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Toyota C-HR配備與空間都出乎意料-跨界休旅車的最終決戰- 配備空間篇

 

誰是五育均衡模範生

高手過招一招決勝負

消費者購車會依預算進行考量,其中配備與空間項目是消費者去展示間最容易且最直接就能體驗感受的部分,因此在相同價格帶中哪款車配備與空間最為均衡出色就能列入消費者購車清單之中。

配備與空間都出乎意料

Toyota C-HR豪華

●強項 年輕時尚的座艙設計

●罩門 座艙質感與精品定位有些差距

●短評 配備空間都略懂

內裝設計雖無外觀般前衛大膽,但與自家其他車款相比則跳脫了品牌既有思維,時尚簡約的格局規劃造就出寬敞的視覺效果,儀錶平檯皮革、鋼琴烤漆飾板及金屬件,鋪陳出符合身價與身分應有的質感氛圍,不過在門板部分,看似相當精緻的菱格紋飾板,實際卻是採用塑膠材質鋪陳,對於整體質感表現難免會有所扣分。

全車系便標配7吋多媒體觸控系統,不過衛星導航需額外選配。

配備方面表現可圈可點,入門車型就已配置電子手煞車、多媒體觸控系統、雙區恆溫等,而此次評比的豪華版車型更增加Push Start、倒車顯影、雙前加熱座椅、定速巡航配備(頂規車型增加四驅系統、LED頭燈、DTC等項目)。整體配備頗具水準,但與對手相比售價便顯得略高,不過對於此級距消費者來說仍在可接受範圍內。至於空間方面,C-HR讓人相當意外,實際乘坐比國外媒體評價來得寬敞許多,幾近10cm的膝部餘裕空間搭配座椅設定更是稱得上舒適,接近房車的低著坐點對於乘坐舒適度也帶來助益,只是C柱與車窗面積小設計會有幽閉緊迫的感受。至於在行李廂部分擁有最寬的表現,置物深度也有中上水準,但在高度與下緣離地高項目就顯得弱勢不理想。

電子手煞車不僅能替車室帶來科技感受,實際操作上也相當具有便利性。

加熱座椅或許在國內是不算實用的配備,但對於消費者來說有種划算的感受。

低坐姿與餘裕空間等規劃,帶來相當讓人意外的寬敞感受,不過C柱與車窗面積小設計卻讓人有狹隘緊迫感。

行李廂深度還算出色,但內部高度與下緣離地高則不夠理想。

空間數據表(單位:cm)

前座頭部

98

前座膝部

75

前座寬

148

後座頭部

95

後座膝部

77

後座寬

145

行李廂深/最深

76/166

行李廂寬

112

行李廂高

68

行李廂下緣離地高

79

跨界休旅車的最終決戰-導論

Toyota C-HR vs. Kia Soul vs. Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke

各界期待的C-HR已於3月上市,此外Kia也在日前推出改搭載柴油動力的小改Soul,這兩款車型的加入讓原本已趨於穩定的市場再起波瀾;然而先不論銷售面,我們比較好奇的是C-HR與Soul的實力在各個評比項目中是否足以對對手造成威脅?

