藉由2025新年式車型的推出，以「縱置後驅平台」所打造的全新CX-60車系，透過配備的升級增添而再度提升戰力。而這次台灣馬自達也不同以往皆為安排AWD頂級車型的試駕方式，特別提供了較為低階的25 S Elite Plus後驅車款供媒體試乘，讓大家能夠體驗這部縱置後驅車款真正的操駕實力。

文/楊智漢  圖/顧宗濤

• ●建議售價   129.9萬元
• ●平均油耗   13.1km/L
• ●討喜之處   更趨輕盈靈活的操控特性
• ●遺珠之憾   中控螢幕沒有觸控功能

以「縱置後驅」成功引起話題、並且打響名號的全新CX-60，在上市之後確實獲得了相當不錯的銷售成績，尤其在質感層面以及在縱置後驅這個優質平台所帶來的出色操控性，更是滿足了許多挑剔消費者的需求，亦是吸引買家購入的主要因素。

配備加碼 戰力升級

而這次2025新年式車型的導入，雖然內外造型並未變動，但在配備上卻有不小幅度的升級。首先入門車型25S Elite標配升級Hands-free感應式電動尾門，且售價維持118.9萬元不變；其次試駕的25S Elite Plus車型則升級附12具揚聲器的BOSE環繞音響系統，價格亦維持原129.9萬元。而主力車型25S AWD Premium則更具誠意，新增了雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、駕駛面部辨識個人化系統以及駕駛面部偵測攝影機，甚至在今年底之前入主，更可免費升級支援前擋投影式全彩HUD速限提醒輔助以及車道指引輔助的Mazda CONNECT-NAVI進階衛星導航系統(總價值約10萬元)，但售價僅小幅調漲至141.9萬元。至於高階車型CX-60 33T AWD，優惠條件則與25S AWD Premium相同。

儘管此次25S Elite Plus車型僅增添具12支具揚聲器的BOSE環繞音響系統，而不似25S AWD Premium車型升級擁有諸多好料，但對於那些不需AWD系統的買家來說，25S Elite Plus的配備規格已是相當豐富，諸如12.3吋多功能數位儀錶板、真皮多功能方向盤、換檔撥片、駕駛座10向/副手座8向電動調整功能、12.3吋中央資訊顯示幕、Apple CarPlay (無線)& Android Auto手機連結、雙區恆溫空調、Smart Keyless/Push Start、無線充電裝置、360度環景輔助系統、超廣角影像輔助系統以及感應式電動尾門等皆為標配，當然也包括擁有一整套Level 2等級的安全駕駛輔助系統，來為乘員提供高規格的安全防護。

NA充沛順暢 後驅輕盈靈活

25S Elite Plus搭載一具2.5升Skyactiv-G直四汽油引擎，搭配8速手自排變速系統，擁有192hp、26.6kgm最大馬力及扭力輸出。這具引擎的動力表現一如先前的試駕感受，有著相當輕快寫意的輸出特性，且中低轉速域的加速動力亦十分順暢充沛，儘管近1.8噸的車重也未造成負擔，對於市區代步或日常通勤採買絕對夠用。切入Sport模式全油門而下，更可以感受到反應更為積極且直接的油門反應，以及更為飽滿帶勁的加速性，即便力道不似渦輪引擎般迅速強悍，但卻保有自然進氣引擎所具備的順暢與線性。

不同於先前兩次試駕的i-ACTIV AWD四驅車型，這次所駕駛的是後輪驅動版本，不過前雙A臂、後多連桿的懸吊配置與阻尼軟硬設定則未有變動。上路之後，依然能感受到Q彈有韌性的懸吊調校，對於不平路面與坑洞爛路仍有著良好的震動消弭能力，再加上不俗的車艙隔音與靜謐性表現，讓整個行路質感有著相當不俗的表現，而其中較明顯不同的是，因為有著更為輕盈的車身之故，讓整個車頭轉向反應變得更加明快俐落，雖然在連續彎道中不如AWD車型有著類似軌道車般的沉穩性格，但在KPC車身平衡控制技術下，還是能帶來穩定的過彎動態，甚至後驅所帶來的靈活調性，更能製造出激情的駕馭樂趣。

試駕感言~

實惠且優質的選擇

儘管25S Elite Plus屬於僅高於入門的低階版本，但仍有著動感優雅的外型、高質感的內裝以及相當豐富的配備與高規格的安全防護水準，尤其25年式加碼BOSE環繞音響又不加價，再加上2.5升NA引擎順暢線性的動力輸出以及後驅所帶來的輕盈靈活的動態表現，對於不需要AWD版本的買家來說，的確是個相當實惠且優質的選擇。

Mazda CX-60 25S Elite Plus規格表