【圖片】超帥氣！這就是全新「Hiace」的樣貌（超過30張）

「Japan Mobility Show 2025」正式登場，來自國內外的汽車品牌紛紛提出關於未來移動工具的各種創新概念。

在眾多展示車款之中，最吸引目光的莫過於Toyota全球首度公開的「Hiace Concept」。在日本，200系Hiace長年銷售不墜，而海外市場則推出了300系車型。這次公開的全新概念車，暗示著下一代車款即將登場，讓人不禁期待現行車主會有何反應。作為日本「工作用車」的象徵，現行200系自2004年問世以來，雖歷經多次小改款與安全配備升級，但整體設計幾乎未變，持續生產長達20年。

另一方面，自2019年起，主要面向亞洲市場的300系（採用半引擎蓋設計）也正式登場。Hiace不僅以其在工作領域中的絕對可靠性著稱，同時也是露營、休閒及改裝用途的熱門車款，被譽為「廂型車之王」。如今，Hiace終於迎來全面革新的可能性。這款概念車的出現，無疑成為本屆車展最大焦點之一。

這次亮相的「Hiace Concept」，可視為Toyota於2023年JMS上發表的「KAYOIBAKO」概念的進化版本，讓其理念更加具體化。首先最引人注目的，是外觀的重大變化。現行200系為「駕駛座下置引擎」的平頭設計（Cab Over），而概念車則改採短引擎蓋的「半引擎蓋」造型。此改動是為了符合日益嚴格的撞擊安全法規，同時提升駕駛室靜肅性與長途行駛時的舒適性。

此外，實用性上的最大創新，是採用了「副駕側B柱消失」的結構設計，形成超大開口的滑門設計。當前門與滑門同時打開時，中間沒有阻礙（B柱）的結構，便能創造出極為寬敞的出入口。這讓裝卸長形物品或大型貨物變得更加方便，對於重視工作效率的用戶來說極具吸引力。

內裝設計兼具功能性與先進感，儀表台橫跨駕駛席至副駕位置，設有寬幅液晶螢幕，整合顯示車速、導航與各項資訊。動力系統方面，Toyota延續其「Multi Pathway（多元動力路線）」策略，不局限於單一動力型式。未來將依據各國能源情況與顧客需求，提供BEV（電動車）、Hybrid（油電混合）、以及傳統汽油或柴油版本。

此創新概念車亮相後，在JMS2025會場及網路社群上掀起熱烈討論：「200系已經太久沒換代，終於看到新一代車型，太興奮了！」、「設計感未來又帥氣！」等讚聲不斷。功能方面的回饋也十分正面：「取消B柱讓裝卸革命性進步」、「搭配全平地板，作業效率肯定大幅提升」等評論，特別受到商用族群高度評價。不過，也有部分車迷表示：「我喜歡200系那種方正、粗獷的造型」、「新設計有點太未來感了吧」，顯示Hiace在各世代之間擁有深厚人氣與情感連結。

那麼，實際每天使用Hiace的現行車主，對這款新概念車有何看法呢？這次訪問了兩位現行200系的愛用者。

首先是一位50多歲的自營業男性：「平常主要用來載貨與跑業務，Hiace（200系）最大的優點當然是工具車的實用性。除此之外，改裝零件種類非常多，能依自己喜好打造專屬風格。我為了方便放工具自己做了架子，也改良了長途行駛的舒適性，客製自由度非常高。而且它的二手轉售價（殘值）極高，換車時的負擔相對小，這點也很吸引人。」

接著是一位30多歲的上班族，主要將Hiace用於休閒活動：「我愛滑雪和釣魚，Hiace能載大量裝備，是不可或缺的夥伴。老實說，乘坐舒適度並不高，畢竟是商用車，但它的實用性完全彌補了這點。不論裝載器材或是弄髒內裝都沒問題，清理也輕鬆。那種結實耐用與超大載物空間，是其他車款無法取代的。」

從這兩位車主的意見可以看出，Hiace已不只是單純的「商用車」，而是支撐工作與生活的可靠夥伴。

那他們又如何看待「Hiace Concept」呢？50多歲的自營業車主說：「看到新Hiace發表時的第一感想就是『等很久了！』，而且聽說200系尺寸版本也會推出，讓人安心。過去海外的300系（日本稱GranAce）雖已上市，但那車體太大，不太適合日本道路。若新款能依日本實際使用情況推出不同尺寸，那就太棒了。設計也很新穎，但不會太誇張，比例很好。希望未來也能像200系一樣，推出豐富的改裝零件。」

而30多歲的上班族則表示：「我一看到這次的Hiace Concept就覺得外型超帥。能提供標準車頂與高車頂兩種尺寸，選擇更靈活也更實用。我比較在意的是動力配置，會是電動（BEV）嗎？還是Hybrid？
或是還會保留經濟實惠的柴油版？對於像我這種常長途出遊的使用者來說，這會是關鍵考量。」

原文出處:トヨタが新「ハイエース」世界初公開！ 200系＆300系の2サイズコンセプト披露！ 人気バンに「待ってました！」 現行200系オーナーの反響は
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/970519
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