時光無法倒流、慾望也永遠不會有滿足的一天，這家專攻Ferrari量產車款改裝的德國公司自2003年成立後，每天開門的首要工作就是鞭策跟壓榨這具引擎，但所用的工具並非皮鞭、電話簿與鐵鎚，而是兩套獨立的機械增壓系統，從初期3.6升V8引擎的560匹馬力到現今4.3升V8引擎的696匹馬力，將Novitec Rosso推向專改Ferrari的業界一哥寶座。但隨著此次這部Edizione 747的現身，不難看出Novitec Rosso可沒有讓工程師輕鬆放假。

搶眼的黑/黃雙采塗裝，更展現出超凡的性能表徵。

在重度改裝下，最大馬力從510匹一舉挺至747匹。

前陣子推出的F430 Scuderia Bi-Kompressor，在裝上RACE Bi-Compressor雙機械增壓系統後已具備高達696匹的最大馬力，而這款Edizione 747在換上一身酷帥雙色裝扮的同時，更將這具引擎的最大功率輸出推向747匹馬力的顛峰，造就出0~100km/h加速3.4秒以內、0~200km/h加速只要9.4秒與0~300km/h僅需22.9秒的新紀錄，極速更高達351km/h，為現今街頭最強的一款F430 Scuderia。

方向盤為全碳纖製品並搭配加長的手排換檔撥片。

限量生產編號專屬銘牌。

車上搭載的雙增壓系統仍為兩顆用皮帶驅動的增壓器，各自配有專屬的水冷式Intercooler並搭配重新設計的進氣岐管、高效能空氣濾芯與噴油嘴，較明顯的改變就是最大增壓值的重新設定，從0.48bar調高至0.53bar，引擎及變速箱的電腦軟體也經過重新改寫，讓這具4.3升V8引擎的最大馬力輸出從原本自然進氣的510匹大幅上揚至747匹，峰值扭力更達到75.3kgm/6300rpm的層級。

前避震器加入液壓系統，可將車頭抬高40mm。

雙機械增壓套件將此4.3升V8引擎榨出747匹最大馬力。

為了突顯Edizione 747的特殊身分，底盤換上競賽級的短行程彈簧而使車身高度降低30mm外，Novitec Rosso也針對穿越特殊地形的需求而加入車頭抬昇裝置，輕按控制鈕便能讓前懸吊拉高40mm，可避免進出地下停車場或駛過減速坡時造成車身底部的傷害，車速超過80km/h便會自動降下；輪胎方面則配置前245/30/20、後315/25/20的Pirelli製跑胎。
 

Edizione 747擁有0~100km/h 3.4秒、0~200km/h 9.4秒、0~300km/h 22.9秒的加速實力。