責任編輯 彭郁儒 / 圖廖子賢 / 設計

導論  跨界休旅車的最終決戰  www.carnews.com/news/article/48393

Part1  Soul柴油試駕 www.carnews.com/news/article/48394

Part2  50位素人外觀票選 www.carnews.com/news/article/48395

Part3  市場分析 www.carnews.com/news/article/48396

Part4  配備空間 www.carnews.com/news/article/48397

Toyota C-HR配備與空間都出乎意料 www.carnews.com/news/article/48397

Kia Soul震撼實際體驗就能發現優點 www.carnews.com/news/article/48398

機能性十足Honda HR-V S www.carnews.com/news/article/48399

簡約運動風Suzuki Vitara 1.4T S AllGrip www.carnews.com/news/article/48400

精品高格調Mazda CX-3頂級 www.carnews.com/news/article/48401

以造型吸引目光Nissan Juke 1.6豪華 www.carnews.com/news/article/48402

Part5  動力操控 www.carnews.com/news/article/48403

Part6  持有成本 www.carnews.com/news/article/48404

結論 跨界休旅車的最終決戰-勢均力敵的比拚結果 www.carnews.com/news/article/48405

跨界休旅車可說是目前消費者最為關注,甚至是購車時納入首要考量的產品。論及市場關注度,現階段非C-HR莫屬;Toyota品牌形象魅力,加上讓人很難忘記的搶眼大膽造型與產品規格,不僅在上市前就已在各大討論區掀起風潮,甚至上市後整年度訂單也隨即銷售一空,如此強大的氣勢對於其他同級對手來說勢必會感到威脅。而C-HR之所以有如此高關注度,除外型外,1.2升渦輪引擎與配備絕對是因素之一,這也是本次評比亟欲檢視項目,不過包裝成精品的形象也墊高了價格,其性價比在面對對手能否具有競爭力仍是未知數。由於頂規車型售價已突破百萬元關卡,對於此級距消費者來說已屬另一層級,因此在價格帶相同的前提下,我們將以C-HR豪華版(95.9萬)作為評比車型。

在市場逐步穩定成長的的Kia,也在日前發表小改Soul,不同於以往汽油車型,此次小改車型動力改搭載柴油引擎與七速雙離合器變速系統,使其在市場擁有鮮明的產品定位,而完善的配備規格也讓它在本次評比中極具可看性。去年登場的HR-V可說是國產唯一跨界休旅車,除了內裝配備頗具水準外,空間機能的規劃更是它在同級中最強大的武器。而同樣是市場新鮮貨的Vitara,外觀擁有鮮明的越野風格特徵,加上同級鮮少的渦輪增壓引擎與四輪驅動系統,使其在市場有著相當穩定出色的銷售表現。至於CX-3憑藉著Kodo魂動設計吸引許多年輕族群的青睞,進口身分優異的座艙質感與配備水準,搭配合宜的售價使其營造出高CP值的感受。Juke算是本次車款中最早進入市場的車款,與眾不同的造型設計可說是吸引消費者的籌碼,不過售價、動力與座艙的組合搭配導致其無法有效拓展市場。

本次評比中的HR-V、Vitara、CX-3與Juke已是市場熟面孔,而Soul其實早在市場推廣一段時間,如今趁著小改之際將動力與變速系統進行全面換新帶來全新感受。至於C-HR不論在市場或是對我們來說都是新鮮貨,所有的一切配置與體驗感受都讓人感到好奇;C-HR與Soul的加入,是否會打亂原先評比各項目中的優勝結果呢?

