這回除了一口氣來了多輛極為罕見的599XX，現場還有另一輛Ferrari超限量專屬賽道廠車FXX，作為Ferrari第一輛以XX命名的FXX全球僅限量生產30輛，自2005年六月推出原型車開始後，Ferrari便宣佈其「FXX Programme」(FXX計劃)。基本上FXX從計劃之初就是完全以賽道設定所需，在Ferrari原廠徵求全球近20位頂級車主同意後便開始進行許多測試，包含空力性能、驅動裝置與電子系統讓整體更為精良，另外像是拿下7屆F1世界冠軍的Michael Schumacher同樣也參與這些測試，提供這項計劃大量的專業技術回饋。作為闢美F1賽道等級的FXX自然在性能表現上理應超越當代「馬王」，光是所搭載的V12引擎其排氣量就來到6262c.c.，最大馬力更是能在9500rpm時爆發出860hp，至於換檔時間也僅需60毫秒，配合變速箱齒比重新設定使得動力輸出能較以往多出1000rpm可運用。

負責提供車輛高達860hp/9500rpm就是依靠這顆高達6262c.c.排氣量的V12引擎。

由於在多方資源投入下FXX全新的循跡控制系統由Ferrari原廠和GES Racing Division工程師所共同開發，在多達九種模式設定(包含關閉)使得駕駛可以賽道環境不同而進行調整，以利駕駛完全掌握FXX在賽道上的性能與底盤反應，對於非職業的車主來說才能更容易駕馭這頭猛獸。底盤方面可以清楚看見後輪搭載Pirelli高達325/725-19熱熔胎肩負抓地力，而制動性能上當然採用Brembo陶瓷複合材質的碟盤與多活塞卡鉗。就外觀上FXX與Ferrari Enzo有多處相似之處，為了有效增加車輛後軸的下壓力，FXX底盤分流器與襟翼使得FXX整體增進25%的空力效應，至於主動式前分流器控制系統則有效降低車頭氣阻並增加下壓力。

FXX與Ferrari Enzo車尾有多處相似之處，但特殊底盤分流器與襟翼使得FXX整體增進25%的空力效應。

325/725-19的超寬熱熔胎有效提供FXX在賽道上充足的抓地力。

以大量碳纖維材質所打造的座艙不僅能夠減輕重量負擔，就視覺上完全呈現出頂尖賽道廠車應有的尊貴質感。

碳纖維所構成的座艙從車身底盤開始就已經取得重量上的優勢，兼顧輕量化與高強度所需。

金屬踏板設定上也是要維持Ferrari大廠所追求的競技風格。