有10大主因 懂了後面這五個原因修車不再被人騙
 
NO.6
最終霧化就靠他  膨脹閥故障怎麼冷

先前提到位於副駕駛座前方位置的蒸發器，蒸發器最主要的功能就將車室內空氣的溫度帶走，留下降溫後的冷空氣回到車內，而冷媒從車頭風箱轉換成了高溫、高壓液體後就會來到蒸發器上端的「膨脹閥」，膨脹閥最大的功用就是將這高溫、高壓液體，轉換成低壓、低溫液體（霧化）的關鍵工程。

 
 這個環節一旦出現問題，就會產生高溫與低溫的變化不良，也因此冷房的效率就會跟著下滑。另外，膨脹閥門內也會因為冷媒的老化，導致髒汙的覆蓋，最後變成冷媒外漏使冷氣系統無法置正常使用。

▲膨脹閥其實一般都是連同蒸發器一同更換，不過其實各部位可以單獨更換，就連內部的O型環也是可以獨立更換，重點就看店家是否覺得工資划算。
 
NO.7
冷媒無漏但高低壓不正常  壓縮機異常是最大可能

冷氣的冷房效率除了上述的一些部位問題外，最大的關鍵就在於壓縮機的效率，畢竟壓縮機的作動時間相當長，就算冷凍油有做定期的更換，有時候車子老就難免遇到以下的情況。
 
一般冷氣不冷我們都會看到技師先透過儀器來診斷高低壓是否正常，高低壓的不正常會造成壓縮機加壓不良，嚴重一點會使得壓縮機無法運轉，這樣的現象嘴有可能的就是一般最常見的漏冷媒情況，此時技師的處理步驟會將冷媒全數抽除，透過空氣的加壓來判斷管路是否有洩漏的情況，如果管路都沒有問題，最後才會將矛頭指向壓縮機的異常，也因此冷氣的查修總是耗時比較久，因為技師需要透過反覆的驗證、逐步排除問題關鍵，最後才有辦法找出問題點。
 

▲如果引擎蓋沒換過，師傅基本上可透過上方的貼紙判斷該車原廠規範的冷媒容量數值（公克）。一旦高低壓發生異常，藉由機器回收後，多半都是呈現冷媒量不足，這就代表冷媒異常洩漏。
 
NO.8
碰上黃昏牌冷氣怎麼辦  看看感溫棒有沒有裝反

很多老車在冷氣系統經歷多次維修整備後，若出風口溫度還能達到7度左右就已經算不錯了；而若是在大太陽底下，冷房效率慢一點也還可以接受。不過若是碰上「黃昏牌冷氣」的話，不妨檢查一下兩線式膨脹閥上的「感溫棒」安裝是否正確。
 
感溫棒的安裝其實有小眉角，感溫棒的指向若與低壓氣態冷媒流動方向一致，這樣出風口的溫度還有再降1-2度的幅度，許多老車出風口結冰的問題也得以改善。除此之外還要注意，感溫棒的水平角度也是有學問，一旦不正卻很容易導致冷凍油累積，使得感溫更差變成黃昏牌冷氣，或是冷房時間變得很久那就怪不了別人了。

▲感溫棒的指向性，及水平角度都是安裝重點，只要不對冷房效果通通都不會太妙。

NO.9
明明出風口很冷啊  吹到身上還是熱怎辦

這個問題大概還滿好找到答案的，很簡單就是太陽照射下，隔熱紙沒有辦法提供有效的隔熱效果，或許是隔熱紙老了，也或許是隔熱紙的選擇錯了。太陽光的組成大致可分為紅外線53﹪、可見光44﹪與紫外線3﹪三種，其中會產生高溫的部分只有前兩者，因此若想減少車內溫度因陽光照射而升高的幅度，就須先將紅外線與可見光盡量阻擋在玻璃外。
 
隔熱紙主要是由多層不同物質構成，主要可分為PET膜、金屬反射塗層、有機染色塗層、防劃傷層及黏貼劑塗層等，依各家隔熱紙製造商的技巧不同，通常可分為將熱量吸收在玻璃中，或是直接將太陽光反射回去等兩種方式。

 
▲透過隔熱紙的隔熱效果，可提高車內冷房效果，進而減少壓縮機運轉的時間。

NO.10
高低壓正常管路也沒漏  來看看壓縮機的繼電器

如果某一天開車開到一半壓縮機突然不作動，其實在進維修廠去找技師協助之前，車主可以先試著打開引擎室，找尋一個黑色的盒子，那個東西就叫做保險絲盒，主要就是為了保護所有的電器設備，不會因為電流異常而被衝毀。
 
在當中可以看到小小一片透明狀的就是保險絲，不過壓縮機屬於重電系統，因此我們要找的是一個黑色四方形的繼電器，最快的方式就是依照保險絲盒上方的指示來尋找，然後去材料行或是車行購入相同規格的產品來測試，或許你會覺得很麻煩，但很有可能一顆繼電器的更換只要200-500元不等，老車甚至可以買顆新品放車上當備料。

▲所有的電系用品都會有個保險絲或是繼電器，如果是有點年紀的車輛其實可以依照規格購入備品，這樣更有助於問題的排解，也能省下不少費用跟時間。