RX400h比RX350更省油及低污染，且動力加速實測成績也快了0.2秒，但其價格則貴了35萬元新臺幣。從這些產品條件看來，各位看官你們覺得RX400h有可能吃掉RX350的銷售嗎？

　　姑且不論動力系統的差異，RX400h與RX350基本上是兩部幾乎相同的車款，除了外型稍微經過修改外，包括內裝設計、配備以及底盤懸吊等系統皆相同。不過重點來了，RX400h的動力系統，乃採用目前最新科技的油電複合動力(Hybrid)，與使用傳統汽油引擎動力的RX350截然不同，且前者除了具備RX350本身所擁有的各項產品優點與特性外，更多了『低油耗』及『低排放』這兩大優勢，不過其價格卻比RX350貴了35萬元新臺幣，也就是說RX400h這套Hybrid動力系統價值35萬元新臺幣。

　　然而若與其他已在國內販賣Hybrid的車廠相比較，這35萬元新臺幣的價差著實令人驚訝，也讓人見識到國內總代理為推RX400h而自行吸引高額成本的企圖心。不過RX400h的推出或許是為了強化RX車系的銷售率，但另一方面卻也避免不了發生RX400h與RX350這兩車相互廝殺的情況，因為以此級距的購買者而言，35萬元新臺幣的價差並不多，但卻能買到更省油、加速動力更強且又能對環境保護盡一份心力的RX400h，是項相當划算的交易。

　　不過理論上雖是如此，但事實上由於國人普遍對Hybrid車款的認知尚不足，且對此類車款的用車觀念也尚待建立中，因此很難就此判定RX400h是否能在市場上闖出一片天，更遑論面對的可是國內LSUV的銷售龍頭RX350。所以說最後鹿死誰手還很難斷定，咱們試車組所能做的，就是將兩車相互比較的結果，一一真實地呈現給讀者，至於到底要買RX400h還是RX350呢？就留給買家自個兒去決定吧。

　　 外型小改質感加分 內裝鋪陳原樣設計

　　雖然RX400h在外型上的修改不大，仍維持與RX350幾乎相同的扮相，但對於整體的視覺質感卻達到加分的效果。以車頭來說，大型的前保杆多了一長條方型的氣壩開口，霧燈改采內嵌式的圓形設計，水箱護罩也改運用不同粗細直柵搭配橫柵的造型，讓車頭質感與時尚味更加展現。此外，18吋的鋁圈大小不變，但樣式改采更炫目的五幅雙肋式設計。至於車尾燈同樣采LED設計，不過燈具內的鋁質揮散光芒處理更平均，辨識度更佳，豪華感更強烈。

　　 RX400h與RX350的內裝鋪陳幾乎完全相同，差別部分僅在於內裝氛圍的呈現，RX350在方向盤、排檔座、排檔杆、中央置物盒及車門把手等處，乃採用胡桃木飾板，以營造車室的高級豪華感。而RX400h在這些地方則采鋁合金材質，藉此呈現此車的高科技感受。另外還有一項不同處，就是采複合動力系統的RX400h，在自發光儀錶板左側並非轉速表，而是可顯示Hybrid系統綜合動力輸出(KW)的『動力輸出表』；而在時速表下方的『多重顯示幕』，除可觀看一般旅程電腦資訊外，亦可顯示動力來源轉換狀況，可透過方向盤上『DISP』鍵來操控。

　　至於豪華舒適的內裝配備也大抵相同，唯一不同的是RX400h的電動天窗較RX350的全景式天窗小了一號。不過值得一提的是，RX400h所配置的電子式獨立恒溫空調系統，乃以HV電池直接驅動壓縮機，即使引擎停止運轉，仍然能夠提供冷氣，不再受限於引擎運轉，這對於習慣在車內開冷氣等老婆的車主來說，倒是一項可以達到省油目的的設計。

內裝鋪陳完全相同，不過RX400h的排檔座、排檔杆、中央置物盒等處乃采具科技感受的鋁合金材質，而RX350則是施以胡桃木飾板。

　　 油電混合加速更快 3.3引擎+3顆電動馬達

　　 這樣的測試成績，著實讓試車組對於油電複合動力的表現刮目相看。確實，RX400h的動力在汽油引擎、電動馬達以及ECVT變速箱相互結合演出下，不僅達到了最佳的性能發揮，也徹底消彌了起初試車組對於油電混合動力表現的疑慮，完全沒想到會跑得比RX350還要快速。

