愛車朋友大家好！今天回答的問題是平頭的 3.5 噸貨車安全嗎？
好，所謂平頭貨車指的是引擎包在駕駛室內，駕駛座在引擎上面，車頭非常平直方正，有別於駕駛座之前具有獨立的引擎室的長頭貨車。平頭卡車有視野開闊，軸距較短，多彎路段操控性能較佳的優勢；而長頭卡車有比較長的緩衝空間，駕駛座比較不容易潰縮，在安全性防護性上似乎較強。耐人尋味的是如果平頭貨車不安全，那為什麼從歐洲進口的重型卡車或拖車頭幾乎都是平頭車，而日本的中型貨車也幾乎都是平頭車呢？
事實上，車子安不安全要從主動式安全及被動式安全兩方面來作比較，主動式安全在於防範車禍意外的發生，而被動式安全可在車禍發生撞擊時提供適當的保護。可以預防車禍的發生是絕對優於撞擊後可以減低傷害程度的保護，所以主動式安全是比被動式安全來得重要的。平頭貨車的駕駛居高臨下，又無引擎室擋住視線，可以一目瞭然、毫無障礙地看清楚車前狀況，在主動安全性上要比長頭貨車來得高。而平頭車在正面撞擊後容易發生鈑金潰縮夾住駕駛或乘客的缺點亦可由車頭結構設計和材料的改良來補強。
通常一般的平頭貨車車頭結構無特殊強化設計，最多針對車門加裝防撞鋼樑，在遇到正面撞擊的狀況時無法提供駕駛安全的車廂防護。最近已經有車廠將轎車普遍使用的安全車體結構設計沿用至貨車，將車廂底板、底盤大樑進行強化，並有吸收撞擊動能及分散撞擊力的設計，有效增進了正面衝撞的安全，將貨車的安全基準大大提昇，打破平頭車不安全的觀念。
在歐洲對大型平頭卡車安全性的改良更是不遺餘力，除了改進駕駛座艙的強度之外，並大量使用電腦控制系統來加強主動性安全，諸如 ABS 防輪胎鎖死煞車系統、 EBS 電子煞車力道分配系統、 ESC 車輛穩定控制系統等等 ，平頭車會愈來愈安全將是必然的趨勢。
