即便在賓拉登的新聞熱潮下，這部新世代英倫超跑McLaren MP4-12C開始交車的訊息被完全忽略，不過在所有熱愛GT賽車的粉絲眼裡，MP4-12C GT3的帥氣身影，絕對比海豹部隊如何攻進賓拉登住宅的戰術分析還要感興趣。而McLaren除了對外公布正式量產版MP4-12C GT3的相關圖片與訊息外，更在YouTube網站Po上了最新的影片，讓車迷們在百般等待後，終於能夠一睹MP4-12C GT3的廬山真面目，以及在賽道上奔馳的熱血模樣！

賽車迷引頸期盼的McLaren MP4-12C GT3賽車終於發表。

以街道版MP4-12C為基礎打造，符合FIA GT3級別賽事規範。

自從McLaren在1997年打造出最後一輛McLaren F1 GTR賽車後，這家在F1賽壇上有著輝煌戰績的車隊便將重心放在賽事上，直到1999年投入新的McLaren SLR計畫並構築全新組裝廠房McLaren Technology Centre，人們才開始注意到這家公司醞釀許久的野心，而MP4-12C可視為McLaren Automotive真正獨立自主的第一項商品，且身為一支以F1賽車起家的公司，所販售的商業化產品當然也得經過賽場上的考驗，名為MP4-12C GT3的賽車也應運而生。

是GT3級距中唯一採用全碳纖維材質製作的賽車。

初期於2012年提供20部MP4-12C GT3給私人車隊參賽使用。

這部以GT3規範所打造的賽車，將在2012年正式交給訂購的私人車隊參與競賽，第一批車的數量為20部，而今年該公司會與CRS Racing車隊合作，以耐用性、工作效率與駕馭容易度為出發點，先由自家的三位車手駕駛原型賽車參加今年三場GT3賽事，藉由這些機會進行車輛的實戰調校與測試，最終的結果就會成為2012年式量產賽車的基礎。

採用與F1賽車完全相同的整合式方向盤與手排換檔撥片。

在碳纖維中控台上設置有引擎啟動鈕、燈具等開關。

MP4-12C GT3的一切基礎均源自街道版的MP4-12C，因此在2012年賽季開始時，這部車將會是GT3級距中唯一採用全碳纖維材質製作的賽車，且車內的操作介面也完全比照F1賽車，配備整合式的方向盤與換檔撥片，負責整套動力系統研發的廠商是在歐洲評價極高的Ricardo，原本可輸出600匹最大馬力的3.8升V8雙渦輪增壓引擎會因賽會規範而調低至500匹，雙離合器的七速自手排也改由六速序列式半自動手排所取代，操控均衡性與耐用度成為其接下來的重點，希望能夠讓MP4-12C GT3成為一部人人可以體驗性能極限與競賽樂趣的作品。

搭載3.8升V8雙渦輪汽油引擎，最大動力輸出下修至500匹。

動力下修是為了讓MP4-12C GT3在賽道中更容易駕馭。

■About Ricardo
Ricardo為英國知名的機械工程研發集團，營運項目包括動力、傳動、變速箱等多項機械架構的研發與生產，角色屬於隱身在汽車公司背後的技術協力廠商，近年較具代表性的功績就是為Audi R8 Le-Mans賽車設計專屬的變速系統，協助該廠贏得2000～2001年連續三次的利曼24小時大賽冠軍，據說Bugatti Veyron 16.4的變速箱也是由該廠所供應。
 

MP4-12C GT3是繼McLaren F1 GTR之後的首部賽車作品，因此對McLaren來說意義極為重大。

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