Toyota C-HR豪華

●建議售價 95.9萬

●平均油耗 15km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 大膽搶眼的外型

●遺珠之憾 操駕樂趣較薄弱

Kia Soul柴油震撼

●建議售價 95.9萬

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 5年10萬公里

●討喜之處 配備與空間讓人驚艷

●遺珠之憾 未能徹底發揮柴油優勢

Honda HR-V S

●建議售價 84.9萬

●平均油耗 14.5km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 實力堅強的配備與空間機能

●遺珠之憾 較為溫和的加速力道

Suzuki Vitara 1.4T S AllGrip

●建議售價 89.8萬

●平均油耗 15.5km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 飽滿夠勁的動態表現

●遺珠之憾 電子娛樂配備較為不足

Mazda CX-3 SKY-G頂級

●建議售價 88.9萬

●平均油耗 16.3km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 與轎車相仿的操控實力

●遺珠之憾 稍嫌侷促的空間規劃

Nissan Juke 1.6豪華

●建議售價 93.9萬

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 出眾獨特的外觀造型

●遺珠之憾 配備與座艙質感有進步空間

市場新柴子Kia Soul-跨界休旅車的最終決戰-柴油試駕

小改Soul最主要變革是將動力換成柴油引擎,並配置七速雙離合器自手排變速箱,雖外觀僅作微幅調整,但全新的動力配置卻也在市場成為關注的新鮮貨。

Kia Soul震撼版

●建議售價 95.9萬元

●平均油耗 16.4km/L

●上市時間 2017/03

●原廠保固 5年10萬公里

●討喜之處  座艙質感、空間與配備都到位

●遺珠之憾  柴油動力雖比汽油飽滿但仍不夠強勁

以現今跨界休旅車在市場發燒程度與消費年齡層來看,Soul有著符合年輕消費者的時尚摩登外型,只不過品牌離開台灣市場過久,加上國內消費者對於韓國品牌的情節,使其一直在市場未能有著亮眼的銷售表現,2.0升汽油動力也似乎未能完全展現應有水準,因此讓Soul整體風格少了點運動味。對此台灣總代理也了解其不足之處,因而此次小改車型除了外型有稍作調整外,亦在動力與變速系統方面做出調整,藉此展現Soul應有的風貌,並企圖提昇市場佔有率。

1.6升柴油引擎與七速雙離合器變速箱是小改Soul最大變革之處。

兼顧動力與節能的柴油與雙離合器變速箱

小改Soul在國外除原有的2.0升汽油外,亦有1.6升汽油渦輪與1.6升柴油等動力規劃,其中國內為在競爭CUV市場脫穎而出,因而導入1.6升柴油車型,並配置七速雙離合器變速系統,以稀有的規格在市場建立獨特屬性。

此次所搭載的1.6升柴油引擎有著136hp/30.6kgm輸出動力,與以往的汽油引擎相比有著不小的提昇,一上路便能感受更為厚實的能量輸出,因而讓整體起步有著相當輕快的步調,但所搭載的七速雙離合器變速箱則有與歐系車相同、在踩下油門初期會有些微空窗期,不過只要再稍加加深油門便能改善,在此之後便會持續給予飽滿的能量。

 

另外Soul為給予更多元的駕駛樂趣,配置可變駕駛模式系統,就在我們於各個模式體驗後,其中Sport模式雖帶來更為積極的加速反應,整體輸出力道則無柴油引擎應有的強勁個性,這也是Hyundai-Kia集團柴油引擎一直以來的設定。雖然整體輸出還算飽滿,也足以應付各種環境,但普遍來說柴油引擎皆有強勁的加速力,Soul的柴油表現相對與心中預期有所差距。至於在操駕部分,Soul偏向歐系的設定,使其不論一般行駛或是山路過彎,都擁有相當紮實穩定的行路感受,以多數人用車習慣與或與此級距車款相比都屬中上水準,但若從較為嚴苛的角度檢視,手感回饋、轉向俐落性等方面仍有進步空間。

軟質與皮革飾板為座艙營造出質感。

配備精進空間讓人滿意

除在動力系統升級外,售價則比以往有所調降,同時配備方面也將多媒體觸控系統列為標配項目,藉以貼近國內消費者用車喜好。在空間部分,Soul的4140/1800/1618mm車身尺碼與2570mm軸距屬中規中矩設定,不過透過外型線條、格局規劃與座椅等,進而帶來令人出乎意外的舒適乘坐感受,不僅打破CUV狹小印象,頗具質感的座艙氛圍也符合進口車應有的身分。

外觀於保險桿進行小幅變動,尾燈也改以LED作為光源。

此次小改也將8吋多媒體中控系統列為標配。

試駕心得~柴油力道更強勁會更具樂趣

換上柴油引擎後,確實為Soul帶來比以往更討喜的動態表現,加上標配8吋多媒體中控系統與舒適的乘坐環境,整體可說讓人相當滿意,唯一小小遺憾就是加速力道可以再更直接強勁會好。

Kia Soul震撼

建議售價95.9萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1582c.c.

缸徑×衝程77.2×84.5mm

壓縮比16.0:1

最大馬力136hp/4000rpm

最大扭力30.6kgm/1750~2500rpm

懸吊系統  前麥花臣、後扭力樑

輪胎規格235/45/18

驅動方式FF

變速系統 七速雙離合器自手排

變速齒比3.81/2.26/1.96/1.07/0.84/0.88/0.75

終傳比4.643

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4140/1800/1618mm

軸距2570mm

輪距 前1560、後1573mm

車重1437kg

主動安全VSM、ESP、HAC、BSD、RCTA

被動安全 六具氣囊

配備重點 可變駕駛模式、多媒體觸控系統