第十四天賽程：聖喬安（San Juan）－科多巴（Cordoba）

培訓達卡新血 為拉力賽壇盡心力

賽段長度：

RS連接路段123/349公里（汽機車組/卡車組）

SS特殊賽段555/266公里（汽機車組/卡車組）

2011 Dakar Rally進入第十四天的賽程，這天眾人移動的方向，將繼續朝東走，並且逐漸遠離沙漠與高山地形，進入河床與沼澤的環境，因此這天大會安排的各組路線稍有不同，車重比較輕的汽機車組別，由於比較不容易陷入沼澤環境中，因此所需克服的SS賽段長達555公里，至於車重較重的卡車組則只需越過266公里的SS賽段即可。另外，大會也在今天讓原本都是最後出發的卡車組反而優先發車，目的是希望透過更良好的路況與視野，讓該組別有機會奪冠的車手們，能在此分出高下。

而今天的賽程隨著距離的慢慢推進，高大建築物將逐漸映入車手眼簾，此正說明著車手們已慢慢回到文明世界，同時也意味著今年的達卡賽事即將進入尾聲，從發車至今，賽事已歷經14天共12段賽程，不同組別的車手們幾乎都已跑過8千多公里賽段長度，不論成績如何或能否繼續參賽，能通過「阿他加馬沙漠」與「安地斯山脈」的嚴苛考驗，而平安回到此地者，都是挑戰大自然成功的「勇者」，過了今天2011年的達卡賽事只剩下一天的賽程就可回到終點－布宜諾斯艾利斯，等待所有勇者們的將是盛大的迎接儀式與熱情的觀眾們。

至於台灣代表隊雖然已退賽，不過這幾天可沒閑著，除了要繼續跟著所有比賽車一起移動外，隊長陳和皇一有機會，就會請擁有卡車駕駛執照的導航員黃克孝與技師黃泰衛，輪流駕駛台灣媽祖號做為訓練，雖然選擇的場地不像真正比賽般艱難，但對於兩位新手來說，不同於柏油路面的駕駛環境，還是相當寶貴的經驗，加上陳和皇會刻意選擇難度高一點的上下坡地形做為訓練地點，因此駕駛前不花點時間研判路線如何選擇，是很難順利過關，而這些思考與駕駛過程，就是培訓的重要意義，希望藉此能做到世代交替、經驗傳承的重要使命，且這些特殊地形是如此理想的上課場地，沒有好好利用可就有些浪費了。