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煞車油為什麼會有DOT分級,愈高就會愈好用嗎?目前全世界的煞車油規範就只有分為3種規格,就是由美國運輸部(Department of Transportation)所制定的標準,也就是大家所熟知的DOT分級制度。雖然美國汽車協會SAE J1703、歐洲ISO 4925及日
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升級煞車油番號 金屬油管有必要換嗎?煞車油及金屬油管這兩個可以說是關係密切的好夥伴,很多人升級煞車油番號同時都會一併連同油管做強化,因為大家多半對煞車油番號有一個正確的認知,那就是番號愈高的產品對於橡皮的攻擊愈
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改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點?筆者過去曾聽聞一些車友在改裝多活塞卡鉗後,煞車容易出現抖動、異音的問題,會這樣除了安裝過程出現錯誤外,很多問題都是出現在卡鉗轉接座上。一般多活塞卡鉗要安裝於原廠底盤羊角的固定座上,一定都須
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煞車卡鉗最怕粉塵進入 加個外防塵套效果佳大家或許會問:既然一體成型鍛造工法對於提高卡鉗強度這麼重要,為何市面上不常見,多數都是採用兩片式設計?這是因為一體成型鍛造工法的加工困難度,遠比兩片式卡鉗高上許多。首先加工機台必須
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卡鉗多活塞也有分好幾個等級 哪一種最好?雖然多活塞卡鉗是許多性能車或改裝車必裝的煞車強化部品,不過即使是多活塞卡鉗也有分等級,一般最常見的是「兩片鑄造」材質部品,再上去依序則是「兩片鍛造」材質、「一體成型鑄造」材質
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煞車卡鉗單活塞和多活塞哪個比較好?整個煞車系統的作動過程,基本上是當踩下煞車踏板時,踏板的連桿機構會透過槓桿原理與真空泵的輔助,對煞車總泵內的活塞施壓,同時推動煞車油,然後經過油管的傳輸,把液體壓力送到四輪
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卡鉗活塞愈多愈好?多活塞卡鉗選購要注意甚麼?煞車卡鉗是煞車系統中最重要的保安部品之一,因此原廠對於煞車卡鉗檢驗與品質要求都非常嚴格,任何隱藏的故障風險因素都需排除,讓煞車卡鉗不論在任何氣候與工作環境下,都能長年正常
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賽車陶瓷碟盤創新科技用在甚麼地方?碟盤直徑愈大,煞車效果愈好,但相對重量就愈重,而對於車重錙銖必較的賽車來說,如何減輕避震器下方的重量,有時更是關係到操控優劣的關鍵,因此「陶瓷煞車碟盤」就因此而孕育而生,此零件
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打孔碟盤要注意什麼?孔數太密易裂痕此外,市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購,這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外,增加散熱效果也是其所重視的地方,不過在購買打孔碟時,最好能選擇打孔密度不要太高
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煞車效果怎麼看?碟盤表面亮晶晶 代表效果佳筆者在此也提供讀者一個判斷來令片與碟盤兩者間的搭配是否夠「麻吉」的方法,那就是觀察碟盤表面顏色。若其上的顏色呈現銀色光亮色澤,則代表制動性能屬於完全發揮的狀態,但倘若為黑色黯淡表面,
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原廠碟盤不想換 慎選煞車片也可以 !改裝車輛的目的大多是為了獲得更強勁的動力,然而擁有絕對優勢的馬力輸出,與動輒超過兩百公里的速度表現,在動靜皆宜的要求下,一套好的煞車系統遠比馬力提昇來得重要,基於安全性的考量,煞
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碟盤薄薄一片學問大選購也有要領的!!煞車碟盤是在煞車系統中,是負責摩擦減速用的重要功臣,然而相較於擔任相同功能的煞車片來說,改裝的選擇上似乎是比較單純,感覺好像沒有太多高性能產品可選擇,也讓它其成為容易被忽略的
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