)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314603.jpg')
看多了北部的改裝車，是否覺得太過於千篇一律？咱家老大看著每台包裝精緻的改裝車苦惱，打算讓異鄉民們看點不一樣口味的改裝車，於是我們前進南台灣，徹底感受南台灣的改裝熱情。
真不知怎麼形容此車，或許“生錯年代”應該很適用吧！造型上也不是頂差，組裝品質也不錯，可惜就是來自於韓國，車價上也高出上一代車型許多，最後則是動力水準過於疲軟，以現在的水準來說，一輛漂亮的雙門車型，配上不到150匹的馬力，套一句RV部長Rainey的話來說“不管鳥再怎麼屌，包了皮就只是爛鳥”。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314467.jpg')
為了讓愛車看起來更有霸氣，車主小新加裝了全車包圍，以彌補未Low Down所帶來的不適感。
小編藉由某些機緣，找到了這部少見的Hyundai Coupe，重點不是它的稀有，而是引擎室下的改裝，若撇開前幾年轟動的小銀號（移值EVO 6.5代），這部車可說是目前最終極的韓系動力改裝車，其實這部車的消息小編追蹤已久，最後都落得無法採訪的下場，原因是獨一無二的動力系統，得靠技師慢慢為其打造，這樣的改裝其實十分難得，一方面技師得付出許多時間，另外是車主的心臟要夠大顆，脾氣及耐性都要很好，否則虧錢的生意沒人要做，而一部車廢在店裡也不是辦法。
上個月截稿前，好不容易聽到此車完成測試的消息，心中除了驚訝之餘，也帶了點興奮，畢竟這輛車幾乎是小編從小看到大，從新車至原廠牽出，一直到車主興起動力改裝的決心，將此車開進改裝店內，經歷了幾次的測試失敗，最後來到完工的現階段，這叫小編怎能不興奮？
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314269.jpg')
為了和前、中包圍配合，再加上車尾保桿造型不俗，所以只加裝兩側定風型包圍，尾燈雖已改裝過，但選擇較低調的款式。
瘋人開狂車
機壓+NOS
或許有人曾在路上遇見過一部紅色的Hyundai Coupe，上面貼滿火焰的圖案，性能上的表現也不俗，其實那台Coupe就是本文的主角，當時以原本的引擎本體加上機械增壓系統，這樣的配置常讓一些前來挑戰的車友嚇一跳，現在車主則將外觀上的貼紙另作更改，外觀看起來順眼的多，也比較沉穩了點，不似以往火焰圖案般輕浮。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314122.jpg')
雖然推出已有一段時間，但Hyundai Coupe的造型還是不錯，尤其在韓國車系中更算得上是佼佼者，原本前葉子板上的開口僅是裝飾用，車主也將其加工，讓引擎室熱氣得以排出。
其實Hyundai Coupe裝上增壓系統算得上少見，但先前採訪的都為渦輪系統，但這部Coupe採用機械增壓系統，更稱得上是“新貨色”，而且改裝至今也接近一年，穩定性及耐用度都有一定的保證，但為何在此時將這部Coupe拉出來報導？嘿嘿！當然不是報導全新的彩繪，而是此車又裝上了怪雞絲，成了一部道地的雙增壓Hyundai Coupe！沒錯！就是在原本機械增壓上加入了NOS系統，這樣瘋狂的舉動果真讓人傻眼，我們只能說“南部的改裝車有夠瘋狂”，當然“人”也是瘋得不的了。
只是全台唯一的式樣搞翻了改裝店家，除了渦輪本體及NOS套件是整組的，其餘的管路全都要自行想辦法，這下可苦了改裝技師，除了得解決機械增壓裝設的位置之外，還有更多後續的問題得解決，此時技師只能感嘆“錢歹賺，仔細漢，某未賺，自己就免怨嘆”。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314687.jpg')
雖然NOS是近期才裝上，調校部份尚未完成，但在D-BOX的測試下，0-100km/h的成績仍跑出八秒出頭的成績。
