4WD起步雖快自排彈射有難度

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2011.09.13　作者：OPTION 　

先前一直提到寶騰蓮花與三菱之間的關係，基本上來說Agogo/Satria車系其實與第五代Colt為雙生車款，該款Colt其實有推出過性能車款，並與前三代EVO共用同一具底盤與動力系統，同樣也掛上Colt EVO之名販售，是現行三菱車系中唯三掛上過EVO稱號的車款（其實第一輛是Galant EVO）。其實真正的Colt EVO就筆者所知國內有極少數的實車，但是基本上因為數量稀少（其實日本當地也不多），因此Agogo/Satria要移植底盤與動力系統還是選擇前三代的Lancer EVO系統比較容易，且整套系統包含引擎、電腦、線組、底盤等套件取得方便、完整度高、價格也不算太貴，所以福聯都是以這種改裝方式為主。

本車搭載三菱最具C/P值的4G93T引擎，最大動力達到205匹馬力，四輪傳動底盤加上自排變速箱，好開又實用。

這輛白色的Satria在動力上不但使用了三代EVO的系統，就連底盤也是4WD的設定，不過該車的變速箱卻採用自排系統，根據黃老闆表示那是因為原本做為移植的車輛本來就是自排車，所以就先把自排變速箱裝上去，先讓車主適應一陣子車輛的特性，等到損壞了之後再來更換成手排系統，順便再將原廠引擎加以強化、換上大號渦輪將動力向上提昇。為了試出此車的極限，黃老闆同時踩住煞車與油門，起步時直接放開煞車踏板讓車輛彈射出去的方式來起跑，經過幾次試驗後發現將轉速維持在3000轉左右比較合適，一來放開油門後轉速不會掉太多，二來太高轉速動力就會大過煞車的效用而造成車輛前移的現象，反覆幾次測試後終於得到本車的最佳零四成績，最快紀錄為15.19秒，如果換上手排變速箱使用彈射的方式來起步，成績應該可以再快上1秒左右。