Forfour的時尚、便利性結合Brabus高性能因子，誕生出絕無僅有的前衛Hot Hatch。

以City Car來形容Smart車系應該再貼切不過，其設計著眼點除了便利性與經濟性外，還包括展現玩世不恭的風格，從Fortwo、Forfour、Roadster到Roadster Coupe，每款Smart都有自己的特色。這次僅僅限量導入15部的Forfour Brabus，更讓Smart和高性能劃上等號，那小巧的掀背車體加上全面強化的動力、底盤與內外裝，絕對符合小鋼砲的要求，對於追求駕駛樂趣卻又希望擁有獨特性的車迷來說，的確是個頗具吸引力的選擇。

在Smart車系的原廠目錄中，每款Smart都有Brabus特仕車的選項，這代表它是該車款的性能版。Brabus是一家製造廠等級的知名M.Benz改裝廠，身兼德國北部最大的M.Benz經銷商，它同時還有一個Startech品牌專攻美系Chrysler車系升級，由此就可看出Brabus與DC集團的密切關係。另外，Brabus乃是Smart的大股東之一，所以不難理解何以誕生出「Smart Brabus」。

’03年IAA車展所發表的Smart Forfour，是DC集團與三菱合作的成果，其底盤是來自於Colt，汽油1.3/1.5升引擎也是Colt的4A90、91系動力源，甚至歐規Colt和Forfour都是共用同一條生產線。談到這層關聯的用意，其實是要告訴大家Forfour Brabus使用的引擎源於Colt Ralliart Version-R，此具附可變氣門正時、代號4G15的1.5升渦輪增壓心臟，原本出力就有154hp/6000rpm、21.4kgm/3500rpm的水準，經Brabus調校後更高達177hp/6000rpm、23.5kgm/3500rpm，且於2300～5700rpm的區域內都保有90%的
最大扭力，原先動力只能算夠用的Forfour立刻生龍活虎起來。

全車包圍、Low-Down懸吊、17吋鋁圈搭配低扁平比跑胎，讓Forfour Brabus有著充滿魄力的造型與高水準操控性。	特別調校的雙出排氣管可發出低沉怒吼，對於背壓的減低有不小幫助，而分流器造型的後下巴亦屬目前極流行的設計

Forfour Brabus的變速箱為五速手排設定，理論上也同於Colt Ralliart，算算此車的淨重僅1090kg，配上177hp的出力後馬力重量比不到1：6.2，再加上手排的優異傳動效率，無怪乎原廠宣稱有0～100km/h：6.9秒、極速221km/h的實力。附帶一提的是，這部車是在’05年日內瓦車展上推出，今年的同一車展Smart又發表了Forfour Brabus SBR版，其動力再度提昇到210hp/25.5kgm，並配有LSD、快排等競技型零件，0～100km/h、極速更進步至6.4秒、226km/h之境界，現有小鋼砲中難有對手可匹敵。

面對強大的動力輸出，Forfour Brabus採用水油冷散熱排、強化離合器等部品，低背壓的大口徑雙尾管亦調校成跑車聲浪，重要的操控性更是進行了多項改進，包括縮小轉向齒比、使用降低車高前30/後28mm的短彈簧、加硬避震器、換裝六幅鏤空17吋鋁圈組合前205/40（7J）、後225/35（8J）Pilot Sport跑胎。在此之中，其前軸部分乃針對三角架、懸吊關節、羊角含卡鉗背架實施結構性的加強，前碟還改為內通風式設計，ABS、ESP並屬重視駕駛樂趣的程式控制，一切都能符合性能迷的期待。

這支小鴨尾在極速奔馳時，能降低後軸上揚力達50kg，相形能有效增加後輪循跡性，造型美感亦因此小小加分。	Forfour Brabus的排檔頭、手煞車握把都採鋁合金製品，排檔則相當準確且屬短行程設定，美中不足的是僅為五檔設定。	此車內裝用上了大量銀色飾板，儀錶內也刻劃Brabus字樣，方向盤並設有多功能控鍵，由此可看出其兼顧高級性與運動風味。

