在日前舉辦的華泰汽車新品亮相會上，華泰公佈了其轎車標識。雖然在此次發佈會上，華泰方面沒有更加詳細的轎車發展規劃公佈，但是據知情人士透露，其轎車計畫早在進行中，華泰將推出自己的中高檔轎車產品，第一款車型最快將於明年推出。

據稱，可能于明年下半年亮相的第一款華泰轎車為中型車，屬於整合國內外資源上的自主研發，外形由國內一家汽車設計公司設計，發動機和變速器分別與義大利VM公司、德國ZF公司合作研發，分為汽油與柴油兩種動力。據透露，這款轎車將懸掛華泰的自主徽標，其目標消費群是白領階層、商務精英等中產人士。 

作為一直在SUV細分市場深耕細作的“驍將”，此番籌謀進軍轎車領域，華泰的戰略指掌圖又將掀開新的一頁，擴容產品矩陣，實現華麗轉身。

● 發動機先行

華泰佈陣轎車籌謀日久。以發動機專案作為先導性建設，開啟轎車之路，華泰的選擇可謂另闢蹊徑。當前汽車界的一個現象是，國內車企，尤其是以生產SUV見長的車企，近年來有大舉進軍轎車市場之勢。

根據2004年國家發改委頒佈的《汽車發展產業政策》對於新建項目資金、研發等方面的准入規定和國家對轎車生產資格批准的日漸收緊，直接從整車切入風險較大。基於此，華泰為轎車生產落下的第一步棋是於2006年9月，華泰啟動100萬台轎車柴油發動機專案。

該項目是華泰汽車集團鄂爾多斯公司的重要組成部分之一。它將分三期建設，預計一期年產30萬台，計畫到2020年實現年產100萬台。華泰意欲打造國內最大的，自主品牌清潔型乘用車柴油發動機生產基地，除搭載于華泰整車外，還將與其他主機廠實現配套。

華泰的轎車柴油發動機與義大利VM公司合作開發，採用國際領先的高壓共軌電控直噴技術，通過電磁閥精確控制，將超高壓燃油直接噴射入汽缸，使柴油霧化更徹底，燃燒更充分，可實現一個迴圈多次噴射，燃油霧化和供油量控制精准，百公里耗油量低於6.3升，比同等排量的汽油車省油30%～40%，排放達到歐洲IV標準。

華泰轎車柴油發動機分為1.5L、2.0L、2.5L、2.8L四個系列，整個生產線均為高柔性生產線，除供應華泰汽車自主車型外，還將搭載多款國內外柴油轎車，據瞭解，該柴油發動機目前已經進入量產階段。

汽車本身，目前已將柴油高壓共軌電控直噴技術應用於其主打產品SUV華泰特拉卡和華泰聖達菲系列部分車型上。據瞭解，高壓共軌燃油電控直噴技術是當今國際最先進的柴油發動機技術，只有大眾、寶馬等少數車企掌握。我國的柴油動力一直“偏重商用車，少用於乘用車”，華泰看准機會，借勢發展柴油轎車發動機。

雖然在當前的國內汽車市場，柴油動力因為油品的產量、品質難以保證等原因並不被大多數人看好，但華泰方面表示，柴油動力是世界汽車工業發展的趨勢之一，隨著油價的飆升，柴油動力汽車將迎來發展契機。據權威部門預測，到2010年，我國柴油乘用車的比重將達到30%，市場空間巨大，因此做出上述戰略選擇。

該生產基地還包括年產50萬輛的整車生產線和相關汽車零部件的生產規劃。今年年底，年產能15萬輛的轎車生產線將有望建成。以柴油動力為戰略突破，逐步滲透轎車市場，加速發動機的自主研發和生產，進而試水轎車整車的生產，華泰的轎車之路逐漸清晰。2020年，鄂爾多斯基地將實現全部產能。藍圖一點點實現，華泰的發展將進入新的階段。

● 綜合實力提升

SUV一直是支撐華泰利潤的中流砥柱。在不久前的北京車展，華泰推出了自主知識產權的華泰聖達菲•躍1.8T以及特拉卡2.4MPI車型。其中，華泰聖達菲•躍1.8T的上市將填補聖達菲品牌2.0L排量汽油發動機的空白，也將對擴充15萬元～20萬元級別的SUV市場份額起到至關重要的作用。聖達菲品牌佈局已經漸趨完善，產品線逐漸豐滿。

從單純引進國外車型到自主推出適應中國市場需求的新車型，意味著華泰自2000年與韓國現代展開技術合作後，在引進、消化韓方既有技術的基礎上，已經完全具備了自主研發新車型的實力，華泰實現了一次戰略飛躍。

之前的2003年，第一輛華泰特拉卡上市，2006年，第一輛華泰聖達菲上市，2007年，華泰以近110%的增長速度成為中國SUV增長最快品牌。目前，華泰汽車已經完成了對SUV市場的全面佈局，形成了以柴油動力為核心的技術競爭力，在這一細分市場穩住了江山。
 

在核心零部件方面，除了發動機，華泰還與德國ZF公司合作研發華泰ZF變速器，華泰已經具備生產汽車核心——動力總成的能力，這為華泰打下了持續發展的重要基礎。據瞭解，華泰動力總成除滿足自身生產需求外，還將面向國內外整車企業進行配套供應。
 

行銷戰略方面，2008年，華泰汽車將引入DCS(管道溝通系統)，確保企業和經銷商的即時溝通。此外，華泰汽車設立經銷商“800俱樂部”，通過以“多銷售多獲益”的全新激勵政策，密切企業與經銷商關係，打造“以區域銷售為重心，企業政策引導和支援”的經銷商體系，意欲加強行銷體系建設，鋪開網路，擴大市場份額。
 

2008年，華泰汽車將加強新車型方面的研發和銷售。華泰高層表示，華泰的發展目標是由生產單一SUV車型向全系列車型延伸，整車、零部件並舉，實現綜合產銷。

到2010年，華泰汽車預計整車銷量將達到30萬輛，其清潔型轎車用柴油發動機銷量將達到40萬台，華泰將拓展產品線至覆蓋全系列車型。2012年之前，華泰將有5大系列完全自主知識產權的13個車型、29個品種相繼推向市場。
 

華麗轉身，意味著更多的機會和挑戰。當前的汽車市場烽煙四起，競爭殘酷。作為一個新生的轎車品牌，華泰的轎車之路會否平坦?市場會給出最好的回答。