2.3 Turbo街道版，低調再低調才是最終生存之道。引言=相較於華南與華北市場大幅度的改裝風格，位於華東地區的Focus改裝廠則相度較於保守，雖然改裝套件仍是使用不少好料套件但實際在動力調校上則偏向於一般道路使用，畢竟位在全國最嚴格查緝改裝的上海地區還是低調再低調才是最終生存之道。

為了獲得更好而輕快的動力輸出車主特別以2.3升引擎搭配廣名TD04渦輪套件，不過在電腦ECU程式並未完全最好最佳設定的情況下渦輪反應還是稍稍有延遲現象發生，最好在點火程序上再特別加強才會有更為明顯的反應效果。

全車運動化設定
Focus ST最終目標

這輛由上海一品堂所提供Focus 2.3 Turbo就實際改裝套件來看，高檔的改裝部品已算是擁有相當不錯的基礎，Corwer氣門彈簧、輕量化曲軸(萬轉平衡)、廣明TD04渦輪套件、HKS洩壓閥、Cosworth進氣歧管、Cosworth大小波斯、定制雙片離合、SRR輕量化普利盤、MTX75 變速箱與賓川定制渦輪中尾段，雖然有很好的硬體基礎但車主本身所追求的並非是超高動力輸出(後續動力提昇上還有很大幅度成長空間)，因此僅以0.5Bar作為目前增壓值設定，不過很可惜在電腦ECU調校上還沒有最完善的設定，應有的輕增壓效果雖然可以明顯感受，但動力輸出在2500rpm起才明顯有正壓感受，若是能重新修正點火時間讓渦輪作動時機提前，這絕對會是非常實用的道路增壓版。

根據Tuner表示目前由於排氣管徑還是60mm的情況下對於高轉速效能上稍稍會有所影響，為此即將更換上的新排氣系統將會配合新的ECU程式讓動力得以有效發揮。在操控方面為了有更好的車體鋼性與精準轉向，除了整車換上Summit全套底盤加強件，BC 32段可調避震器則可依照駕駛需求進行軟硬組尼設定，而煞車系統也改以JBT前大四活塞剎車後JBT302加大碟，對於安全制動表現上明顯較原廠部品大幅提昇，其他細節項目還包含前後輪增加20mm墊片以增加輪距，前後AOE防傾桿、HardRace後仰角調整器與Torsen差速，在底盤全面進化後對於操控表現十分有利。

有別於一般原廠Focus的外觀身型，特別採用ST車款空力外觀與輪圈看起來就是格外性能與舒服。

內裝風格並未進行大幅度改變，僅僅換上ST方向盤Defi監控儀錶與全套ALPLINE汽車音響。

在改裝查緝較為嚴格的上海地區，最好還是以樸素而低調的改裝風格最受消費者歡迎。

改裝規格表：
全套Summit底盤加強件
BC 32段可調避震
前JBT大四活塞剎車
前後AOE防傾桿
HardRace後仰角調整器
Torsen差速
Corwer氣門彈簧
輕量化曲軸(萬轉平衡)
廣明TD04渦輪套件
HKS洩壓閥、Cosworth進氣歧管
Cosworth大小波斯
定制雙片離合
SRR輕量化普利盤
MTX75 變速箱
賓川訂製渦輪中尾段