連踏板組都採用Brabus鋁合金防滑式樣，就不難想見完整性有多高，其離合器也屬短行程而偏重的設定，踩踏感覺相當不錯。	座椅除以高級皮革包覆外，車縫線也是搭配內裝的銀色，同時頭枕部還刻印了「B」Logo，總體質感絕對不負於Brabus的威名。	列為標配的全景玻璃車頂，能讓全車成員心情大好，高級感也因此增加許多，加價兩萬元則可升級為更高檔的可動式天窗。

另一方面，原本是以時尚感著稱的Forfour，在注入Brabus的高性能元素之後，也變得更富運動風格。外觀上其藉由網目式水箱護罩、前下巴、側裙、後分流器、鴨尾等空力套件的襯托，讓整體扮相精悍許多，同時最高速狀態下還可減低後軸揚力達50公斤，對於行駛穩定性有一定程度的幫助。

駕駛艙部分，擅於營造高質感戰鬥氣息的Brabus，除了大量使用銀色飾板之外，亦搭配銀色車縫線的精緻皮革，且如排檔頭、手煞車握把、腳踏板皆採用鋁合金製品，加上儀錶板、置物檯、頭枕等處的「B」Logo，不凡身分表露無遺。最後，報價134萬元的Forfour Brabus配備上也相當高檔，有著電熱椅、前正/側四氣囊、多功能方向盤、全景式玻璃車頂，總合C/P值確實很高。

Smart Forfour Brabus的加速、操控性雖然已大幅提昇，但整體性能仍被五檔手排與乘用性為主的車身限制，這是無法擺脫的宿命。

加速與轉向樂趣之爭
前驅卡丁身手如其名

掛上Brabus名號的Forfour，對手應當是JCW的Mini Cooper S才對，但衡量到價格與出力的問題，我們還是圈選售價136萬元、馬力177hp的標準手排Cooper S應戰。現行Cooper-S在’04年底經過小改款，主要進化在於動力調校且更新集氣箱，此舉使最大馬力、扭力由原先的163hp/21.4kgm上漲到170hp/22.4kgm，外加六速手排的齒比設定更趨綿密，相形0～100km/h、極速均進步0.2秒、4km/h為7.2秒、222km/h，帶來的駕駛樂趣自然更高。

有「前驅卡丁」美稱的Mini Cooper S，設計概念是以短車身結合外擴在四角的車輪，使懸吊非常硬朗而轉向直接，操控性就像Go-Kart般俐落。Smart Forfour的輪胎位置雖然也是坐落在四邊，但出發點是為了爭取車室空間，先天體質一定不如Cooper S，因此Brabus的底盤調校將是一大關鍵。我們先從動力的表現談起，坐進Forfour Brabus的駕駛席上，馬上感受到刻意營造的運動調性，其排檔和離合器行程都設定得短且準確，加速過程中發現這具1.5升Turbo心臟因排氣量較小之故，低轉反應與高轉延伸都受到不小影響，突出之處是在2700～5500rpm間（增壓介入2500轉/斷油6700轉）。此動力帶的前後落差明顯，同時受限五速手排的齒比封印，直線道其實並無比Cooper-S占優勢。

紅色護蓋下的這具1.5 Turbo心臟，源於Colt Ralliart Version-R，最大出力為177hp/23.5kgm。	小改款後的Cooper S 1.6機械增壓引擎，低轉速反應獲得有效改善，最高出力是170hp/22.4kgm。

按原廠公布的數據來看，Forfour Brabus較Cooper S為快毫無疑問，但實際試駕後Cooper S的加速性反而感覺較好。以往Cooper S礙於排氣量較小、壓縮比偏低導致的起步扭力不足現象，在小改款後已獲得解決，且這具1.6升機械增壓引擎的中高轉速原本就不錯，配上密齒比設定的六速手排整體順暢度頗優異，拉上7000轉臉不紅氣不喘，因此山路出彎再加速有線性、飽滿的力道，唯一缺點僅Supercharger一貫的運轉噪音。

