圖/ Manhart
 
說起BMW X6 M這部大型跑旅車，相信大家對其強大的動力表現都有著深刻的印象，這部開創性能跑旅市場的車款，歷經數代的進化，至今依舊有著令人敬畏的地位，而專精於BMW車系改裝的Manhart，近期也發表針對第三代X6 M推出的一系列改裝套件，並取名為MHX6 700。
 
鍛造碳纖維超吸睛
最強730hp炸裂性能

第三代F96 BMW X6 M發表的時間在2019年11月洛杉磯車展上，並且同步發表搭載競技版套件、動力提升至625hp的Competition 車型，而國內因為X5 M Competition與X6 M Competition，未能通過國內噪音法規測試認證，因此國內僅引進X5 M與X6 M一般版車型。

 
動力部分，X6 M搭載的引擎是源自性能轎車M5/M6的4.4升V8汽油雙渦輪雙渦流引擎，引擎代號S63B44T4，在BMW M GmbH部門調校後，可輸出600hp/6000rpm最大馬力，與最大扭力76.5kgm/1800-5600rpm的強悍表現，相較前一代車型提昇25hp馬力，0～100km/h加速僅需3.9秒。
 
而針對此車，Manhart在動力系統方面，推出了全直通的渦輪Down-pipe頭段、取消觸媒轉換器與OPF過濾器的全直通中段排氣管，與附可變閥門的不鏽鋼尾段排氣管，排氣管出口採用四支口徑達100mm的設計，且內管壁還塗有陶瓷碳層結構，有助排氣效率外，還可讓排氣聲浪更加低沉好聽。
 

這部MHX6 700所採用的空力套件總計有24件，車頭部分包含開孔引擎蓋、雙腎水箱罩、前下擾流板等，雖然鍛造碳纖維紋路面積不算大，不過點綴在視覺重心之處，依然達到畫龍點睛的改裝效果。
 

車側部分則有後視鏡外蓋、外擴輪拱與左右側裙等，都是採用大理石紋路的鍛造碳纖維材質，視覺衝擊感相當強烈。
 
軟體部分，則有自家推出的MHtronik Powerbox外掛電腦，以重新撰寫ECU渦輪增壓程式的方式，讓X6 M Competition原有的625hp/76.5kgm動力輸出，提高到730hp最大馬力，以及91.8kgm峰值扭力的水準，搭配八速Steptronic 手自排變速箱、xDrive四輪驅動系統以及M Sport後軸防滑差速器，0～100km/h成績應可縮短至3.5秒、極速突破310km/h的性能表現，徹底展現MHX6 700的強悍性能。
 
外觀部分，這部MHX6 700除採用消光灰車身烤漆，搭配亮黑條紋彩繪外，最搶眼的莫過於大理石紋路的鍛造碳纖維空力套件，這組空力套件總計有24件，包含開孔引擎蓋、雙腎水箱罩、前下擾流板、後視鏡外蓋、外擴輪拱、左右側裙、後保桿下方兩側翼板、後保桿左右兩側飾蓋、後下分流器及雙層擾流尾翼，雖然鍛造碳纖維紋路面積不算大，不過點綴在視覺重心之處，依然達到畫龍點睛的改裝效果，而且厚實有力的造型設計，應用在X6 M這部車上，真的讓車輛外觀增添不少肌肉感。
 


車尾部分有後保桿下方兩側翼板、後保桿左右兩側飾蓋、後下分流器及雙層擾流尾翼，整體厚實有力的造型設計，應用在X6 M這部車上，真的讓車輛外觀增添不少肌肉感。
 

Manhart在動力系統方面，推出了全直通的渦輪Down-pipe頭段、全直通中段排氣管，與附可變閥門的不鏽鋼尾段排氣管，搭配自家推出的MHtronik Powerbox外掛電腦，可讓X6 M Competition提高到730hp/91.8kgm的動力水準。
 
胎圈部分，則使用前10.5Jx22吋、後11.5J×22吋規格的Concave One鍛造鋁圈，以及尺碼為前295/30R22、後315/30R22的性能胎，輔以可降低30mm車身高度的H&R短彈簧後，除了有效降低車高使視覺張力更強烈外，也有助於車身操控反應。內裝部分，Manhart則開發出8件飾板來進行更換，包含有方向盤飾板、中控檯飾板、排檔座鞍馬部飾板與車門飾板等，搭配兩件式前座椅背蓋、前座椅墊側蓋與換檔撥片等，全數都是鍛造碳纖維材質，讓整個車內同樣有著能與外觀相呼應的狂傲氣息，老實說，即使不是X6 M，筆者也會建議駕駛其他X6車型的車主，可以考慮更換這組內裝飾板，讓每次上車駕駛都充滿熱血數值。
 
 
胎圈部分，則使用前10.5Jx22吋、後11.5J×22吋規格的Concave One鍛造鋁圈，以及尺碼為前295/30R22、後315/30R22的性能胎，輔以可降低30mm車身高度的H&R短彈簧後，除了有效降低車高使視覺張力更強烈外，也有助於車身操控反應。
 

內裝部分，Manhart則開發出8件飾板來進行更換，包含有方向盤飾板、中控檯飾板、排檔座鞍馬部飾板與車門飾板等。
 

圖中可以看到原廠椅背已更換兩件式鍛造碳纖維部品，搭配前座椅墊側蓋與換檔撥片等，讓整個車內同樣有著能與外觀相呼應的狂傲氣息

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