甩尾賽車運動總是比場地賽更能吸引眾人的目光，尤其是華麗的車身橫移動作，與白煙番長的聲光效果，即使不懂賽車的人，也會感受到賽車的熱情，這就是甩尾賽為何愈來愈興盛的原因，而這部由阿聯酋官方經銷商Al-Futtaim Lexus，與知名的甩尾車手-Ahmad Daham，共同開發出來的Lexus RC F甩尾廠車，就是專為參加各地甩為賽事所打造，讓我們來看看他有何不同之處吧。
 
圖/ www.lexus.ae
 
事實上，這部RC F的甩尾賽專用車，已是Ahmad Daham所打造的第二部RC F比賽車，第一部車由於只有70天的時間改造，因此改裝幅度比較少，當時所採用的引擎為5.7L V8設計的3UR-FE，再透過兩顆Harrop TVS2650渦輪，將最大馬力提高到1024hp，而在最新發表的這部二號機上，由於改裝時間比較充裕，因此不只動力部分經過大幅強化，車身、底盤與傳動系統等，也都經過不少的改造。
 
首先是動力部分，原本採用的V8引擎已被老老大哥的2JZ-GTE所取代，並透過Garrett GTX3584RS渦輪本體，將最大馬力提高到1200hp，最大扭力更恐怖的來到149kgm的程度，當然動力能做到這麼大，還須要歸功於可額外提供200hp的NOS笑氣套件，其他包含Link Thunder電腦、高角度凸輪軸、進排氣門強化、Titan Motorsport乾式油底殼、Garrett 3.5吋中冷器、Mocal 25排機油冷卻器、高速雙風扇、1700c.c.噴油嘴x6等動力套件，也都是推升大馬力的幕後功臣。
 

這部由阿聯酋官方經銷商Al-Futtaim Lexus，與知名的甩尾車手-Ahmad Daham，共同開發出來的Lexus RC F甩尾廠車，就是專為參加各地甩為賽事所打造。
 

原本採用的V8引擎已被老老大哥的2JZ-GTE所取代，並透過Garrett GTX3584RS渦輪本體，將最大馬力提高到1200hp，最大扭力更恐怖的來到149kgm的程度。
 

動力能做到這麼大，還須要歸功於可額外提供200hp的NOS笑氣套件。
 
傳動系統部分則採用Samsonas 四速序列式變速箱、Winters Performance高鎖定率LSD、碳纖維中央傳動軸，與Competiton Clutch推出的多片式離合器組。底盤也經過大幅度的改造，避震器採用了BC racing 2 way競技型產品，並換裝可調魚眼軸承底盤連桿，煞車則採用Wilwood前6後4活塞卡鉗組，搭配前18×9.5J、後19×10.5J的Rays輪圈，與前255 / 35R1、後285 / 35R19的TOYO TIRES PROXES R888R輪胎。
 

其他包含Link Thunder電腦、高角度凸輪軸、進排氣門強化、Titan Motorsport乾式油底殼、Garrett 3.5吋中冷器、Mocal 25排機油冷卻器、高速雙風扇、1700c.c.噴油嘴x6等動力套件，也都是推升大馬力的幕後功臣。
 

面對競爭激烈的甩尾賽事，大馬力輕量化設定已是奪冠的基本條件。
 
除了動力與底盤大幅強化外，車身重量的減輕也是二號車改造的重點，為此Tuner特別大幅度的採用Rocket Bunny碳纖維+功夫龍材質的寬體車身套件，範圍包含有引擎蓋、前葉子板、前保桿、兩片車門、左右側裙、後行李箱蓋、後保桿與車頂等，透過這些車身套件，可將車重減輕到1250公斤左右，足足減少了500kg的車重，輕量化效果非常驚人。
 
目前這部車取名為RC F Carbon Kevlar的比賽車，初步的參賽計畫是以投入阿曼國際漂移錦標賽為目的，之後在參與全球各地的甩尾賽事，不過由於今年受到新冠肺炎疫情的影響，許多賽事都暫停，因此還無法看到此車奔馳於賽場上的英姿，目前賽車團隊也正積極測試此車，希望能讓這部車更加完美。
 

為了減輕車重，採用了Rocket Bunny碳纖維+功夫龍材質的寬體車身套件，範圍包含有引擎蓋、前葉子板、前保桿、兩片車門、左右側裙、後行李箱蓋、後保桿與車頂等，透過這些車身套件，可將車重減輕到1250公斤左右，足足減少了500kg的車重，輕量化效果非常驚人。
 

這部車名為RC F Carbon Kevlar的比賽車，由於今年受到新冠肺炎疫情的影響，許多賽事都暫停，因此還無法看到此車奔馳於賽場上的英姿，目前賽車團隊也正積極測試此車，希望能讓這部車更加完美。