　　 這具油電混合引擎啟動後，可說完全聽不到任何聲響，因為此時汽油引擎並未啟動，而是單以電池能量提供動力來源，所以覺得異常安靜。輕踩油門後，動力輸出的感覺好像是在開一部電動車一般，加上所搭配的變速箱為ECVT無段式變速設計，因此在低速行駛下，幾乎都以「無聲」的方式進行，完全聽不到催加油門的排氣聲浪。而這樣的設計卻是能夠大幅降低廢氣、噪音污染及油耗，尤其在交通壅塞的市區，這就是Hybrid的最大優點。

　　而在重踩油門後，汽油引擎會在瞬間啟動加入，此時即能感受到汽油引擎的運轉，而所提供的加速動力則是出乎意料之外的強勁有力，整個加速性甚至比3.5升汽油引擎還來得強烈有感覺，我想這應該會成為RX400h的最大優勢與賣點。至於Hybrid整個複合動力的作動原理，請參閱以下的圖示說明。

　　 至於操控性表現，由於兩車底盤與懸吊系統設定皆相同，因此操駕起來的感受是沒有什麼差別的，不過或許是RX400h的下盤多了120公斤重的HV鎳氫電池與三顆電動馬達，因此覺得RX400h開起來確實『穩重』了一些。不過基本上仍維持與RX350相同的操控特性，在保有舒適的乘坐性之下，無論在高速行駛與過彎時的車身穩定性都相當不錯，尤其精確的轉向與絕佳的坑洞處理能力，是非常適合於都會市區中行駛。

　　 Our Choice～RX400h ( Lexus Hybrid Drive油電動力作動原理 )

　　 若單就產品本身所表現出的實力來看，那RX400h當然是試車組『Our Choice』的人選。雖然兩車在各方面的表現幾近相同，甚至連動力性能也都在伯仲之間，但再從油耗以及環境保護的角度去看，RX400h確實比RX350更具有購買吸引力，儘管價格貴上35萬元新臺幣，也是貴得相當值得的。

　　1.啟動時：在剛發動時，只啟動系統，此時引擎並不作動。踩下油門的瞬間，電池電力迅速驅動前及後永磁電動馬達，推動車身前進。
　　2.低速行駛時：在以低速行駛時，引擎不會運轉，只靠著前永磁電動馬達行駛。
　　3.全力加速時：除了引擎啟動外，前永磁電動馬達與後永磁電動馬達亦同時做為輔助的動力。
　　4.電子式四輪傳動模式行駛：在全力加速、行駛於濕滑路面或是急過灣時，立刻會進入四輪傳動模式，維持車輛的穩定性。
　　5.減速、煞車時(動能再生煞車系統作動：)當鬆開油門踏板或踩下煞車踏板時，動能再生煞車系統作動，前、後永磁電動馬達將動能轉換再生為電能，幫電池充電。
　　6.一般行駛時：有效利用引擎與前永磁電動馬達，以前輪驅動模式行駛，以達到省油的行駛狀態。

RX350搭載一具全新一代的3.5升V6 DOHC 24V汽油引擎，最大馬力及扭力輸出達272匹、34.9公斤米。

　　 RX400h Q&A 之一、二、三

　　 Q: RX400h的HV(鎳氫電池)是否需要額外充電？
　　 A: 是不用額外充電的。RX400h不僅在減速或煞車時，會將減速動能轉化成電力回存HV電池，同時電池監控模組會隨時監控HV電池的電壓、電流、溫度與蓄電量，當電力過低時，即自動啟動引擎幫HV電池充電，因此駕駛者無需煩惱電池的剩餘電量。
　　 Q: RX400h是否需要特別保養維修？
　　 A: 由於RX400h所踩用的油電複合動力，乃一技術十分成熟且可靠的動力系統，是非常不容易造成損害的，因此在維修保養部分基本上仍與使用汽油引擎為動力的RX350相同，並不需要負擔額外的維修與保養支出，只需在新車行駛1000公里時先回廠進行保養檢查，後續每1萬公里或每半年再回廠進行保養檢查即可。 　　
　　 Q:RX400h是否有提供額外的新車保固？
　　 A:據原廠表示，基於對產品的絕對信心，其特別將新車保固期訂為3年或10萬公里；此外，更針對RX400h所搭載的Hybird油電複合動力系統，包含HV鎳氫電池與電動馬達等，提供5年或8公里的保固限期。