98年硬皮老鯊問題：
1.怠速時抖得相當嚴重，感覺像是整個引擎都在晃，且於上坡時會無法拉高轉速，最後熄火，平路又一切正常，不知原因為何？
2.考慮更換日規STI引擎，磨合時有何注意事項？
3.改裝煞車真空輔助器，是否真的有效果？
4.相同的機油在不同的車子上是否也會有不一樣的表現？

A：
1.那極有可能是四缸當中已經有一缸「掛」了，即俗稱之「三腳」，由於無作用的那一汽缸壓縮比已降為極低，在四缸無法維持相同壓縮比的情形之下，自然在運轉時會無法兩缸兩缸平衡，便會產生整顆引擎在相當程度晃動，且上坡時引擎負載需瞬間油壓的供給，缺乏一缸的情形下便會導致供給不足，呈現無法拉高轉速甚至熄火之情形發生，發生此一情形即便是平路也已經有相當大之馬力衰退，畢竟僅剩四分之三的引擎在運作而已。

2.一般來說磨合行駛的前三千公里，儘量不要讓引擎轉速超過三千轉，並切記勿急加速急煞車，高速行駛避免使用低檔位，總之，順順地開讓引勤各部位能慢慢進行磨合，此攸關未來引擎之整體表現，另外換油對於車輛磨合亦是相當重要，由於新引擎機件磨合前會有細小之突出物與金屬毛邊，磨合之後便會沉澱於機油之內，當引擎再次啟動，便會讓這些細小金屬在引擎中隨機油循環，傷害其他機件造成磨損，因此磨合至五百公里務必更換一次機油，並於一千公里再行更換一次，接下來就是五千公里之例行保養，磨合之重要性如同童年時期人格發展之於人一生的重要性一般，實在馬虎不得。

3.煞車真空輔助器的原理在於將原廠之Air Tank放大，以便有更多之儲氣量，讓煞車系統維持在最大之真空值，在煞車作動時禁得起一再踩踏，不致過早衰退，當然是有其效果所在，不過顧名思義，它還是主要是擔負輔助原廠煞車的使命，如果真的要治本地強化煞車，那換組摩擦係數高的來令片跟卡鉗，效果絕對會來得更立竿見影些。

4.由於車輛的設計取向不同，有的是溫和的家庭房車，而有的是激烈之渦輪增壓，在高轉速或低轉速引擎設計之不同，相對機油在不同的引擎工作環境之下，自然會有不同的表現，例如高增壓車就需要黏度較高的機油來增加順滑，相同成分的機油若使用在都會小車身上，就會有機油過黏轉速不好拉高等等的現象，證明了機油的選擇仍需視車種而定，才能得到最好的效果。
（Stan）