進化的創新概念
先進獨家配方

今年三月在日內瓦，Continental正式推出了新一代的ContiSportContact 5，相較於現行的CSC 3，經過長時間研發、測試並加入最新化學配方的全新CSC 5，據原廠提供的資料顯示，CSC 5輪胎除了操控性與煞車距離均有優異表現之外，滾動阻力更減少10%，耐用度與使用里程數也增加13%。比起早一步發表的CSC 5P，兩者在設計概念與技術方面並沒有太大差別，主要僅在於規格及車種的設定，CSC 5P適用於輪圈規格19吋以上的高性能車與超跑，而CSC 5則是針對輪圈尺寸介於17~18吋、輪胎扁平比50~35、極速300km/h的性能車所設計。

另外也有生產SUV適用的規格，輪胎扁平比介於55~45之間， 輪圈尺寸17~19吋，極速同樣為300km/h。早在Continental推出CSC 3的隔年，研發部門便展開新一代CSC 5的計畫，CSC 5是該廠最頂級性能產品，設定目標也非常全面，從轉向精準度、極限狀態抓地力、高負載循跡性，一直到胎紋、胎質與耐用性，都成為新一代輪胎在此次推出的重點。

黑辣椒(BlackChilli)橡膠技術是整個複合輪胎材質當中的一個細項，運用聚合物結構鍊較短的特性，讓橡膠在煞車時可產生最高摩擦力與制動效能，所產生的溫度也同時能轉換為更高抓地力，讓CSC 5面對濕滑或乾地路面均展現比更為優異的煞車效能。胎紋及輪胎荷重狀態下胎壁剛性也是CSC 5設計上重點，為讓輪胎吸收路面衝擊力、減低滾動噪音維護舒適性，在面對過彎高負載，仍能提供最佳循跡性與抓地力，採用新胎壁形狀與高剛性材質設計，讓胎冠與胎壁之間相互角度更平順，在受力時仍能讓胎面保持最佳接觸面積，提供穩定且強大操控性與抓地力。

Algarve Motor Park是一條F1等級的國際賽道，全長4,692m並擁有極大的高度落差，過彎時的離心力極為強大，也突顯CSC 5優異的操控性能。

F1賽道全速駕駛
駕馭全新感受

說的再仔細，都不如親身體驗實際，原廠特別包下位於葡萄牙Faro近郊的Algarve Motor Park賽車場，同時進行CSC 5與CEC 5的輪胎試駕活動。CSC 5是一條高速街道胎，在賽道中表現卻相當亮眼，過彎時的強大離心力很容易就逼出輪胎抓地力極限，但CSC 5在滑動過程卻依然讓人信心十足，從輪胎回饋的路感顯示它仍非常穩定，而且抓地力與駕駛者之間有著非常直接互動，油門踩放與煞車減速控制力道都會改變車輛行進路線。CSC 5是一條非常有趣的高性能跑胎，它展現最佳的平衡點，在舒適性、噪音、耐用性、安全與駕駛樂趣之間尋求一種和諧的動態表現，Continental，它辦到了！

從此圖可看出全新的CSC 5在各方面都有長足的進步，其中尤以滾動阻力、煞車及耐磨指數的表現最為突出。

環保與性能間的拉鋸戰
優異的胎圈表現

活動當天，Continental亦同步推出環保註稱的CEC 5，就原廠提供的性能數據來看，CEC 5除了濕地煞車距離與操控性均有更優異的表現之外，進步最顯著的就是減少達20%的滾動阻力，而耐用度與使用里程數也增加了12%，之所以產生如此大的進步，主要關鍵就是採用了全新概念的細胎紋與剛性增強的胎壁設計，讓輪胎與地面接觸的受力面積更平均，而全新研發的胎質配方也強化了整體的抓地力，效果確實立竿見影。規格及適用車種的設定方面，CEC 5設定的重點在於供應汽車廠的新車配胎與入門車種使用，適用的輪圈尺寸介於14~16吋、輪胎扁平比70~55，可承受的最高極速標準為300km/h，讓人對於環保取向用胎又有了一番重新定義的機會。

在設計方面，CSC 5特別強化胎冠與胎壁之間的相互角度關係，在承受壓力的狀態下依然保有最佳循跡性。

CSC 5在橡膠材質的配方部分，此次特別加入了自家研發的黑辣椒(BlackChilli)技術，可強化煞車效能與抓地力。

胎壁剛性經過強化後，在輪胎承受側向壓力的情況下依然能夠讓胎面與路面保持最佳的抓地狀態。

經過連續的高速操駕後，CSC 5的胎塊與紋路並未因此而損毀、剝落，仍保持完整的性能。

從原廠提供的圖形可看出CEC 5的滾動阻力減低了20%，磨耗耐用性增加12%，濕地煞車性能增加10%，操控性提升7%。

此次CEC 5強化的重點在於胎壁剛性、胎面花紋與胎質的改良，全新的設計概念大幅提升了節能表現。

新一代CEC 5(左)的貼地面積與受力比CEC 3更為均衡，也是降低滾動阻力的主要功臣。