未分類

大排氣量雙渦輪 VQ35是王道

2011.10.07　 作者：OPTION 　

  • 0
  • 分享

亞仕德阿章哥表示，VQ35DE這具引擎就其缸徑、衝程來看，是偏向於高轉速特性取向的引擎，一般市售V6引擎有效的轉速頂多到6000多轉，而原廠VQ35DE卻可以輕易到達7000轉以上，這都要歸功於日產對這具引擎腹內進行許多輕量化的動作，不過也由於這顆引擎是朝向NA路線進行設計，因此若要進行渦輪增壓改裝的話，先天限制就會多上許多，例如內部連桿，最高能承受的馬力增幅約落在420hp左右，倘若再向上提昇，連桿就會因強度不夠而斷裂，因此若想大幅提昇動力的話，就需更換鍛造活塞與連桿。

除此之外，VQ35DE在改裝方面通常有個問題，那就是散熱不良，尤其是改裝渦輪之後油、水溫度都會飆高，這是因為引擎室空間過於侷促，加上水管系統長又複雜，要避免此問題除增壓值不能打太高之外，在散熱系統上也一定要進行強化；但只要將肚內做適當的升級，其實以這部車的先天優異體質與後天豐富改裝潛力來看，重度改裝後的350Z絕對有挑戰歐系高性能跑車的實力，成為不可忽視的重量級對手。

亞仕德掌門人：阿章

VQ35DE本來就屬於高轉速取向的引擎，安裝渦輪增壓系統容易造成連桿強度不夠、引擎散熱不良、水溫飆高等問題。

亞仕德近期也自國外引進「UpRev」的產品，美國UpRev是一家致力研發Nissan及Infiniti性能車種的原廠ECU調校系統。

「UpRev」能調校的範圍極為廣範，包括了點火角度、供油、轉速限制、車速限制、電子節氣門對應角度及可變汽門角度調整。；對於改裝了機械或渦輪增壓的車輛，也可以對應加大的噴油嘴及空氣流量計

在四月份的試辦賽中，亞仕德就曾率領多部車輛參賽，最引人注目的應該是這部VeilSide寬體式樣的雙渦輪350Z！

 

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
人氣排行
看更多