文、圖/ 葛蘭特
協力/ MAXXIS瑪吉斯輪胎
MAXXIS瑪吉斯輪胎於 4 月 17 日至 18 日，於屏東大鵬灣國際賽道舉辦「MAXXIS Performance Day 暨 VS‑EV+ 電動車胎新品發表」。透過高強度賽道實測，向全台經銷夥伴與媒體展現瑪吉斯在高階新能源車胎與高性能輪胎領域的深厚研發實力與品牌升級決心。
新款電車胎VS-EV+ 邁向高階市場硬實力
輪胎最重要的特質，除了排水、磨耗與靜肅性之外，抓地力的表現更是重中之重，而想要展現輪胎在性能方面的極限，最好的場地就是賽車場，這場由MAXXIS瑪吉斯輪胎舉辦，全名為「2026 MAXXIS PERFORMANCE DAY 暨 VS-EV PERFORMANCE 新品體驗會」的活動，就是以「實證性能」為核心，讓參與者在封閉賽道環境中，親身體驗輪胎在高速操控與極限彎道中的真實表現，全面強化通路對產品技術與市場競爭力的信心，而筆者也受邀參與這場活動，我們先來看看有那些新品上市。
首先介紹的是Victra Sport EV+ (以下簡稱VS-EV+)電動車專用胎，為了因應電動車市場快速成長，瑪吉斯於活動中發表新一代電動車專用胎VS-EV+，該輪胎具備多項瑪吉斯最新生產技術，包含有MAXXIS Silent吸音棉、Close Shoulder降溝設計、閃電肋深橫溝、胎肩斜刀槽、3+1寬主溝、非對稱外側花紋等運動化胎紋設計，可強化輪胎破水能力，並且加快排水速度，進而提升濕地操控表現，同時兼具抑制滾動噪音的優勢。
至於胎質部分，則採用新型高分散型環保二氧化矽奈米分子，搭配完美比例的橡膠高分子技術，提升濕地性能，兼具優異的磨耗里程。另外，由於電動車的車重都偏重，因此過去用油車胎都會出現偏磨耗的問題，在VS-EV+上則導入防偏磨技術，能平均分散胎面接地壓力，減少輪胎異常磨耗同時增加抓地力。
VS-EV+相較目前於2022年5月上市的現行款電車胎產品VS-EV，新款輪胎在乾地性能上可提升5%、濕地性能更提升達10%，並針對高階電動車高扭力輸出、車重較大的特性，進行結構與配方全面優化，再度提升操控穩定與靜肅表現，簡單來說，就是VS-EV+不只更安靜、更耐磨，且乾濕地的抓地力表現更傑出。
為了讓現場參與的媒體真切感受VS-EV+的操控表現，MAXXIS瑪吉斯輪胎特別準備4部電動車讓媒體親自開下賽道試駕，而筆者也把握機會下場體驗一番，駕駛的車輛為四輪驅動版本的舊款特斯拉Model Y，在大鵬灣賽道試駕的圈數則有2圈，在試駕時可以明顯感受到輪胎胎肩的支撐性非常好，不論是極限過彎或S形切換路線時，方向盤都可感受到明顯的回彈路感，胎壁的擠壓程度也很輕微，代表胎壁可提供相當好的支撐性。
抓地力表現也可圈可點，雖然試駕車的煞車有些衰退，筆者稍微收點速度試駕，但相較於山路來說，速度已不慢，過彎時的輪胎抓地力依舊表現穩定，雖然過程中胎面持續尖叫著，不過打滑程度是可控的，不會突然失去抓地力，且在彎中提早下油門，輪胎仍可將車輛快速帶出彎中，尤其在U形髮夾彎中，幾乎感受不到車輛推頭情況，這樣的表現相信對於多數電動車主來說，已相當夠用，透過實車賽道體驗，確實讓現場參與者實際感受VS-EV+在精準轉向與低噪音表現上的優勢。
目前台灣生產的VS-EV+共有7種規格，包含對應Tesla Model 3 Performance的235/35 R20 (前輪)、275/30 R20 (後輪)，以及對應Tesla Model Y Performance的255/30 R21 (前輪)、275/35 R21 (後輪)，也有對應Model 3的235/45 R18、235/40 R19，未來還會更多規格陸續開發中，完整對應主流高階電動車款需求。
Victra Sport VR2半熱熔胎 賽道實證全方位性能
而這場活動也同步發表全新的競技型轎車胎-Victra Sport VR2 (簡稱VR2)，這是一條專為賽道設計的半熱熔胎，相較於發表於10年前的VR1，VR2更加著重於乾地的抓地力表現。採用全新賽道級膠料配方，能夠快速達到工作溫度，加以提升乾地抓地力與熱循環穩定性。而其具備的不對稱溝槽、邊緣倒角、刀鋒式破水溝槽、外側寬大胎肩、中心胎面與胎肩剛性強化等特殊胎紋設計，則能強化排水性能與輪胎整體支撐性，在激烈操駕時確保過彎穩定性，同時提升轉向反應速度。
相較於上一代VR1，同樣以GR Supra進行測試，於麗寶賽車場中，能進一步縮短單圈時間達2.8秒，以1分57秒2的成績完成單圈測時。目前VR2的對應規格有11種可選擇，涵蓋15吋、17吋、18吋及19吋，當前的性能車款都有對應，至於販售通路則尚在研議中，原則上會限定通路方式進行販售，更多消息本刊將於第一時間告知大家。
而由於VR2屬於高性能胎的設定，因此這場活動中，MAXXIS瑪吉斯輪胎採用試乘的方式，讓現場參與者進行體驗，準備的車款有S2000、GR Supra、EVO 9與美規Civic Si，筆者選中的試乘車款為GR Supra。在試乘的體驗過程中，雖然不是自己開的車，但依舊可以感受到VR2穩定且高抓地力的表現，可以讓駕駛者有更高的信心，於賽道中享受激烈操駕的樂趣，期待開放販售的當天到來，如此國內玩家就多了一項練車用的輪胎可選擇。
