鋼管結構車頭
輕量化程度一拜

在國外的零四直線加速比賽當中，常常可以看見像是Funny Car或Drag Racing這種車架由鋼管所構成的比賽車輛，其目的在於追求極致的輕量化，同時也提供最佳的安全性以及車體剛性，但在台灣鮮少店家願意做到這種地步，原因不外乎車主總是希望能保留一般道路行駛的可行性，但Twin Power可不這麼想！國內一般改裝店家在打造零四直線加速比賽車時，為了達到徹底輕量化的目的，通常都會將車室內裝完全拆除，僅留下正式比賽時必要的機件，並將不必要的零件移除或更換成重量較輕的改裝部品，例如：移除冷氣壓縮機、備胎或是將玻璃車窗改成壓克力製品、油箱換成較小的防爆油箱，再不然就是將部分車身鈑件換成輕量化的碳纖維或玻璃纖維製品，但這只是一般店家的做法！

由於為求徹底輕量化的原故，原本由金屬材質構成的車頭鈑件，也都被碳纖維及玻璃纖維所取代。

向來以改裝大馬力怪獸聞名的北部知名改裝店家－Twin Power，當然不會缺席零四直線加速，而Twin Power的掌門人－阿吉哥表示，輕量化絕對是零四直線加速比賽車最重要的關鍵之一，所以在打造這輛EVO 6.5時，引擎動力部分使用的是美國大廠BC所推出的2.2L kit，搭配上尺寸驚人的T04Z渦輪本體，並採用Haltech Platinum Sport 2000 可變程式電腦調校，再加上NOS笑氣增壓額外增加的50hp馬力，目標馬力輸出設定約在800匹上下；除此之外，更重要的一點就是輕量化，所以阿吉哥決定將這輛EVO 6.5的車頭部分改為鋼管結構，如此一來不但能徹底達成輕量化的目的，更同時增加車體的鋼性，真可說是一舉兩得。而為Twin Power操刀製作鋼管結構車頭的則是鼎鼎大名的ZS日盛防滾籠，在將，便以符合FIA規定的厚2mm、直徑40mm的鋼管來製作全車的防滾籠以及最重要的鋼管結構車頭，材質當然是採強度高、重量輕的鉻鉬合金材質，完工之後可望讓車身總重控制在一千公斤左右；除此之外，車頭鈑件也從原本的金屬材質換成JGTC製作的碳纖維引擎蓋以及玻璃纖維前保桿，並取消頭燈及進氣孔的配置，僅留下渦輪進氣通道，以達到最佳的空氣力學效果，如此大費周章目的就是為了能在年底的OP盃大鵬灣零四加速賽大放異彩！

有別於一般的防滾籠以螺絲固定，CS日盛防滾籠為這輛EVO 6.5製作的多點式防滾籠，則是以符合FIA的鉻鉬合金鋼管打造，並採焊接方式接合。

由於比賽時間緊迫的關係，所以避震塔被保留下來，但還是用鋼管連接，以確實維持車頭剛性。

就連中控台也被X型的鋼管所貫穿，Twin Power輕量化及安全性的堅持程度可見一斑。

原本四門房車設定的EVO 6.5，在車主委託南部店家修改過後，成為全台唯一的雙門EVO 6.5！

尺寸驚人的T04Z渦輪本體，約可對應750匹馬力輸出，再加上NOS笑氣增壓，目標800匹絕不成問題！