轎車柴油引擎碳微粒過濾系統使用成本分析

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2011.02.15　作者：cms-carnews 　

柴油小轎車的排氣系統是否有一個東西一定要定期更換？不知那是什麼東西？又聽說換裝費用非常貴，是真的嗎？

那個東西英文叫做DPF(Diesel Particulate Filter)，中文叫做柴油碳微粒過濾系統。以往柴油車最為人垢病的就是踩重油門時所冒出的濃濃黑煙，相信這是機車族跟在柴油巴士和卡車後面共有的痛苦經驗。柴油引擎重踩油門時會冒出大量黑煙，主要就是汽缸中噴進過多的柴油，無法完全燃燒；這就好比燒紙錢，當爐火很旺的時候，丟一張燒一張，不會冒煙，但如果你將整綑紙錢丟進火爐，由於紙錢太多，一下子無法完全燃燒，馬上就會冒出濃煙，道理是一樣的。

歐洲是柴油小客車最盛行的地區，柴油排放標準也非常嚴格，像是歐4標準就幾乎不准排氣管冒出黑煙。那麼歐洲各大車廠如何來因應呢？如同汽油車當年加裝觸媒轉化器，通過嚴格排放標準一樣的權宜之計，歐洲柴油車也率先加裝了DPF濾煙器，非常有效地將排氣中的炭粒子阻擋過濾下來，當然也就能夠輕易地通過歐4排放標準了。

不過DPF濾煙器有一個現實的問題，那就是炭煙累積多了，造成濾煙器的堵塞，就會使得引擎發生故障，那就非處理不可。有兩種方式：一個就是定期，大約是12萬公里左右，更換整隻DPF濾煙器，修理費用要3~4萬塊錢，而如果你喜歡飆車或經常行駛市區，炭煙累積起來比較快，更換時間也就必須縮短了。另外一個方式就是在行駛一段距離之後，電腦會自動去執行DPF濾煙器的再生動作，也就是將累積其中的炭微粒燒掉。這樣的再生電控系統當然比較理想，但新車成本會較高，據說還有一個缺點：必須長時間在高速行駛狀況下，電腦才會有效執行再生的動作，這對老是行駛市區或短途的，引擎可能就會出現熄火或咳嗽的狀況了。

拜高科技之賜，柴油小客車自加裝DPF濾煙器後，排氣尾管比汽油車還乾淨，大大洗刷了烏賊車的惡名，真是蠻有趣的。

(轉載自MITSUBISHIMOTORS網站/內容由郭守穗博士提供)