其實開四傳車最重要的就是對於車身動態的掌握，因為前驅與四傳車的操控方式不一樣，按照CIVIC的開法來開鯊魚絕對會推頭推到死，而四傳車最佳的開法是使用有點帶「拋」的方式入彎，利用較高的入彎速度讓車輛重心轉移到外側，甚至可以帶些側滑的方式來輔助車頭指向，此時車頭會比前驅車更早指向出彎處，當車頭一指向出彎點後立即踩油門發揮加速優勢，只要能夠習慣並掌握這個技巧，山道上四傳的鯊魚絕對不會輸給底盤設定較佳的CIVIC。

為了進行示範，特別選定一段長達20多公里的山路，這條山路各種大小、高、低速類型的彎道通通都有，且之前路面狀況相當不錯，相當適合做為車手練習之用，但非常可惜的是在前年颱風襲擊之後，這一整段山路幾乎被破壞，目前僅只有上山前一小段路面狀況較好。針對這次山道攻略示範，選擇了幾個比較經典的彎角類型，第一種是大型的C形彎道，對於此類較長彎道，只有在入、出彎時須掌握「外-內-外」的標準路線，而彎內則可以緊貼著內線過彎，其實只要下坡幅度太大，四傳車幾乎都可以靠著強大抓地力的優勢含著油門通過，也不用像CIVIC一樣不斷的收放油門修正方向盤。接下來的彎道就是比較接近髮夾彎的小型C彎，通常前驅車通過這種彎道時速度必須放的很慢，不過四傳車就可以使用「拋」的方式甩尾過彎，不過這種技巧看起來雖然很像甩尾，但實際上卻不是使用動力滑胎的方式，而是使用慣性橫移快速的丟入彎內，再利用四傳車的加速優勢將車快速帶出。不過這種開法要視彎道角度而論，只有在必須將車速大幅降低且夾角角度很死的彎道才能使用，因為這種開法無論在入彎及出彎的速度都會比正常開法好，而不是逢彎必甩才會快。

此外路面狀況也是考慮開法的重點，因為狀況良好的柏油路面通常摩擦力較大，使用熱熔胎的狀況下車輛不但「拋」出去，反而還會因為摩擦力讓車速變得更慢，相反的如果路面抓地力差，以正常的速度來開車輛反而會容易失控，所以必須將速度放更慢，但是使用這種「拋」的方式則會擁有比正常更好的過彎節奏。其實山路要跑的好並非只有正確的路線觀念即可，因為山道並非像賽車場一樣路況良好，只要將路線與速度控制妥當便能跑出好成績，而是路況千變萬化，什麼時候該使用什麼技巧，這都必須靠車手的臨場反應適時的做出正確判斷，而這些都是要靠不斷的練習，讓身體去記住每一種駕駛技巧，並能夠實際在山道上靈活運用，這也就是駕駛一輛近乎原廠的GRB也能夠將車輛性能發揮到極致的原因。