說到鯊魚Subaru的「硬皮鯊」絕對是車界中的代表，自從Impreza和WRX正式分家之後，WRX都只有經典的四門房車，對於喜愛五門版本的消費者多少有些失落，直到Levorg的推出，才宣告五門性能跑旅的回歸，可是國內之前都只有導入1.6 Turbo的規格，不免給人不夠硬派熱血的感覺，好在意美終於在今年7月引進了2.0渦輪車款，就讓我們來再次感受五門鯊魚的美好吧！
 
圖 戴正明
 
●建議售價 139.8萬元
●上市日期 2018/7
●原廠保固 三年十萬公里
●平均油耗 11.1km/L
●討喜之處 大動力與C/P值
●遺珠之憾 懸吊沒有同步升級
 
就像當初的Legacy GT Wagon，Levorg的推出除了接班老大哥的位置，也是Subaru品牌中唯一的旅行車代表，其實在日本一直有1.6、2.0兩種動力規格，但台灣在今年7月之前都只有導入1.6升的版本，都讓許多同時追求性能與空間的消費者卻步，畢竟身為WRX的旅行車版本，怎麼可以不是水平對臥2.0渦輪增壓呢？

於今年7月正式在國內上市的Levorg 2.0 GTS Eyesight，終於搭載了DIT 2.0升水平對臥渦輪增壓引擎，並且依舊配置了CVT無段變速箱，和WRX採用完全相同的組合，為的就是滿足爸爸輩性能迷的需求，可以滿載全家大小，將行李廂一次裝好裝滿，同時還可以感受到Subaru獨具的熱血駕馭特性。Levorg 2.0 GTS EyeSight在外觀上和小改款的1.6升車款沒有差別，僅有換上了18吋的鋁圈，並且將EyeSight主動安全科技補齊，因此光用肉眼很難看出兩者之間的差異，這或許是對忍痛早買1.6車主的一點點慰藉。

雖說導入時間偏晚，但平心而論意美對Levorg 2.0 GTS EyeSight開出139.8萬元的售價還是非常具有吸引力，放眼所有日系品牌只有Subaru和Mazda有推出旅行車型，但Mazda 6 Wagon並非以性能做為號召，唯一同級的對手只有Skoda Octavia Combi RS而已，兩者在帳面輸出數據上非常接近，但售價卻有著5萬元的價差，確實有著相當的吸引力。雖然我們很想繼續做紙面上的捉對評比，但這次畢竟是Levorg的單車試駕，還是將重點放回這部五門鯊魚身上吧！

外觀上2.0 GTS EyeSight和1.6版本並無不同，也同樣有著LED頭燈加持。

車尾多了EyeSight銘牌以示身分，前擋風玻璃也有三個攝影鏡頭用來行使主動安全科技。
 
 終極選擇題
 
單看Levorg 2.0 GTS EyeSight的帳面規格，更大的渦輪引擎，搭配四輪驅動、268hp最大馬力等種種數據加持，這部車肯定是一部「性能」跑旅，但在小開過一陣子之後，有一個疑問卻在我心中持續加溫，到底這車是一部性能車加了Wagon後廂，還是一部旅行車加大了動力，這看似相同的兩個選擇，本質上卻是南轅北轍。

Levorg毫無疑問是Subaru目前唯一的旅行車款，因此它的車內空間絕對是表現出色，在軸距和WRX維持不變的情況下，Levorg車長來到了4690mm，幾乎全部都應用在行李廂上頭，容積可以在522～1446公升之間變化，平整性也保持得極為優秀，對於家庭用車來說肯定可以滿足絕大多數消費者的需求，較為可惜的是隔板下方是一個全尺寸的備胎，讓Levorg的行李廂高度無法多段變化，但這也只是我在吹毛求疵而已。

坐進車室當中，Levorg車內空間的營造和WRX接近，後座的空間感受也相當類似，不過把原先中央扶手後可收折的置杯架，改換為兩個2.1 A的USB插孔，也讓這部車有著高達5個USB，每位乘客都可以享有獨立的電源，雖然我們非常不建議在行車時使用手機，但這對於重度3C使用者而言，無疑是個非常貼心的設計。
 
以旅行車來說Levorg 2.0絕對合格，行李廂容量高達1446L。

後座腿部空間還算足夠，優點是椅背角度可以獨立調整。

中央扶手後沒有出風口，但是多了兩個USB充電孔供給後座乘客使用