場景再換至山道上，Forfour Brabus的懸吊設定似乎有點偏硬，尤其是避震器的回彈力太快，同時輪胎扁平比也過低。這在道路品質佳的國外當然是美事一樁，可是面對國內環境除了不舒適以外，當高速遇到不平路面時車輪甚至會跳離地面，這將造成不穩定的飄移情形，即便配置高等級的Pilot Sport跑胎，略為激烈的操駕便會發出尖叫聲，使駕駛者的信心受到影響。

Mini的操控哲學是建立在短車身搭配車輪位於四角，懸吊硬朗、轉向直接帶來媲美卡丁車的樂趣。	Cooper S的雙終傳六檔手排在小改款後，齒比設定也更為綿密，加速的順暢性自然更好。

內裝走精緻路線的Mini，Face-Lift後改採三幅式樣方向盤，Cooper-S則增設多功能控鍵。	Mini Cooper S的中央雙出排氣管，一直是最醒目的標記，這部車另外還換裝了JCW製品。

再者，Forfour Brabus的電子動力輔助方向盤，高速與低速的力道輔助差異很大，因此路感回饋有些模糊。它的ESP系統也不像一般Forfour會積極介入，看起來一切都是為增進駕駛樂趣所做的調校，但總體給人的印象如同改裝車，而非原廠高性能式樣，這點從其車尾依舊不靈活可窺知一二。為貨真價實原廠高性能版的Mini Cooper S，彎道中的靈敏程度與控制性真是沒話說，轉向精準、循跡性一流可隨意志展現各種動態，雖然ASC+T系統一樣是以操控為出發點不太會作動，但就算輪胎抗議仍能加足油門按預定方向前進，FF車能設計成這樣也算厲害！

基本上要把Mini開到失控狀態實在很難，除非是不當的駕駛，其ASC+T系統亦非常聰明、管用，大可放心地去試探過彎極限。Forfour先天就是為乘坐便利性而開發，Brabus的加持只能讓它變好但不能達到完美，這是Forfour Brabus的宿命，所以汽車哲學裡是天賦決定命運！

Mini Cooper S的方向盤較重手且路感極佳，開起來真是隨心所欲的暢快，前驅車的界限已被它再度升高，BMW的造車工藝果然了得。

試駕過這兩部車之後，Mini Cooper S在駕駛樂趣上技壓Forfour Brabus一籌，最大原因是前者的先天製作理念就是操控性，後者則是藉由後天強化來達到目的。但這場比賽Forfour Brabus可說是雖敗猶榮，Brabus能把一部原本和性能沾不上邊的小車昇華到此境界，實際上已相當厲害且盡了最大努力，只能說Mini Cooper S的設計太完美，要撼動其地位真的很難。 Forfour Brabus吸引人的地方其實也不少，與其把它認定為原廠高性能特仕車，倒不如說是出自改裝名廠的Completed Car，且動力、底盤實際上已有高水準演出，只是不敵Mini Cooper S罷了。若從個人風格的角度來看，Mini那復古外觀與精緻的內裝，相信無人會提出異議，只不過Cooper S很受歡迎在路上的能見度較高，相較之下Forfour Brabus的獨特性更好，掛上Brabus標誌更有難以言喻的驕傲，加上後座空間充裕，實用性亦得以兼顧。 綜觀Forfour Brabus的各方表現，很明顯鎖定客層就是重視時尚感、高性能與獨特性的多金年輕族群，但這部車只有獨特性一項能成為賣點，Mini Cooper S的時尚感與性能都較好，Forfour+Brabus僅帶來武裝的品牌形象。Cooper S果然是小車中的Fun Car第一指名，往後的地位也不容挑戰！