低調羊皮狼四輪傳動版Proton Jumbuck

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2011.09.13　作者：OPTION 　

最後一輛壓軸的藍色Jumbuck外觀上看來並沒有什麼特別，就連懸吊系統也都還維持原廠避震器，但事實上卻是輛不則不扣的四輪傳動車，大家或許覺得不就是把EVO的四驅底盤換上去而已嘛，前面不都說過了嗎？其實並不是大家想的這麼簡單而已，因為Jumbuck的底盤系統與EVO系統有很大的不同，若不知道其中的差異恐怕很難將此車改成四輪傳動設定。Jumbuck這款車底盤為純正的商用車設定，前半部的麥花臣懸吊結構與Lancer相同，但後半部則是葉片式彈簧，其實在血緣上比較接近日本四輪傳動的Libero車款，雖然四傳版本的Libero後懸吊系統並非葉片式彈簧，但是重點在於後傳動系統是採用固定軸的設計，剛好可以與Jumbuck的葉片式彈簧相合，而油箱部分也可以沿用四傳Libero的零件，所以在改裝上也就沒有太大的問題。

本車車主要求的就是完整性，因此打開引擎後就會發現相當「原廠」，除非是內行人，不然幾乎感覺不出來是改裝車。

這輛藍色Jumbuck動力方面使用的是原廠4G93T渦輪引擎，變速箱與前方的懸吊系統使用三代EVO的系統，不過在後半部的部份卻使用了四傳版本Libero固定軸系統，並與原本Jumbuck的後葉片式彈簧懸吊加以結合而來，使得本車得以搖身一變成為四輪傳動版的渦輪小貨卡。黃老闆對於這種四輪傳動車的開法相當擅長，四輪傳動車輛最主要的優勢就在於快速的彈射起步，這點對他來說簡直就像吃飯一樣相當拿手，測試時只見黃老闆將引擎轉速拉至一拜，接著彈開離合器後車輛就像被丟出去一樣彈射出去，瞬間G值達到將近1G的水準，接著使用了不收油門的快速換檔技巧，一路向前衝去，最後以當天採訪的最佳成績14.09秒作收，以200多匹馬力的水準來說已經把車輛的實力完整得發揮出來了。