動力底盤流用性高
改裝潛力相當雄厚

來自馬來西亞的汽車品牌Proton「寶騰蓮花」，這個品牌在所有進口車當中通常都會給人一種很廉價的感覺，但事實上該品牌的車子可算的上是「物美價廉」的選擇。雖然名為寶騰「蓮花」，其實旗下大部分的車款的機械設計根本與過去的Lotus蓮花無關，許多車款反倒是都與日本三菱有著濃厚的血緣關係，經過許多Tuner的比對之後發現，像是Agogo、Gen2、Jumbuck、Satria等車款都可以直上三菱4G系列的動力、底盤系統，改裝潛力可說是相當雄厚。根據改裝該車系的達人福聯汽車掌門人黃建福表示，在動力方面，上述的幾款車輛都可以更換三菱4G系統的引擎，例如4G18、4G92、4G93（T）、4G63等，而且通通都可直上不需修改車體，如果包含線路、電腦全套移植換裝後的完整度相當高。此外，在底盤方面，原本前驅車輛的底盤系統幾乎與舊型Lancer車款差異不大，此外，上述的車款都可以流用三代EVO的四輪傳動底盤系統，原廠都有預留孔位可直上，只要備妥齊全的套件，馬上就可以搖身一變成為披著寶騰蓮花外殼的EVO。

福聯汽車掌門人黃建福老闆靠著精湛的駕駛技巧與優異的車輛設定，在3月份Option盃零四試辦賽中勇奪冠軍及最速，成為國內零四領域中的第一把交椅。

車強也要技術好
換檔夠快不收油

在今年4月所舉辦的大鵬灣Option盃零四試辦賽中，這輛由福聯所打造的Agogo零四加速車可說是出盡風頭，不但在競爭最激烈的2000c.c.以下4WD組中奪冠，更一舉奪下當日最速的殊榮，相信許多現場的觀眾對此車的印象都相當深刻。這輛擁有零四「十秒台」實力的Agogo可說是相當知名的一輛改裝車，本刊也多次報導過此車的改裝資料，忠實的讀者一定都不陌生。動力方面，本車使用1.8L排量的4G93T引擎本體為基礎，再使用4G92 Mivec上半座進行合體，腹內換上CP鍛造活塞及Crower H斷面連桿來進行強化後，外掛上RX6渦輪並將增壓值設定在1.7 bar的水準，預估最大動力約可達到將近500匹馬力的輸出。此外本車另一個重點在於車身輕量化，雖然Agogo車體不大，但實際上還是有1100公斤以上的重量，為爭取好成績，車內所有內裝一律拆除不保留，僅剩下駕駛介面的中控台及一張賽車椅，而門板除了移除外，內部所有的骨架、升降機等也完全捨去不用，因此車重得以控制在1000公斤左右。

零四直線加速車的動力絕對不能太弱，這輛奪冠的Agogo擁有近500匹馬力，雖然不是比賽中的最大馬力，但均衡的輸出才是重要的關鍵。

車輛的部份雖然相當重要，但是在零四加速賽的領域中，車手駕駛的技巧才是左右成績好壞的最大關鍵，同樣一輛車，會開的跟不會開的往往可以差了一、二秒以上之譜，而福聯汽車黃建福老闆可是彈零四的箇中好手，在上次Option盃零四大賽中超過500匹馬力的動力怪獸比比皆是，而福聯的這輛Agogo雖然不是動力最大的車輛，但在黃老闆的熟練的駕駛技巧下，最終還是能夠脫穎而出跑出最速成績。根據黃老闆表示，零四要跑得快最重要的就是起步與換檔兩個重點，在起步方面，四輪傳動車比較簡單，只要在電腦內寫好原地增壓的模式，油門一拜後瞬間放開離合器就能讓車輛彈射出去，以他自己的車輛來說，起步時的轉速高達9000轉之譜。此外，就是輪胎與車輛的搭配，雖說四驅車比較不會原地打滑，但事實上動力過大還是會有這種狀況存在，如果想藉由加大輪胎來改善這個狀況或許可行，但時間久了反而會對傳動系統造成傷害，因此他自己的車輛僅使用195/50/15的R888熱熔胎，搭配將近500匹的馬力與傳動系統可說是恰到好處。

車量雖然經過徹底的輕量化但是安全設備絕不能少，像是防滾籠這類的裝備絕對都是標準配備。

第二個重點就是換檔，黃老闆表示換檔的熟練度與確實度跟成績有很大的關聯，尤其是手腳的配合度要很協調，且採放離合器與入檔速度要快，還有就是入檔要確實，其實有看過黃老闆彈零四的都知道他換檔的動作很大，但是速度又非常的快。再來就是換檔不收油門的技巧，這點可以使用電腦來進行設定，不過目前黃老闆車上使用的電腦是V-Pro 3.24版並非最新的3.3版，照理來說是沒有這個功能的，但因為他換檔速度實在夠快，踩放離合器與入檔幾乎在瞬間完成，因此就算沒有換檔不收油門的設定還是可以這樣做，但不建議一般人輕易的嘗試，否則換檔速度不夠快就會造成引擎瞬間超轉的慘劇！掌握了以上兩個重點其實就能夠將車輛發揮到極致，而黃老闆也告訴大家，最重要的還是需要不斷的練習，盡量把車子的特性摸熟，同時也透過不斷的練習後讓跑零四的技巧成為自己身體的反射動作，這樣才能在正式的賽事中取得好成績！接下來就來看看黃老闆是如何把各種車輛發揮到極致吧。

零四車除了動力外，輕量化是提升馬力/重量比的關鍵重點，也是最不花錢的改裝。

本車斷油轉速設定在9000轉，且又有原地增壓的設定，因此起步時直接油門一拜彈開離合器，便能將車輛直接彈射出去。

換檔動作一定要確實，黃老闆的習慣就是利用身體的重心讓排檔桿確實入檔，否則一失誤就會嚴重影響測時的成績。

本車並沒有所謂換檔不收油的設定，但由於黃老闆換檔速度夠快，因此可以在完全不收油的狀況下直接換檔而不會讓引擎瞬間超轉。

輪胎的抓地力也會嚴重影響零四測時，而黃老闆比賽當時選用的是205/45/16的R888熱熔胎，但還需依照車輛及場地的狀況作調整。

本刊即將在12月18日在大鵬灣舉辦國內首度正式的零四大賽，相信到時候絕對會超越3月份試辦賽的盛況，敬請大家期待！