文/葛蘭特
圖/ MANHART

在當今高精尖汽車改裝的殿堂中，德國著名改裝大廠MANHART Performance 始終以壓榨極致馬力聞名，而隨著 BMW M部門邁入電氣化時代，推出了歷史上首款搭載插電式混合動力（PHEV）系統的新世代BMW M5（G90房車版/G91旅行車版），高達2.5噸的車重隨之成為各界爭議的焦點。然而，MANHART選擇用最粗暴且優雅的方式正面回應這項挑戰。

最大馬力達910ps 搭載KW V4避震器

這部全新開發的MANHART MH5 900E作品，不僅徹底解放了這具V8油電系統的潛力，更將其實用車格推向了連頂級超跑都必須敬畏三分的「魔王級」境界。首先是動力狂潮，解鎖S68 V8的電氣化核心，原廠BMW M5的動力心臟本就極其強悍，由一具代號S68的4.4升雙渦輪增壓V8引擎，與整合於八速變速箱中的電動馬達協同運作，能爆發出令人震驚的727 ps綜效馬力和102kgm的巔峰扭力，使其在原廠狀態下即具備摧枯拉朽的直線推進力。

但這對於MANHART而言，僅僅只是性能蛻變的起點，工程團隊並未將腦筋動到電動馬達或高壓電池身上，而是聚焦於將燃油引擎的潛力壓榨至極限。為此，MANHART 將原廠的渦輪增壓器卸下，換上了自主研發且進氣效率更高的升級版雙渦輪增壓系統。並搭配其享譽改裝界的MHtronik外掛電腦（Powerbox）進行點火與爆震微調，全面優化空燃比與增壓值曲線。

在軟硬體雙重加持之下，這套系統一舉將綜效輸出推升至震撼的910 ps最大馬力，以及高達122.4 kgm的狂暴扭力，這意味著單純靠V8引擎的進化，MANHART 就為這台車額外注入了183 ps的驚人馬力。

而釋放純粹的競技咆哮強大的動力必然需要足夠通暢的呼吸管道，為此，MANHART為MH5 900E換上了專屬定製的不鏽鋼可變閥門排氣管系統，這套排氣管在閥門關閉時，能保持日常代步的優雅沉穩；而當駕駛切換至運動模式、閥門全面開啟後，V8引擎特有的渾厚低頻與高轉速時的撕裂聲浪，將毫無保留地釋放。在車尾視覺上，排氣尾管改為氣勢磅礡的四出115mm消光黑尾飾管。特別一提，針對追求極致性能的海外玩家，MANHART還特別開發了直通排氣頭段（Race Downpipes），不過這項改裝無法通過德國極為嚴苛的TÜV法規認證，因此原廠明文規定該Downpipes屬於「僅供外銷（Export Only）」的競技化配置。

至於底盤強化部分，為了克服高達2.5噸的車重，使其在高速過彎時，保有靈活的操控表現，MANHART提供了兩種不同層級的底盤優化方案，日常版本方式是與知名大廠合作的H&R專屬短彈簧，可在維持一定舒適度的前提下降低車身。若是追求極致競技版本的話，則換成由德國KW Suspensions 為其代工的 Variant 4避震器，允許車主針對阻尼進行多向獨立調整，大幅抑制過彎時的側傾，提升高速巡航的貼地性。

在足下配置上，MH5 900E 標配了品牌象徵性的Concave One 經典輕量化鍛造輪圈，前輪高達21吋、後輪達22吋，完美的輪圈凹面深淺，搭配降低後的車身，讓四顆輪框剛好與葉子板邊緣切齊，呈現出完美的「極致低趴（Stance）」視覺效果。

外觀部分，黑金碳纖維美學外觀設計，向來是MANHART的拿手好戲，MH5 900E摒棄了誇張、破壞車身線條的寬體設計，轉而採用「扮豬吃老虎」的內斂手法，全車採用了大量的輕量化碳纖維空力套件，包含有前下擾流、定風翼、兩件式側裙，車尾則加裝後檔雙片式尾翼（G91專屬）、行李廂鴨尾（G90專屬）與下分流器（Diffuser）等。這些碳纖維組件在深色車身上若隱若現，再配上 MANHART 標誌性的金色車身拉花（Decal Set），黑金交織的高貴氣質使其無論停在何處都是目光焦點。

走入座艙，MANHART同樣提供頂級的客製化服務，車主可以將車室大面積升級為頂級Alcantara麂皮與高級皮革交織包覆，並可選配碳纖維賽車桶椅以及在中控台增加專屬的MANHART Dataview數據顯示幕，讓駕駛在雙手緊握方向盤時，能隨時掌握渦輪壓力與G值等關鍵數據。

結語：日常實用與超跑火力的終極融合MANHART MH5 900E 的問世，證明了即便在法規嚴苛、重量劇增的電氣化時代下，頂級改裝依舊有無限的可能。它完美融合了高性能旅行車（以 G91 M5 Touring 為代表）那無可匹敵的實用載物空間，以及能夠在彈指間撕裂柏油路的 910 匹怪獸級動力。這是一輛白天能載著全家人輕鬆出遊、接送小孩，夜晚卻能在無限速高速公路上扮演超跑殺手的終極座駕。