2011 達卡拉力即時報導Day12 台灣媽祖號轉為救援車輛

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2011.01.17　作者：cms-carnews 　

第十二天賽程：科皮亞波（Copiapo）－奇萊西托（Chilecito）

跟隨大會比賽移動台灣媽祖號轉為救援車輛

賽段長度：

RS連接路段686公里

SS特殊賽段176公里

2011 Dakar Rally來到第十二天的賽程，今天大隊人馬將開始朝東移動，準備離開智利與阿他加馬沙漠，回到阿根廷領土內，不過在此之前需先越過安地斯山脈，因此與第五天的賽程安排一樣，距離較遠達686公里的RS路段裡，包含翻越安地斯山脈的路程，等真正越過山脈後才開始進入SS特殊賽段，長度則為176公里。這天的比賽地形已逐漸遠離沙漠環境，擋在車手前面的考驗轉而為砂礫高原，在此為堅硬而非鬆軟的砂礫地面，車手能以高於沙漠的速度前進，因此如何在摩擦力不足的地面上，快速且精確的移動與翻越山坡，則成了勝負關鍵。

至於台灣代表隊，在考量卡車大樑斷裂無法應付惡劣地形的情況下，昨天終於還是得做出不得已的退賽決定後，經過一天的車輛搶修，台灣媽祖號終於恢復可行駛在較平坦道路的水準，而為貫徹有始有終的參賽精神，隊長陳和皇在徵求大會同意下，仍繼續跟著大隊人馬開始向東移動，不過選擇的路徑會事前考量車輛能否負荷後，再決定是否進入賽道內，要不然則是以平順的賽道外圍鋪裝公路為主要移動路徑。如此一來，便可在兼顧車輛耐用度的條件下，繼續培訓這次一起前往參賽的兩位達卡新人－導航員黃克孝與技師黃泰衛。

此外，台灣代表隊也遵循著發揚台灣媽祖精神的原則下，將台灣媽祖號原本的比賽車角色，轉變成為大會的救援車，於賽道中行駛時若發現有車輛受困的話，便立即伸出援手、協助脫困，使其脫離險境，並藉此讓更多國外選手與媒體認識台灣媽祖號及其背後所代表的深蘊內涵。