澳門房車賽廠車

在第一站TRCC、金元車隊的參賽車與Safety Car發生對撞意外之後，就不時傳出金元車隊將使用8th Civic參賽的消息，更有可靠消息指出，金元車隊黃中信有意參加今年的澳門房車賽，於是編輯部來到金元汽車一探究竟，了解此部8th Civic的製作過程。

協力•金元汽車（02）8931-1418 
 

為符合澳門房車賽參賽車不能有天窗的規定，只好購買1.8L的8th Civic，反正要廠車化，所以沒必要購買2.0L的車型。

TRCC參賽車製作 K20＋K24雙K合一

金元汽車的發哥與車手黃中信合資購入此部8th Civic，不過卻是1.8L的車型，為什麼不直接購買2.0L的K20A呢？第一，2.0L的8th Civic要價不菲，其所使用的K20A也並非性能版本，所以按照Tuner的做法會整個「落」掉，購入2.0L的車型無疑是一種浪費，第二，澳門房車賽電信盃的規定（DC5已被淘汰）、參賽車一律不得有天窗，而國內所販售的車型僅有1.8L無天窗，這也是Tuner買進1.8L的主要原因。

要做一部比賽車非常不容易，不僅需將全車的底盤膠清除，還需要全車點焊增加車體強度，這是參加國際賽事絕對必須的步驟。

此部TRCC的參賽廠車將比照FIA國際統一規格賽的做法，因此採訪當天此車不但拆個精光，也已經把底盤膠全數刮除，等待防滾龍到來再施以全車點焊。引擎動力部分將採用現在新加坡非常流行的做法：K20A+K24A，其實類似前幾年雙凸VTEC Head加B20B引擎二合一的方式，主要是為了增加排氣量、創造更巨大的動力輸出，而採用K20A加K24A的做法可獲得2400c.c.的排氣量，再施以引擎腹內強化，最大馬力將可超過250hp。說到這裡，許多車友會有一個疑問，為什麼不能直接用K24A來強化呢？其實道理非常簡單，目前Tuner所取得的K24A引擎與CR-V相同、只有進氣正時可變，自然無法達成廠車所需的引擎吞吐量，所以才會採用二合一的做法，而K20A並不是採用國內8th Civic的Head喔！而是日規Integra DC5 Type-R的原件，進排氣都有正時可變系統。
 

二合一之後當然需要搭配腹內強化套件的加持，Tuner將採用全數Toda的製品，諸如活塞、連桿、曲軸與凸輪軸等，排氣系統將會使用Mugen全段排氣管，電腦將會使用由AAI全美國際代理的英國DTA製品，正好與AAI參加亞洲房車錦標賽的8th Civic廠車使用同一顆電腦，變速箱則會採用DC5的6速手排系統加Mugen 2way LSD。
 

Where is澳門參賽車 緊鑼密鼓進行中
 

說了一堆，澳門房車賽那部8th Civic在哪？其實也是這一部，車手黃中信表示，初步的構想會有兩組引擎與變速箱，國內TRCC賽事將採用二合一引擎，而澳門房車賽的規定比較多，比如排氣量不得超過2.0L、節氣門口徑等規定，所以會使用K20A引擎加上六速手排的做法，未來的製作方向將採用與AAI阿杉哥今年參加亞洲房車錦標賽的廠車規格相似（請參照本刊124期5月號內文報導），雖然兩個賽事都會參加，但是此部8th Civic仍以澳門房車賽為主。

這具引擎正是K20A、俗稱的紅頭引擎，來自DC5 Type-R的K20A原廠就有220hp的最大馬力，正是Honda新世代的名機。

大部分的強化套件在採訪當天並未到場，所以只能拍到AIM的多功能賽車儀錶與底盤強化套件，不過Tuner表示會加緊趕工參加9月27日的TRCC賽事，到時候可以看到8th Civic的廠車風貌，也請車友們持續注意本刊的後續報導。

8th Civic原廠的儀錶是數位式的，但是Type-R卻是指針式，移植過程中需一併將線?、儀錶更換，既然是比賽車，直接換成賽車儀錶就可以了，圖為AAI所代理的AIM多功能賽車儀錶。

我們常常在說，廠車就是只留下車殼，其它全數更換，而這些套件只是其中一小部分，待此車完工之後、本刊會有進一步的報導。

這就是金元汽車的靈魂人物：發哥，所製作出來的比賽車、在車手們的心中只有一個字可以形容，就是「快」，讓我們一同期待金元車隊的8th Civic新廠車。

此部8th Civic除了國內的TRCC賽事之外，重心是放在國際級的澳門房車賽，主要的動力規格與變速箱齒比配置會與阿杉哥2009年的FD2廠車類似，是否能掀起車界K20A的改裝熱潮，請大家拭目以待。