文、圖/Stan 協力/萬宇國際

BMW車系中以3系列的銷售量最高，而新款的E90 3系列上市至今已經有很長一段時間，而前代舊款的E46 3系列中古車價格已經同等於一輛全新的小型國產房車，由於入手較易，大幅度的動力改裝就開始興盛了起來，且E46上的M52系列引擎不但體質好零件流用性高，加上國內改裝廠對M52系列引擎已經完全摸透，不管是外掛機械增壓或是渦輪系統通通不成問題，這次特地找來分別改裝機械增壓與渦輪增壓兩輛E46車款，讓大家看看E46的改裝實力。

方便好開動力隨傳隨到
機械增壓省錢又輕鬆

低預算效果佳
動力隨心所欲

其實很多BMW車主都不太曉得自己車上到底是什麼引擎，那是因為BMW的引擎科技進化快速，只要有更新的技術就會立刻運用在其下車款上，而且又會因為產地不同所搭載引擎會有新舊之分，即使是同一年份的車輛也都會有這個問題，現行的E46車款除了318搭載N42四缸引擎、M3搭載S54六缸引擎外，其餘依照年分、排氣量不同分別搭載M52、M52TU及M54等系列六缸引擎，基本上來說，上述三款引擎下半座本體結構幾乎完全相同，排氣量的大小則來自曲軸行程與活塞大小的差異，而名稱上的區別在於M52採用進氣側單可變（VANOS）設計，到了M52TU則進化成近、排氣氣門雙可變（Double VANOS）結構，然後此款引擎再次進化到M54系列則是追加了電子節氣門系統，其餘結構幾乎所差無幾。

這輛紅色的E46為1998年328i車款，所搭載的引擎本體為具備雙可變系統的M52 B28TU，由於車輛年份已高，縱使原廠328i擁有193匹最大馬力的輸出，但是可能因為車主對於將近200匹馬力已經習以為常，總覺得輸出效能不如以往那樣強勁，原本只想將引擎升級為3000c.c.，但是多200c.c.地排氣量能夠提升的效果相當有限，因此在專精BMW車系改裝的萬宇國際老闆介紹下安裝這套YLTECH機械增壓套件。

針對原廠引擎YLTECH推出的這套機械增壓套件能夠提升約40～50匹馬力輸出，而且價格相當便宜，適合對動力需求不大的車主選擇。

機械增壓優點為體積小，且不需修改引擎本體，安裝方面相當簡易，加上且由皮帶驅動動力並不會有遲滯現象，因此在改裝界也頗受歡迎，尤其是一些原本為自然進氣設計的大排氣量車種尤其適合改裝。

這套由萬宇國際自行開發的YLTECH機械增壓套件有別於櫓式本體而採用葉片式的增壓器本體，最大的優點就是沒有擾人的噪音問題，且YLTECH機械增壓套件經過多次修改進化，效能比起以往精進不少。由於增壓值設定在0.4bar的低增壓狀態，因此引擎腹內套件都不需強化即可使用，不過在供油部分原廠噴有油嘴不敷使用，因此升級六支YLTECH 350c.c.噴油嘴產品。

在動力方面升級之後，周邊也必須跟著提升才能夠發揮最大效能，而此車在Tuner的搭配下換上Super Sprint頭段排氣管，中尾段則為YLTECH部品，進氣方面則換上YLTECH進氣系統與香菇頭來提升效率，此外，由於壓縮比並未變更，為了降低溫度與減少爆震，還裝上了自家生產的YLTECH水噴射系統，最後再使用AEM FIC6可程式電腦進行調校，讓車輛供油點火部份更為順暢。

這套YLTECH機械增壓器採用葉片式本體，不會有像櫓式增壓器那種高頻的噪音，且經過多次改良後無論效率或是耐用度都比過去好上不少。

本車在YLTECH機械增壓套件的加持之下，約可增加40～50匹馬力的水準，而本車變速系統目前還是維持原本的自排變速箱，實際試駕後發現動力雖然不像渦輪車那樣強勁，但是在踩下油門的瞬間就可以感受到快速的引擎反應，就像開大排氣量的NA車一樣絲毫不會有任何遲疑，輕快的加速感彷彿讓人忘記這是輛沉重的歐系車，一般狀態下使用起來相當便利。YLTECH機械增壓套件售價約在15萬元左右，而親民的改裝價格是E46車主升級車輛的另一個好選擇。

雖然機械增壓器本身就有限轉的設計，但Tuner還是追加了進氣洩壓閥來維持一定的壓力以保護引擎。

進氣系統也是採用YLTECH自製的管路與香菇頭，以提高進氣的順暢度來提昇工作效率。

YLTECH水噴設系統算是國內最早推出自製產品的廠商之一，價格比起進口品來說相對便宜不少，效果顯著，難怪最近在許多改裝車上都會見到YLTECH產品。

由於車主用車相當低調，所以這組YLTECH排氣管聲浪並不大，而適當的回壓也比較適合自排車使用。

由於機械增壓提升的馬力增幅僅40～50匹馬力，因此本車維持原廠的自排設定上可承受，不需強化或更換手排變速箱。

萬宇國際機械增壓E46改裝明細
M52 B28TU引擎本體
YLTECH機械增壓套件
GReddy進氣洩壓閥
YLTECH 350c.c.噴油嘴×6
Super Sprint頭段排氣管
YLTECH中尾段排氣管
YLTECH香菇頭
YLTECH水噴射系統
AEM FIC6可程式電腦
KW K3避震器