沒錯，去年最熱門的車壇事件正是SUV回來了，而且一路持續熱到年底，以12月銷售數據顯示，國產SUV占有率高達14%，僅次於市場最大宗的國產中小型房車16.1%。

新車市場12月銷售報告今出爐，國產SUV再次傳出捷報，銷售4323輛、占有率14%，特別是成長幅度高達82.9%，而且是國產車各級距唯一成長的車型類別，稱2010年「潮車」誰屬，SUV應當之無愧。

其實，SUV曾經在金融海嘯前走紅，無耐油耗較高的先天劣熱，竟隨著油價飆高反向走低，加上國產車市場SUV新產品青黃不接，這類亟需「新鮮」度以吸引消費者的車型，甚至令市場避之唯恐不及，至今多家車廠「國產SUV」無後繼車型可見當時時空環境對SUV的不公平待遇。

2010年則受到大改款新車推出、小改款再接再厲，包括Honda CR-V、Hyundai ix35、Hyundai SantaFe、Luxgen7 SUV、Mitsubishi OUTLANDER等車型聯手，早在「兔」年來臨前，已是「虎虎」生威、大吐一口怨氣，也讓SUV買家爽到不行。

所謂路遙知馬力，年度結算難免要為各車型歌功頌德一番。除了進口TOYOTA RAV4賣到一個翻不說，SUV就以Honda CR-V最受歡迎，市場盛傳即將漲價的12月銷售量更是大幅成長142.3%。國產屆齡近尾聲的FORD ESCAPE，搭配50萬元50期零利率超優車貸條件，12月創下93.6%的巨幅成長，排名第2，顯見當年叱吒風雲的SUV老將，仍吸引不少識貨者垂青。

先前挾著新車蜜月魅力，似將勢如破竹的Luxgen7 SUV，如今卻顯得曇花一現、後繼乏力，12月銷售量退至第5，落居在Hyundai ix35及Mitsubishi OUTLANDER之後。雖說，SUV市場消費者存在著「一代新車換舊車」的現實，但從12月市況觀察，薑還是老的辣。

由暢銷表現可見，農曆年關前想買SUV、過一個夠「潮」的兔年，眼前活蹦跳躍的SUV怎麼選，不難理解。