「Ford Mustang」這部在國內取名為野馬的美式性能雙門跑車，在美國當地除了擁有悠久歷史沿革外，喜歡它的車迷也不少，雖然最新第六代車型，考量到油耗與稅金問題，將最低排氣量降到2.3L等級，不過對於想要擁有真正美式肌肉車精髓的玩家來說，搭載5.0L V8大排氣量引擎的福特野馬，才是典型的美國車。

根據Roush Performance表示，Roush Stage 3升級套件報價約為2.5萬美元，齊全且完整的套件內容，非常羨慕美國當地的玩家。
 
圖/www.carscoops.com
 
搭載機械增壓系統
0～96km/h：3.6秒

福特野馬5.0L V8車型在國內販售的價格其實不貴，建議售價為新台幣243.9萬，剛上市時的最大馬力為421hp，到了2018年小改款時，則加入歧管噴射與高壓燃油缸內直噴的雙燃油技術，壓縮比也從11.0：1提高到12.0：1，使得最大馬力輸出由421hp提昇至450hp馬力，由靜止加速至時速100公里，可減少0.5秒，只需4.3秒即可完成，從它的性價比來看非常超值，唯一缺點在於國內稅賦會比較重，但對於真正喜愛大排氣量V8引擎所帶來的低速充沛扭力，與低沉排氣聲浪的玩家來說，花費一點代價應該不算什麼。
 
而雖然5.0L V8版本的福特野馬GT已有不錯的性能，不過其所搭載的這顆V8引擎，在喜愛大馬力的美國佬眼中，還是有升級的條件與需求，因此有了這部搭載機械增加系統的福特野馬GT出現。
 
這部由Roush Performance所打造的車款，該廠過去一直與Ford原廠有著良好合作關係，歷年來曾為許多世代的Ford Mustang，以及貨卡車系F-Series推出了相當多樣化的改裝套件，而對於現行第六代福特野馬GT車系，則推出名為Roush Stage 3的動力強化套件。

最新版的Roush Stage 3升級套件延續著先前的強化手法，以2018年時小改款後的Mustang GT為基礎，針對此車所搭載的5.0L Coyote V8自然進氣引擎，藉由加裝Phase 2 TVS R2300機械增壓系統，強制進氣的方式，來大幅提高引擎輸出，而機械增壓本體也是採用美國人最習慣的櫓式增壓系統，該系統能對應極大的排氣量，且低轉速時即能有不錯的出風量，搭配電磁離合器後，怠速時即可切離動力傳輸，不用擔心怠速油耗會變多的問題發生。
  

Roush Performance針對Mustang GT，藉由加裝Phase 2 TVS R2300機械增壓系統，搭配Jack Roush Edition的高流量進氣系統，與強化燃油泵浦，讓最大馬力輸出來到775hp，0～96km/h 3.6秒完成，0-400m只需 11.2秒。
 
此外，Roush Performance在套件內還搭配加大中央冷卻器，輔以針對引擎、變速箱、差速器的冷卻效率進行強化，讓動力輸出達到750hp最大馬力與92.5kgm峰值扭力的程度，如果還是嫌不夠的話，還可向上選擇特殊動力升級套餐，進一步換裝來自Jack Roush Edition的高流量進氣系統，與強化燃油泵浦，就可讓最大馬力輸出來到775hp，使其0～96km/h加速可於3.6秒完成，0-400m的加速測試也僅耗費11.2秒，即可達成的性能表現。
 
同時，針對福特野馬GT車型標配的MagneRide主動電磁懸吊系統，Roush Performance也進行升級，搭配20吋Flowform鋁圈，與Continental ExtremeContact Sport性能胎，讓側向抓地力可超過1.07g的水準，輔以選配的Brembo強化煞車系統，使這款換上Roush Stage 3升級套件擁有更為強悍的動態表現與性能實力。
 
當然，在性能與操控實力都有所升級的情況下，Roush也準備了多樣化的全車內外套件供車主選擇，車身方面包含新款式的水箱罩、引擎蓋散熱孔、前氣壩、前下擾流、葉子板散熱孔、側裙、後下分流器、車尾飾板等，內裝方面則有著新式樣的方向盤、跑車座椅以及專屬排檔頭等。
 

內裝方面則有著新式樣的方向盤、跑車座椅以及專屬排檔頭等，而排檔頭側邊的銀色旋鈕，則是用來控制排氣聲浪大小的裝置，應是透過控制排氣閥門啟閉的方式來達成。
 

後座也特別採用方格紋縫線搭配真皮座椅的方式，來展現獨特奢華風格。
 

車身方面包含新款式的水箱罩、引擎蓋散熱孔、前氣壩、前下擾流、葉子板散熱孔、側裙、後下分流器、車尾飾板等，都有經過改裝。
 

後行李廂蓋上還特別提供齊全且精美的隨車工具組。
 

20吋Flowform鋁圈，與Continental ExtremeContact Sport性能胎，讓側向抓地力可超過1.07g的水準，輪圈內的Brembo煞車系統也是選配的套件之一，完整卻不誇張的外觀套件，除了耐看外，更顯此車的運動氣息。

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