HONDA 旗下改裝廠大觀

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2011.03.07　作者：cms-carnews 　

MUGEN侵略性主張Modulo快意走行 FIT Hybrid登場

Honda本田這次可說是大手筆，展場內的攤位就可以分為好幾大類，而除了旗下的Modulo外，MUGEN這次也以一輛小改款的FIT RS來亮相，L15A的本體搭配上最新的六速密齒手排，想必令台灣的FIT車主口水流滿地，而台灣正好與日本L15A本體相同，日後六速變速箱的流用也希望能盡早在台灣看見，而目前全日本都在吹起一股Hybrid風，FIT Hybrid則是搭載與Insight相同的油電本體，搭配無段變速系統，投入節能減碳的一員。

這輛Modulo CR-Z在施以全車空力套件及MS-019專用17吋鋁圈的搭配後，雖然沒有重口味的感覺，不過這就是Modulo自我流的風格，而筆者最愛的就是那紅色車線的Recaro代工可調賽車椅，不過1張就要價155400元日幣的價格，更是讓人羨慕日本當地的消費能力。

另外集結減碳及優越的操控樂趣於一身，在去年日本改裝界聲勢更超越R35的CR-Z，Modulo這次也為它量身打造了一整套的運動套件，不誇張追求低調的平衡性就是Modulo CR-Z的概念，其中車室內與Recaro合作的麂皮賽車椅更是高質感。另外Honda Access所研發的消光黑CR-Z TS-1X，更是聚集了所有的話題性，不過很可惜據技術人員表示，目前TS-1X並無市售的打算，這輛車怎麼樣也僅算試作車型。

Honda Access其實就是本田技研工業，針對四輪或是兩輪原廠車輛所開發生產或是販賣的公司，其中更是以空力套件及鋁圈的企劃與開發為主， Modulo就是如此，CR-Z TS-1X則是除了誇張的修改了原廠的空力套件外，懸吊及制動部分也都經過提昇，不過相當可惜Honda並未打算市售。

MUGEN這套FIT專用的中包，的確是戰鬥力十足，完全表達MUGEN高運動性能的設定，其餘如懸吊、進排氣、鋁圈及儀錶也全數換上MUGEN部品，不過這些部分都不敵這代RS所搭載終傳高達4.625的六速密齒，與台灣相同採L15A本體，120hp(88.2千瓦)/14.8kgm(145.04牛米)的出力與台規版也完全相同，剩下的就看看台灣的零件商有沒有辦法，讓台灣車友也能享受六速手排的快感。

FIT Hybrid的引擎本體並未重新開發，搭載與Insight相同的舊款LDA單凸本體及MF6電動馬達，引擎本體部分則可輸出88hp(64.68千瓦)/12.3kgm(120.5牛米)的動力，搭配MF6電動馬達14hp(10.29千瓦)/8kgm(78.4牛米)及無段變速系統，不過最陽春版折合台幣約56萬元的訂價，引進台灣後的價格似乎對於環保意識薄弱的台灣消費者來說，應該不會是主流，也難怪台本寧願選擇較寬廣的Insight車型。