基本資料
●建議售價　149.9萬元
●綜合平均油耗　13.7km/L
●上市時間　2012/12
●原廠保固　3年10萬公里
●討喜之處　雅緻帥氣的造型，豐富的安全配備
●遺珠之憾　稍小的後座空間

去年我們在義大利參加全新Volvo V40的首次海外試車行程，在當時這部車留給我們相當深刻的印象，而這次在國內試駕的車款則是搭載1.6升渦輪增壓引擎的T4車款，未來將會是V40的主力汽油車款。其實從Volvo的產品規劃來看，先前C30已經停產，V40將會扛下所有Volvo小型車款銷售的重責大任，也因此Volvo在這部車的規劃上十分謹慎，不僅進行了大規模的市場調查，同時也在車輛的各式配置與設計方面投入許多心血，希望V40能在強敵環伺的情況下殺出一條血路。只是如何說服消費者以150萬元的價格屈就1.6升級距掀背車，Volvo恐怕要費好大功夫才行。

車艙的造型設計具備濃厚的Volvo風味，懸浮式中控檯則有三種不同面板可以選擇，試圖帶給乘客年輕化的乘坐感。

相對於C30個人化、個性化的產品設定，Volvo給予V40的設計則是更趨向實用以及家庭生活化的車款，而除了追求實用的機能性以及空間外，Volvo並未因此而犧牲車輛的優美線條，甚至在看來相當前衛的車身外觀造型上，其實還額外加入了隱藏的經典車款元素。除了全新的外觀造型設計外，V40在機械結構以及電子輔助系統方面也進行了大幅度的昇級，以更全面的方式守護車上的駕駛人與乘客的安全，而這些特點正是Volvo為V40所準備的武器，畢竟V40在同級所面對的競爭對手可不是一般貨色。

隨著駕駛人選擇不同的行車模式，液晶儀錶板也會變更不同的底色以搭配，顯示的內容也會隨著調整。

帥氣
北歐式性格
雖然Volvo官方告訴我們V40是綜合許多使用者以及潛在買家所提供的意見與回饋，再經過精密的設計與計算所成的產品，不過在外觀造型方面倒還是有著十足的Volvo風味，例如新世代的家族頭燈造型，車尾的黑色區塊設計，以及另一個向經典車款P1800致敬的安排──在後門上的上勾式腰線，這些獨特的設計都讓V40看來個性十足。在各家車廠紛紛因為追求車內空間而讓掀背車變得臃腫放大的時候，V40的外觀線條設計反而採用比較低扁流線的車身線條，營造出小型車獨有的流線動感。而這樣的設計也讓V40在眾多競爭對手當中擁有頗為特別的外觀造型。

前座為主空間導向
V40的車艙設計有著不同於德國車的風情，在人體工學部分的講究程度當然也不遑多讓，儀錶板、特殊的懸浮式中控檯以及各項開關按鍵都有著合理而容易使用的安排。前座椅具備極佳的乘坐舒適性，該有的支撐性與包覆性當然不虞匱乏，看來有些複雜的座椅表面造形設計十分特別，也強化了車艙的獨特氣氛。在空間表現方面，V40的前座當然可以讓大多數的成人輕鬆調整出舒適的駕駛姿勢，雖然車頂稍低但還不至於讓駕駛人感到太過壓迫。至於肩部的空間也相當充裕，並不會讓人覺得緊鄰鄰座的乘客。

在後座空間方面，V40的表現則稍顯擁擠，對於後座乘客來說，刻意壓低的車頂影響到後座的頭部空間，對於較為高大的乘客來說後座的頭部空間不夠充裕，乘坐時會有少許的壓迫感。至於行李廂空間方面，根據Volvo所提供的數據，標準行李廂容積為335公升，把座椅放倒之後則擴大到1032公升，與同級競爭對手相比似乎稍微小些。儀錶板、中控檯等部位的造型設計則依照Volvo的標準風格進行，懸浮式的中控檯陳設與先前的Volvo車款頗為相似，影音系統所使用的螢幕則安裝在中控檯的頂端，引擎啟動按鈕也依照慣例安裝在儀錶板與多功能螢幕之間的位置。

無框後視鏡是一項設計上的巧思，也展現出Volvo在設計方面的努力。

對於駕駛人來說，車艙內最明顯的改變在於儀錶板的部份，V40捨棄了傳統的指針式儀錶板，改採全液晶面板製作儀錶板，全液晶式儀錶板會隨著駕駛人切換不同型車模式而改變顏色，三種不同的行車模式分別為Elegance、Eco與Performance，三種模式所搭配的顏色則分別為琥珀色、綠色與紅色，內部顯示的資訊也會隨著模式切換而改變。

前座椅的造型設計十分特別，也提供給與駕駛人充份的乘坐舒適性與支撐性。

後座的頭部空間受限於車身造型，會對較高大的乘客帶來些許壓迫感。

行李廂容積僅有335公升，圖中的隔板與防水墊則是加價選購配件。

巧勁
快而溫和的動力
這次Volvo提供給我們試駕的新車是搭載汽油渦輪增壓引擎的T4版本，雖然說柴油車款在國外也已經投入量產，但還不會這麼快正式上市，也因此國內暫時只有汽油車款可以選擇。這次試駕的T4是入門車款，T4引擎是排氣量1.6升的渦輪增壓引擎，不過在渦輪增壓系統的協助之下，這具引擎擁有180hp/24.5kgm的動力輸出，搭配Powershift六速雙離合器變速箱，讓V40 T4的0～100km/h加速僅需8.5秒即可完成，極速則為225km/h。以入門車款的標準來看，V40在動力方面有著水準以上的表現，不論是靜止加速或是行進間再加速的過程都十分快意，雖然沒有虎虎生風的狂野加速，但是以日常使用的需求來看，V40 T4的表現其實已經十分足夠。

舒適乘坐
引進國內的V40不論是T4或是T5都採用了Dynamic底盤，雖然名稱聽來動感，但其實它是比更高階的Sport底盤更偏向舒適設定，頗為適合一般日常行車的需求，不過如果駕駛人以較高的車速行駛，Dynamic底盤也能夠應付，至於更偏向運動設定的Sport底盤，依照Volvo的產品策略來看，應該會出現在未來的R-Design車款上。

1.6升T4渦輪增壓引擎最大動力輸出達180hp/24.5kgm，推動V40 T4的車身十分充裕，也換來輕快的動態反應。

我們駕著V40從市區進入山路，V40的底盤對於破碎路面的震動抑制表現十分良好，為駕駛人與車上乘客準備了十分舒適的乘車環境，以稍快的速度在山區道路奔馳，V40也還能從容應付，側傾與前後俯仰的程度都在可以接受的範圍內，以舒適設定取向的車款來說，這樣的安排其實算是恰到好處。

試駕感言～新鮮貨
同樣屬於小型掀背車款，V40的整體表現顯得比先前的C30更具魅力，或許C30前衛的外觀造型部分稍佔上風，但整體表現卻是V40更勝一籌，而且V40稍微內斂一些的造形設計也讓此車顯得更為耐看而且成熟，最終還是取決於價格吧，畢竟150萬元的價格帶早已能擁抱雙B、Audi及LEXUS等豪華品牌，加上Volvo的二手車價又顯劣勢，除了喜歡嚐鮮的勇氣衝動，V40又是瑞典國民車、又有中國車廠入主的色彩，想要攻城撂地恐怕不再那麼容易。