改裝過程無比艱辛
多次試裝方能完工
一開始當然是出在安裝本體時的問題，由於機械增壓的原理是靠皮帶的帶動，所以安裝的位置不能像渦輪一樣靈活，不但引擎室的空間必需足夠，安裝的角度也會影響到完工的品質，這也是這部Coupe一開始失敗的原因，增壓本體的角度一直不對，讓驅動的皮帶負荷不了，所以新的驅動皮帶總在不久後斷裂。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314920.jpg')
油箱蓋的圖樣取自於國外的俱樂部Logo，再將車主小新的名字合成上去，車尾僅貼上Hyundai在台最大網站H.O.M.E及NOS的Logo。
在本體位置不斷的變動，所有管路重新設計下，皮帶的問題終究是解決了，但後來還有更多的問題要解決，為了顧及日後的維修保養，又做了許多細部的修改，這才完成整個套件的開發。套件的開發？沒錯！由於Hyundai Coupe沒有專用的套件，所以車主和店家商量，以合作開發為前提，一方面可以省掉許多工資，一方面又可讓自己先擁有獨一無二的Hyundai Coupe，而完成的套件就可以供日後有興趣的車主改裝，算是一種雙方互利的作法。
大致看了週邊的配套系統，以土砲改裝的範疇來說，此部Hyundai Coupe的改裝算得上週全，追加了許多冷卻系統，以保持此車的最佳狀態，同時延長使用的壽命，可以看出不論是店家或車主，對於改裝方面的知識及水準頗高，長期的改裝經驗也讓店家對於此車了解更深。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314204.jpg')
改裝儀錶算是大改車的基本配備，雖然此車原廠即有三環錶，但所顯示的資訊有限。
一車多用
操控略有缺失
說到操控就令人稍有遺憾，由於這部Hyundai Coupe平常是車主用來上下班的座車，偶爾還得載載老婆及嗷嗷待哺的小孩，所以懸吊仍維持原廠配置，而且鋁圈也是原廠16吋，由於懸吊磅數不足，輪胎扁平比也高，有時就連起步的力道都會被分散掉，更別說是過彎時的表現，總會出現令人力不從心的感覺。
關於這點實在頗為遺憾，基本上車主的考量是對的，為了家庭還是得做出些許讓步，但過彎時所有的負荷都讓避震器及輪胎處理，在雙方皆無法承受的狀況下，動力自然無法適當的發揮，關於此點，小編還是得讚揚一下車主，至少車主還是有顧及到“家人的存在”（編按：很多人改車改到忘我），這是祖國創立以來，改裝界的一大美事之一，我們為這部暴力家庭用車掌聲鼓勵鼓勵！可惜車主還是有慾望存在，在享受一陣子的機壓樂趣之後，車主仍想再往上進步，而前提還是在盡量維持前況。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-2/5/200725144314383.jpg')
原本小編遍尋不著NOS控制盒，原來是車主將控制盒綁在拉桿下，最瞎的是，竟然還是反置式．．（編按：ZEX這個品牌很丟臉嗎？）。
在這樣的前提之下，車主和店家重新討論，找出了最佳的解決方案，就是在原本的系統下加裝NOS系統，並設定ON跟OFF的狀態，最後再由功能強大的控制器鎖定，在ON的狀態下，油門全開並且引擎超過一定轉速後，NOS才會開始作動，藉此讓車上有載家人的情況下，維持較舒適的狀態，而私下要開呸時，只要幾個步驟就能進入狀況，再次為他掌聲鼓勵一下吧！就一下就好！別太多！他會太自傲！
| 改裝資料 |
| 動力部份： |
| 特嘉機械增壓＋雙洩壓系統(增壓值0.4Bar) |
| ZEX NOS系統 |
| 雷力4合一頭段 |
| 手工中尾段 |
| 金屬香菇頭 |
| 機油冷卻器 |
| 自排油冷卻器 |
| 底盤部份： |
| A.drive R1 205/55ZR16輪胎 |
| 引擎室拉桿 |
| 內裝部份： |
| Pivor增壓錶 |
| Aurfa水溫錶、油溫錶 |
| 外觀部份： |
| 車身彩繪 |
| 前、中、後包圍 |
| 尾燈 |
